1/4波长管参数对发动机进气噪声的影响研究

1/4波长管是进气系统中的主要消音元件,在汽车NVH设计中得到广泛应用。在某车型开发过程中,发现在某频率下进气噪声较大。通过对整车的进气噪声测试,发现噪声主要是由于波长管参数不匹配引起。本文基于管道声学建立了波长管的数学模型,推导了传递损失函数,并采用MATLAB软件计算了不同参数下波长管的传递损失,确定了1/4波长管的结构参数。根据计算结果制作波长管并应用于某车型,利用Lms.Test.lab软件测试了发动机的进气噪声,实验测试结果显示,安装新波长管后,汽车振动噪声有了显著改善,整车的NVH特性得到提高。

汽车进气系统1/4波长管的设计与应用

介绍了1/4波长管的相关理论及其设计方法;结合实际开发过程中测试进气口噪声所发现的问题,利用添加1/4波长管的手段对噪声峰值进行针对性的削弱,达到了预期的噪声优化效果;在设计1/4波长管的走向时,同时综合考虑了整车的感知质量。

1/4波长法和水平垂直谱比法场地放大反应差异性分析--以西克尔镇为例

利用土层剪切波速数据及强震动记录,分别采用1/4波长法及水平垂直谱比法,得到了西克尔镇场地放大反应曲线。对比发现1/4波长法可以较好的估计场地放大反应,但不能准确估计场地卓越频率;水平垂直谱比法可以较好估计场地卓越频率,但得到的场地放大反应偏小。在研究区,水平垂直谱比法估计场地放大反应偏小约1~2.5倍,尤其是周期在0.08~0.2 s范围内,场地放大反应偏小2.5倍左右。

消色差的1/4波长延迟器的几何光学设计

在许多光谱学测量和实验研究中 ,常需要一个消色差 1 / 4波长延迟器来满足各种实验测量条件 .这可以通过一个在工作波长范围内折射率变化较小的菱型棱镜来实现 .为了使用方便 ,在光学系统中可设计一个具有三个全内反射面的 V型棱镜 ,其总的相位延迟达90°,同时可避免光路偏差 .在实际应用中 ,需对棱镜的尺寸和通光孔径进行优化设计 ,以达到最佳效果 .在本文中 ,我们给出了具有这种结构的几何设计例子 ,还结合不同参量成功地设计研制了一个消色差的 1 / 4波长延迟器 ,并应用于磁光材料的克尔效应测量中 .文中给出了详细计算和误差修正 ,所给出的计算公式可用于其他尺寸的消色差 1 / 4波长器的设计和研制 .

基于1/4波长短路枝节的双通带微带带通滤波器设计

提出了一种基于1/4波长短路枝节阶梯阻抗谐振器(SESIR)的双通带微带带通滤波器的设计方法。首先,利用1/4波长SESIR产生两个通带,然后,利用J/K变换器把谐振腔合并在一起设计成微波滤波器,这里两个相邻的1/4波长SESIR通过一个带过孔枝节来连接耦合,此带过孔枝节不仅能使阶梯阻抗谐振器短路接地,而且可以作为一个K变换器。然后,用此方法设计了一种新型的二阶双通带切比雪夫带通滤波器,其中心频率点分别为2.45GHz和5.25GHz,相对带宽分别为11.67%和7%。实测结果与仿真结果吻合较好。

车载GPS接收机抗ESD设计1/4波长应用的研究

车载GPS接收机因车载行业的要求和标准,必须有防静电保护措施,但是防静电二极管往往具有容性电抗,对GPS接收机天线信号输入阻抗产生影响,为了减小静电防护措施对阻抗匹配的影响,本研究采用四分之一波长的特性,引入四分之一波长微带线静电防护方法,经过实际PCB的GPS接收机天线信号输入端输入阻抗测试,实际收星数量,载噪比测试和防静电效果测试验证,得到四分之一波长微带线静电防护方法是有效且实用的方法的结论。

