不同焊接工艺0Cr18Ni9不锈钢焊缝金属盐雾腐蚀性能的研究

针对0Cr18Ni9不锈钢,采用3种不同的焊接工艺方法,选取合适焊接工艺参数,制备3组完整的焊接接头。通过X荧光光谱化学成分分析和盐雾腐蚀试验,研究了不同焊接方法下0Cr18Ni9不锈钢焊缝金属的腐蚀性能。结果表明,不同焊接方法下焊缝合金成分差异较大、且分布不均;腐蚀过程中以点蚀为主,主要发生在焊缝的贫Cr区;TIG-TIG焊缝区腐蚀程度相对较轻。

高碱度中间包覆盖剂对改善0Cr18Ni9不锈钢洁净度的影响

0Cr18Ni9奥氏体不锈钢的生产流程为铁水脱磷预处理-75 t转炉-VOD-LF-200 mm×1 200 mm坯连铸工艺。分析了连铸过程20 t中间包覆盖剂(/%:40.54CaO,28.89Al_2O_3,7.8SiO_2,6.32MgO,1.84C,碱度5.2)组分变化,及钢中氧、夹杂物去除效果。结果表明,采用高碱度中间包覆盖剂时,多炉连浇后覆盖剂吸收钢中硅酸类夹杂物效果明显,0Cr18Ni9不锈钢中平均氧含量由LF钢水中的56.5×10^(-6),降低到中间包钢水中的37.5×10^(-6)和铸坯的33.3×10^(-6),铸坯中夹杂物数量及大小较LF后有明显降低,高碱度中间包覆盖剂对去除20μm以上的大颗粒夹杂效果明显。

不锈钢0Cr18Ni9熔滴沉积参数优化

在熔融沉积成型(FDM)过程中,为保证熔滴与基板之间有较好融合,本文首先对送丝速度、焊炬不同姿态以及焊炬与基板距离等参数下的熔滴沉积质量以及与基板融合变形过程进行了分析,采用VOF方法对熔滴的自由表面进行跟踪和修正,通过数值计算分别模拟了熔滴以一定速度撞击基板后铺展、融合的过程。通过模拟与试验验证得到可视化结果,表明不锈钢0Cr18Ni9熔滴沉积融合变形过程受多种因素影响,与实际相吻合。

0Cr18Ni9钢乙酸罐选择性腐蚀原因分析

文章针对乙酸罐内表面产生的选择性腐蚀,采用光学显微镜观察显微组织,并用DV-2型直读光谱仪和JSM-6380LA扫描电子显微镜携带的俄歇能谱仪对钢材、腐蚀产物和铁素体相的主要成分进行了分析,找出了产生选择性腐蚀的原因。

铁路货车制动配件用热轧不锈钢复合板的开发与应用

针对目前铁路货车制动缸缸体在使用中,现有材料的使用寿命短,对铁路行车安全带来隐患;受中国南车集团眉山车辆厂的委托,山东鲍德公司成功开发出优质碳素钢+不锈钢的热轧不锈钢复合板,产品在经过一年多的试运行后检测,未发现故障,制动缸性能良好,使用寿命和安全性比原来的碳钢要大大增加,满足铁路货车运行要求,具有很好的推广应用价值。

OCr18Ni9不锈钢板试制工艺研究

本文详细阐述了OCr18Ni9不锈钢的各种特性,制订了合理的加热、轧制、固溶处理工艺.使钢板的性能满足技术条件要求,并对采用控轧控冷工艺代替固溶处理工艺进行了试验,取得了和固溶处理同样的效果.

飞秒激光制备不锈钢表面微型构造及其摩擦性能研究

采用波长为1 030nm的飞秒激光在0Cr18Ni9不锈钢表面上制备出规则的微型构造,采用HT-500高温摩擦磨损机对其进行干摩擦实验研究,利用彩色3D激光扫描显微镜与SEM观察微孔表面形貌以及测量其深度。研究结果表明,飞秒激光能够制备出质量较好的微孔,在同等条件下的干摩擦磨损实验中,微型构造的材料表面比未加工的材料摩擦系数要小。在载荷为5N,滑动速度为0.075 0,0.018 7m/s条件下,面积比率约为10%的微型构造表面摩擦系数比未处理表面摩擦系数减小15.8%、40.4%。在载荷为9N,滑动速度为0.075 0,0.018 7m/s条件下,面积比率约为10%的微型构造表面摩擦系数比未处理表面摩擦系数减小19.3%与24.7%。不同尺寸微型构造表面摩擦磨损研究发现,微孔直径为60μm的表面摩擦系数要比直径为28μm的表面要低,当载荷分别为5N和9N时,面积比率约为10%和20%的微型构造表面摩擦系数最低,磨损机制主要为粘着磨损和磨粒磨损。