新型车载微机控制系统在出口苏丹SDD_1型内燃机车上的应用

简述了新型车载微机控制系统的结构,阐述了其硬件组成、主要控制功能、通信及显示系统功能。新型车载微机控制系统在DF_8机车微机控制系统的基础上增加并完善了许多功能。SDD_1型内燃机车于2006年3月交付苏丹铁路使用,控制性能稳定、运行状态良好。

CDD5B1型内燃机车柴油机检查与故障处理

CDD5B1型内燃机车为肯尼亚蒙内铁路使用的新型内燃机车。柴油机是内燃机车的主要工作部件,柴油机的性能及工作状态直接影响机车的运行效果。因此,做好柴油机的检查和应急故障处理工作能大大提升运行效率。

CDD5A1型内燃机车车架制造工艺分析

根据CDD5A1型内燃机车车架的组焊质量要求和车架的结构特点,分析车架制作过程中的技术难点,通过调整和改进工序、工艺等方法,保证车架组焊后的各项指标能够达到预期目标。

SDA_1型内燃机车交流辅助传动系统分析

详细介绍了出口澳大利亚SDA1型内燃机车交流辅助传动系统的系统组成、性能参数和各变频模块电气控制原理,归纳总结了SDA1型内燃机交流辅助传动系统的控制特点。

基于雷达测速的SDA_1型交流传动内燃机车粘着利用控制

为满足SDA1型交流传动内燃机车对粘着利用控制要求高的要求,提出基于雷达测速的粘着利用控制方案,并介绍了方案的基本原理和实现方法。试验和现场运用数据表明,该方案能够充分利用轮轨粘着,切实提高粘着利用效率,使SDA1型机车最大粘着系数达到0.46,完全满足用户要求。

YHY-1型内燃机车柴油机油耗仪

HY 1型油耗仪采用 89C5 2单片机对流量及温度传感器输出信号进行处理 ,大大简化了油耗仪的硬件结构 ,提高了精度及可靠性。油耗仪测量精度能满足机务段机车检修工作的需要 ,同时具有结构简单、使用方便、造价低、测量时间短等特点。

ТЭРА1型内燃机车的电气设备

ТЭРА1型内燃机车是俄罗斯和美国合作制造的机车。车体、走行部和空气制动装置由俄罗斯柳迪诺沃内燃机车厂制造 ,柴油机、牵引传动装置、辅助设备、微机处理控制系统由美国GM公司制造。本文介绍了该型机车电气设备的特点以及牵引电路、牵引发电机励磁电路。

SDA_1型交流传动内燃机车电气牵引系统及技术创新点

主要对SDA1型交流传动内燃机车电气牵引系统中的电传动系统、控制系统、辅助变流系统及技术创新点进行了系统介绍。该电气牵引系统在试验及现场运用中表现出良好性能,表明SDA1型机车电气牵引系统设计合理、性能可靠,完全达到了设计要求。

ТЭРА1型内燃机车的牵引热工试验结果

介绍了俄美联合制造的ТЭРА1型内燃机车在俄罗斯铁道运输科学研究院环形试验线上进行的牵引热工试验结果。得出结论如下 :该车符合标准文件中对机车所提出的要求 ,可在俄罗斯铁路上运行 ;车上装用的二冲程

出口阿根廷CDD6A1型内燃机车车体设计

介绍了出口阿根廷的CDD6A1型机车车体结构、视野和各部件结构特点、车体通风设计,以及车体计算情况。

出口苏丹的SDD_1型内燃机车

介绍了出口苏丹的SDD1型电传动内燃机车的总体布置、技术参数、牵引、电阻制动性能以及机车的主要特点。

GK_(1F)型内燃机车电气系统优化升级改造

针对GK1F型内燃机车运用后期故障率高、可靠性差、维修费用高、周期长等问题,借鉴新技术并结合多年检修经验,从PLC程序优化、线路优化等多个方面对GK1F型内燃机车电气系统进行升级改造,大幅提高了其运用可靠性。

出口澳大利亚的SDA1型交流传动内燃机车电气系统设计

系统地阐述了SDA1型机车牵引传动系统、辅助传动系统和控制系统的组成和特性,介绍了该车新技术、新设备的运用情况。该车已投入澳大利亚运行,运行状态良好。

浅谈GK1F型内燃机车柴油机调速工作原理及优化改进

通过GK1F型内燃机车柴油机调速工作原理分析,找出了柴油机转速粗暴的原因,并对十六位气控阀进行了优化改进,改善了内燃机车使用工况,保障了设备稳定运行。

GK1L型内燃机车电气控制系统的升级改造

针对GK1L型内燃机车运行后期故障率高、可靠性差、维修费用高、备件调拨周期长等问题,通过借鉴新技术并结合多年检修经验,从PLC改造、程序编制、线路更换以及执行机构元件的优化等多方面对GK1L型内燃机车电气控制系统进行升级优化改造。改造后不仅大幅提高了系统的运用可靠性,同时保障了机车的安全运营。

GK1c型内燃机车空气滤清器改造可行性分析

本文主要研究GK1c型内燃机车空气滤清器系统目前的使用情况及存在的问题,并且提出相应的改造方案,并且进行理论上的计算,通过数据说明该改造方案是可行的。

GK1D型内燃机车柴油机换型改造

公司GK1D型内燃机车原使用的12V180ZJC型号发动机及配件厂家已停止生产,无法进行保养和维修,为恢复该车使用功能,确保安全行车,现通过技术改造更新为改进型的通用G12V190ZLJ系列型号发动机并进行整车厂修,至少延长该车使用寿命8年以上。

GK1L型内燃机车电气控制系统的升级改造

针对GK1L型内燃机车运用后期故障率高、可靠性差、维修费用高、备件调拨周期长等问题，借鉴新技术并结合多年检修经验，从PLC改造、程序编制、线路更换以及执行机构元件的优化等多方面对GK1L型内燃机车电气控制系统进行升级优化改造，大幅提高了其运用可靠性。同时保障机车安全运营。

GK_(1C)型内燃机车综合改进技术研究及应用

针对GK_(1C)型内燃机车运用中存在故障率高的问题,结合多年来内燃机车运用及检修的实际情况,查找故障原因并进行分析,提出改进措施,保证该型机车满足工矿企业铁路运输的需要。

遥控油电混动机车的研究和运用

绿色运输是以节约能源、减少废气排放为特征的运输,推广绿色低碳运输工具、淘汰更新或改造老旧车船是未来运输发展的必然趋势。目前包钢厂内铁路运输动力仍以内燃机车为主,具有能耗高、成本高、污染大的缺点,不久的将来必定被新能源机车所取代。文章简要介绍了利用GK_(1)型内燃机车改造成为遥控油电混合动力机车的方法,重点阐述了在包钢厂区实现运用的过程以及通过运用实践分析改造后的油电混合动力机车对于节能环保、运输效率、节约成本等方面的重要意义。