Castle HOWARD S3 1╱4波长音箱

从第一代的Harlech起，英国Castle(城堡)公司就开始采用1／4波长理论来设计音箱，获得了很好的效果。此理论早在上世纪30年代就由英国工程师Paul Voigt提出，简单地说就是利用音箱内部的通道长度来增加低频延伸。不过1/4波长音箱与传输线式音箱叉不大相同，前者是以精心计算的长度增强低频，而后者是利用长长的管道来控制箱内的反射，继而达到控制低音的目的。

(Pb_(0.45)Ca_(0.55)){(Fe_(0.5)Nb_(0.5))_(1-x)Sn_x}O_3微波陶瓷及独石介质滤波器的设计

研究了Sn改性（Pb0．45Ca0．55）{（Fe0．5Nb0．5）O3微波介质陶瓷的微波介电性能，在此基础上以切比雪夫响应法设计制备出四腔独石型介质滤波器，并分析影响滤波器性能的因素。结果表明，添加Sn可改善（（Pb0．45Ca0．55）{（Fe0．5Nb0．5）O3陶瓷的介电性能，且能在1150℃烧结出致密的陶瓷材料；当x（Sn）=0．1（摩尔分数）时，其介电常数εr=84．7，频率温度系数τf=0．5，品质因数与频率之积Q×f=8452GHz。成功设计制备出中心频率1．075GHz、插入损耗2．3dB、驻波比为1．1的介质滤波器，该器件满足9001200MHz范围的通讯应用要求。

1616MHz微波介质滤波器的设计及制作

提出了一种利用Ansoft-HFSS软件辅助设计微波介质带通滤波器的设计方法。通过公式初步计算出器件结构参数,再利用软件建立器件模型,仿真优化,最终提取准确的结构参数,并采用传统的电子陶瓷生产工艺制备样品。结果表明,样品的中心频率为1 616.7 MHz,3 dB带宽为23 MHz,插入损耗为1.48 dB,电压驻波比小于1.23,带内纹波小于0.1 dB。测试结果与仿真结果相吻合,验证了该设计方法的可行性和正确性。

λ/4金属支撑变阻式补偿型宽频带避雷器优化设计

λ/4金属支撑式避雷器是一种直流短路高频开路避雷器件,在通讯传输系统中起到了将雷电流导入大地,保护通讯设备不受损坏,并正常工作的作用。λ/4金属支撑长度随着频率范围不同,中心频率f_0也不同。那么支撑长λ_0/4也不同。同样λ_0/4长度结构形式也可以不同。300MHz频率宽度以内的避雷器比较容易设计,利用简单的经验公式就可以设计;宽频式避雷器必须使主线特性阻抗与λ_0/4支撑部分的特性阻抗匹配,以达到最佳效果,并且要进行结构优化、性能优化、成本优化设计才能实现性价比较好的产品。利用Ansoft HFSS软件进行仿真大大节约了设计、试制时间,如果制造优良,产品测试效果与仿真效果非常接近,产品设计成功率比较高。

宽频消声器在增压发动机进气噪声控制中应用

文章阐述增压发动机进气系统的消声原理,并通过增压发动机进气噪声调音设计的具体案例说明不同消声器的设计及应用的基本方法。首先,利用仿真分析方法计算消声器的传递损失理论值;然后,在测试台架上对样件测试,通过声压级差来进行声学结构调整和优化;最后在实车上验证消声器在整车应用上的效果。实验表明,在进气系统设计1/4波长管可有效的消除涡轮增压器的气流啸叫噪声;多孔宽频消声器可有效地控制涡轮增压器的泄压或气流噪声。

发动机进气系统性能仿真及降噪优化

在GT-Power中建立某发动机进气系统性能仿真模型,针对阶次声压级下个别转速进气口噪声高于目标噪声的问题进行优化,结构上增加空气滤清器容积,调整赫姆霍兹谐振腔和1/4波长管参数。仿真结果表明,优化后的进气口噪声总声压级和阶次声压级均低于目标限值,进气压降也满足不高于2.5 kPa的要求,发动机噪声有明显改善。

