城市轨道交通噪声测试分析

采取1/3倍距法布设测点,使用多通道噪声分析系统,对城市轨道交通噪声进行地面和轨面上的水平测试及垂向测试,取得其距离衰减规律、声级垂向分布等特性,新的测试点位布设方案取得了比传统测试方案更详细的测试结果。研究结果对于城市轨道交通噪声特性的研究及其控制方法的确定具有重要的学术意义和工程价值,同时对城市轨道交通噪声的测试方案进行了有益的探索。

风环境下大跨度斜拉桥上的车辆驾驶舒适性评价

建立了风环境下行驶于大跨度桥梁上的车辆驾驶舒适性评价体系。在综合考虑汽车-桥梁系统空间耦合关系的基础上,提出了能够考虑桥梁的静风响应、抖振响应、汽车-桥梁耦合振动、系统的时变特性以及结构几何非线性和气动荷载非线性影响的风-汽车-桥梁系统空间耦合分析模型,该模型可以预测风环境下桥梁上通行车辆的行驶安全性及驾驶舒适性;建立了车辆驾驶员位置处驾驶舒适性评价方法,并采用ISO 2631-1—1997标准对不同路面粗糙度下行驶于杭州湾跨海大桥的车辆驾驶舒适性进行了评价。评价结果表明:路况越差,车辆的驾驶舒适性越差,且所计算工况下车辆的竖向和侧向驾驶舒适性均满足ISO 2631-1—1997标准。

无砟轨动车组运行激励场地振动谱分析

为研究CRH2动车组在无砟轨道段运行引起的场地加速度振动的频谱特性，本文对我国首条无砟轨道段（渝遂铁路二岩隧道一湾里头隧道段）动车组运行时的场地振动进行了现场实测；对实测竖向振动加速度时程进行1／3倍频谱分析表明：地面竖向振动加速度随着与振源距离的增大而明显衰减，随车速增大场地振动强度增强；应用正交HHT变换，对加速度时程进行了Hilbert谱分析，获得了地面竖向振动加速度的主频为10—120Hz、振动传播高频成分衰减较快等频谱特性；最后，将Hilbert边际谱与傅里叶谱进行了对比分析，得到了两种方法分析振动信号频谱特性表现出的差异性。

基于Butterworth滤波器的汽车平顺性指标计算

结合汽车平顺性评价指标计算要求和分数倍频程滤波器设计标准,针对评价指标中的20个中心频率对应各频带,运用MATLAB编程设计Butterworth带通滤波器,对采集后的时间序列信号进行带通滤波并计算滤波后信号的均方根值;根据标准中1/3倍频带的加权系数计算加权加速度均方根值。试验表明:编程计算的1/3倍频带分析与动态分析仪SD-380处理的结果基本吻合,能够实现对汽车平顺性的有效评价;设计的带通滤波器性能指标满足要求。

山地城市道路长下坡路段汽车夜间行驶噪声实测分析

随着机动车数量的增多、交通干线迅速发展,交通噪声污染成为人们关心的重要问题。山地城市因独特的地理状况使得噪声问题分析与其他平原城市不同。文章以重庆为研究背景,以主城区内一条长下坡路段为实测对象,通过多轮次的现场连续实测,分析了交通噪声的横向变化规律和在下坡行驶过程中的变化规律。

古琴的声功率级测试研究

古琴是中华文化中地位崇高的乐器,位列中国传统文化四艺"琴棋书画"之首,但目前古琴声功率级还未有过科学的量化测定。本文将古琴声音解构成散音、泛音、按音三种音色,从其声学结构中的激励系统的角度出发,研究并测试古琴在室内音乐厅内用不同力度的激励方式演奏单音、音阶和经典乐曲时的声功率级、动态范围其及1/3倍频带声功率级谱。测试结果通过数字化图示研究分析,对完善我国民族乐器的基础声学数据库有积极作用,并为进一步研究民族乐器发音特性、民族乐队编制以及民族音乐厅堂音质设计提供重要参考。

基于随车声强法的公路隧道水泥混凝土路面噪声特性

应用随车声强法测试了高速公路混凝土路面与沥青路面的噪声,采用统计产品与服务解决方案软件（SPSS）分析了噪声样本数据,研究了横向刻槽、纵向刻槽、纵横组合式刻槽及露石混凝土等具有不同抗滑纹理的隧道混凝土路面的A计权声压级和1/3倍频谱噪声特性,并与普通沥青混凝土路面（AC）、沥青玛蹄脂碎石混凝土路面（SMA）和超薄磨耗层的噪声特性进行了对比。研究结果表明：横向刻槽与横向组合式刻槽混凝土路面的噪声范围集中在100~104dB（A）,纵向刻槽混凝土路面的噪声范围集中在99~102dB（A）,露石混凝土路面、普通沥青路面、SMA路面、超薄磨耗层的噪声范围集中在97~100dB（A）;各种路面的1/3倍频程峰值频率均出现在1 000Hz附近,但是露石混凝土路面、普通AC路面、SMA路面、超薄磨耗层峰值频率对应的噪声水平比横向刻槽混凝土路面高出3~5dB（A）。可见,路表纹理形式是影响隧道混凝土路面噪声的重要因素,合理地选择路面纹理有助于降低隧道混凝土路面的噪声。