中国1000MW等级火力发电机组可靠性分析

对2012—2016年1 000 MW等级燃煤火电机组非计划停运次数及持续时间进行了统计与分析。该等级机组共发生非计划停运166次,累计非停时间9 440.22 h。其中因锅炉及其辅助设备所导致的非计划停运次数达到78次,累计非停时间为5 409.22 h,占总非停时间的57.30%;因汽轮机系统导致的非计划停运次数为42次,累计非停时间3 060.85 h,占总非停时间的32.42%。通过对锅炉、汽轮机等系统非计划停运技术与责任原因的分析,找出了影响火电机组可靠性的相对薄弱环节,为加强对机组可靠性薄弱部位的日常维护管理提供了参考和依据。

超超临界1000MW机组采用汽轮机驱动引风机的可行性

以某电厂超超临界1 000 MW机组的设计和运行参数为基础,计算了汽轮机驱动引风机的能耗和投资,并与电力驱动方式进行对比,分析其经济性。给出了采用汽轮机驱动引风机的实现途径和方法,分析论证了其可行性。采用汽轮机驱动引风机后,引风机可采用变速调节,减少了节流损失,节能效益显著。

单支撑超超临界1000 MW汽轮发电机组振动诊断及处理

单支撑超超临界1 000 MW机组在浙江已投产8台,逐渐成为电网的主力机组,其安全运行直接关系到电网的稳定,而振动是影响机组安全运行最主要的参数之一。通过对浙江省内已投产的8台1 000 MW汽轮发电机组常见振动问题的诊断处理,分析不稳定振动的产生原因,并对补汽阀投运产生的振动、励磁机过临界振动大等问题进行了阐述,为同类机组振动问题的处理提供参考。

核电1000MW机组汽轮机高中压转子弯曲振动特性

以某核电1 000 MW机组HN1089型半速汽轮机为研究对象,采用高级旋转机械动力学软件ARMD,对8个支撑轴承分别进行建模计算,得到其静、动态特性参数;然后将轴系4根转子模化,并计入减震弹簧基础的影响,建立基础-可倾瓦轴承-转子的动力学模型;通过动力学计算分析获得轴系动力学特性,并通过现场实测轴系临界转速与计算值的对比验证了计算模型的准确性;基于此,计算了该高中压转子加配重时轴系的振动响应与一阶振型弯曲时的振动响应,并与同容量火电机组汽轮机转子的振动特性进行比较。结果表明:相比于同容量1 000 MW等级火电机组,核电机组汽轮机转子的加重响应敏感性仅为其1/6;核电高中压转子重心处弯曲值<0.06mm时,理论上从高中压缸的动平衡通道在转子轮毂专用加重螺孔处安装动平衡螺钉,即可满足机组运行要求,但当弯曲值超过>0.06mm后,需要揭缸检查并根据实际故障程度决定在高中压转子中部轮毂燕尾槽处加重处理或返厂维修,这将导致工期延长,给电厂带来较大经济损失。因此,建议核电机组的日常运行及启停机过程操作应更加严格规范,严防转轴发生弯曲事故。

玉环电厂超超临界1000MW汽轮机组快冷系统的应用

华能玉环电厂的超超临界1 000 MW汽轮机组故障时,为缩短停机冷却时间,采用快速冷却(快冷)系统。2号机组故障停机时,应用了快冷系统,缩短了10天检修工期。该厂4台机组在停机检修中累计投入快冷系统11次,都取得了较好的效果,节约了大量的检修工期。

1000MW火电机组初参数变工况的能耗敏感度分析

以火电机组能耗敏感度定义为基础,结合汽轮机变工况模型与热力系统经济性分析基本方程,进行了火电机组主汽压、主汽温、再热汽温的能耗敏感度分析。以东汽1 000 MW机组为研究对象,采用Mathcad软件编程,计算出机组不同负荷下初参数变工况时机组煤耗的变化量以及初参数的能耗敏感度。总结得到机组初参数能耗敏感度的强弱顺序,及各初参数能耗敏感度随机组负荷改变的变化规律,对1 000 MW火电机组的运行优化有很大的指导意义。

1000MW机组加热器端差能耗敏度分析

以东汽1 000 MW汽轮机组为研究对象,采用汽轮机组定功率变工况计算方法,对汽轮机各回热加热器在THA、70%THA滑压、50%THA滑压、40%THA滑压工况进行敏度分析,可求得各种工况下回热加热器出口端差(TTD)和疏水端差(DTTD)对汽轮机热耗、发电煤耗和供电煤耗的影响,从而指导机组的节能诊断和经济运行。