一款轻卡进气系统共振分析及改进评估

为了解决某款轻卡的进气系统共振噪声,通过对噪声的采集,噪声的频谱分析,发现共振来自于空气泵运转时的周期性激励。根据噪声频率特性,设计了1/4波长管,布置在空气泵进气口,解决了共振异响。

分频解释技术在表征储层中的运用

采用短时窗离散傅立叶变换及最大熵方法这一独特的频谱分解及解释技术——分频解释技术 ,实现了在频率域内通过调谐振幅的对应关系来研究储层横向变化规律 ,使地震解释可得到高于常规地震主频率对应 1/ 4波长的时间分辨率结果。分频解释技术的应用解决了长期困扰解释人员只能依靠钻井数据划分和确定岩性油藏边界的难题。目前 。

地震分辨力新认识

地震分辨力一直是地震勘探研究的主要问题之一。本文在阐述了地震分辨力与地震分辨率差异的基础上,介绍了地震分辨力的定义、准则,讨论了地震分辨力同地震地质解释能力之间的关系和差异,重新认识了噪声与分辨力的关系。研究认为:地震分辨力是地震资料的一种客观存在,它只决定于地震子波的特性,与地震剖面中是否存在噪声无关。提高地震分辨力的惟一途径是改善地震子波本身的特性。提高地震资料的信噪比只能提高地震地质解释能力,不能从根本上提高分辨力。在地震分辨力一定的条件下,利用特殊的方法(技术)可以解释地层厚度小于1/4波长的薄层的变化,但这并不意味着地震分辨力的提高,仅仅说明地震地质解释能力的增强。

结构参数对微波介质滤波器电性能的影响

利用Ansoft-HFSS仿真软件对微波介质滤波器进行建模及仿真,总结了结构参数对其电性能影响的变化规律,并提取了最优的器件结构参数。采用传统的电子陶瓷生产工艺制备样品,利用此规律指导器件的后期调试工作。结果表明,中心频率f0=2 493.0MHz,插入损耗IL=1.539dB,3dB带宽BW3dB=30.2MHz,带内波动小于0.1dB,在f0-125MHz外带外抑制Ls>45dB;在f0+125MHz外Ls>65dB,电压驻波比VSWR<1.2。测试结果与仿真结果吻合,验证了该规律的可行性和正确性。

潮汐共振研究综述

对海洋潮汐共振的理论、方法和各海域共振周期的估算进行了综述。对共振的经典理论介绍了阻尼简谐振动、1/4波长共振和Helmholtz共振的基本理论和共振周期的计算公式。对实际海域共振的数值计算方法方面介绍了Platzman简正模态方法和Webb边值方法的原理。还对这些理论和方法在估计近岸和大洋各海域共振周期中的应用工作做了综合性介绍。在国外海域中,共振特征最明显的是位于加拿大的芬迪湾。在中国近海,许多研究认为北部湾较强的全日潮、仁川湾和台湾海峡较强的半日潮均与海湾共振有关,其中北部湾的共振特征最为明显。

应用于无线通信的宽带Doherty功率放大器

在分析传统Doherty合路结构对其带宽限制的基础上,提出一种新型负载调制网络。该负载调制网络为平行式负载调制和一段并联的1/4波长短路线相结合的结构方案,经推理可有效弥补传统Doherty负载调制网络中的带宽限制效应从而达到拓展带宽的目的。为验证设计方案的实际可行性,采用两个10 W的GaN HEMT晶体管设计了一款应用于无线通信的宽带Doherty功率放大器并进行了实物测试,测试结果表明该功率放大器的工作带宽为1.6~2.6 GHz,整体频带内饱和输出功率大于41 dBm,饱和漏极效率最大能达到56%,输出功率回退6 dB处的漏极效率在35%~38%之间,邻道功率比(ACPR)优于-45 dBc,表明该设计方案能够达到预期效果。