三种国产超超临界1000MW机组汽轮机结构设计比较

介绍并分析了国内3个汽轮机制造厂分别采用引进技术合作生产的超超临界1000 MW机组汽轮机主要结构特点、高温部件材料选用、国外技术支持方的相近机型等情况。

某1000MW汽轮机凝汽器冷却面积增容问题研究

凝汽器冷却面积是凝汽器选型的一个重要指标,对汽轮机运行真空有重要影响。以某电厂1 000 MW汽轮机组为例,分析计算凝汽器冷却面积增容对汽轮机冷端系统性能的影响,为该电厂新机组筹建工作提供了合理建议,并形成了一套凝汽器冷却面积变化对汽轮机冷端系统性能影响的综合分析方法。对大型汽轮机组来说,发现冷端系统存在问题后应进行冷端系统性能诊断分析,查找主要原因并有针对性的解决问题。

东方1000MW超超临界汽轮机设计特点及运行业绩

论述了东方1000MW超超临界汽轮机设计特点及运行情况,对机组系统、高温材料、高温部件冷却、通流技术、末级叶片、汽缸、阀门和轴系结构等进行了详细介绍,并对机组启动调试和首次大修情况做了简要说明,阐述了机组的先进性和可靠性。

东方新超超临界1000MW汽轮机本体结构及设计特点

文章详细介绍了东方新一代超超临界1 000 MW汽轮机的本体结构及设计特点。该机型是东方采用现代汽轮机技术自主研发而成的一种新型高参数汽轮机,通过重要结构的优化设计以及高温材料的合理选择,有效地提高了机组的经济性与可靠性。

超超临界1000MW机组给水系统运行安全性分析

根据某超超临界1 000 MW机组汽动给水泵及其前置泵在正常运行和甩负荷试验时的汽蚀余量,分析了该机组给水系统在不同运行工况下的安全裕度,并提出在恶劣工况下防止前置泵汽蚀的措施,如在设计中提高除氧器布置高度,改善泵结构,降低下降管压损等;在运行中快速投入除氧器的备用加热汽源,减小除氧器压力的下降速度和幅度,减缓前置泵入口压力的下降等。

东方超超临界1000MW供热汽轮机组方案探讨

在超超临界1000 MW机组技术基础上,针对有代表性的某供热工程,对超超临界1000 MW汽轮机组供热方案进行初步探讨。

1000MW机组锅炉给水系统优化

通过介绍几种给水泵组常规的布置形式,提出了绥中发电厂二期工程的推荐方案——2台50%的汽动给水泵。然后从几个方面论述不设备用泵、采用本方案的可行性。

1000 MW二次再热超超临界机组分散控制系统关键技术研究及应用

在分析二次再热机组控制难点的基础上,介绍了1 000 MW二次再热超超临界机组国产自主化分散控制系统关键技术的研发,包括机组分散控制系统的设计及技术特点,机组协调控制技术,汽温控制技术,旁路控制技术及机组自启停(APS)控制技术。示范工程的应用表明,该分散控制系统性能稳定可靠,各项性能指标达到或优于设计值,机组实现了启停全程控制自动化。

东方-日立型超超临界1000MW汽轮机本体设计特点

详细介绍了东方-日立型超超临界1 000 MW汽轮机的主体结构及设计特点。该机组高、中、低压缸、阀门、轴系、叶片等方面都有其独特的设计,并且在检修、维护方面也很方便可靠。

1000MW超超临界汽轮机的热力方案设计

回顾和总结世界上超超临界汽轮机的参数发展历程,提出可用于国内1000MW超超临界汽轮机的总体热力方案,并对该热力方案做了分析。

西门子1000MW机组DEH汽门调整试验

介绍上海汽轮机厂-西门子联合设计制造的1 000 MW机组DEH系统汽门试验的内容和标准,给出了汽门相关调整试验的方法,讨论了汽门调整试验标准、汽门严密性和超速试验的实现方法。

1000MW超超临界汽轮机低压转子制造技术研究

本文讲述了超超临界1000MW汽轮机低压转子制造技术研究的工艺方案和技术难点以及解决的方法、技术创新点与所产生的社会经济效益。

六横1000 MW超超临界汽轮机优化设计技术

文章详细分析、介绍了六横1 000 MW超超临界汽轮机本体结构的优化设计技术及关键部套的设计与研究,对促进我国火力发电技术进步具有现实意义,对更高参数的超超临界汽轮机的设计研发具有可借鉴的技术知识。