10BASE-T1L工业以太网技术可以在单对双绞线上实现距离长达1000 m的10 Mb/s的全双工通信带宽,还可通过数据线供电(Power over Data Lines,PoDL)技术给设备提供高达60 W的供电,大大降低了边缘端设备需要分别布置供电和通信线的难度与成...10BASE-T1L工业以太网技术可以在单对双绞线上实现距离长达1000 m的10 Mb/s的全双工通信带宽,还可通过数据线供电(Power over Data Lines,PoDL)技术给设备提供高达60 W的供电,大大降低了边缘端设备需要分别布置供电和通信线的难度与成本。对比工业以太网通信技术与常用工业现场通信总线之间的差异,讲解基于10BASE-T1L工业以太网技术的边缘状态监测单元设计,为后续开展基于10BASE-T1L技术的工业物联网(Internet of Things,IoT)状态监控设备开发提供了借鉴。展开更多
随着汽车智能化、互联化的发展,以控制器局域网(contrller area network,CAN)为主流的车载网络架构远远不能胜任未来技术的需求,车载以太网凭借其成本、带宽、安全性等优势,有望成为下一代车载网络的主流标准。车载以太网的测试是该技...随着汽车智能化、互联化的发展,以控制器局域网(contrller area network,CAN)为主流的车载网络架构远远不能胜任未来技术的需求,车载以太网凭借其成本、带宽、安全性等优势,有望成为下一代车载网络的主流标准。车载以太网的测试是该技术大规模应用、部署的前提。以车载以太网测试为出发点,结合车载网络的发展趋势,对车载以太网的网络架构、协议架构进行了概述,并对车载以太网测试内容进行了整理与总结,内容涵盖了从电子电气特性到安全的测试内容,又涉及了不同的测试体系。展开更多
文摘10BASE-T1L工业以太网技术可以在单对双绞线上实现距离长达1000 m的10 Mb/s的全双工通信带宽,还可通过数据线供电(Power over Data Lines,PoDL)技术给设备提供高达60 W的供电,大大降低了边缘端设备需要分别布置供电和通信线的难度与成本。对比工业以太网通信技术与常用工业现场通信总线之间的差异,讲解基于10BASE-T1L工业以太网技术的边缘状态监测单元设计,为后续开展基于10BASE-T1L技术的工业物联网(Internet of Things,IoT)状态监控设备开发提供了借鉴。
文摘随着汽车智能化、互联化的发展,以控制器局域网(contrller area network,CAN)为主流的车载网络架构远远不能胜任未来技术的需求,车载以太网凭借其成本、带宽、安全性等优势,有望成为下一代车载网络的主流标准。车载以太网的测试是该技术大规模应用、部署的前提。以车载以太网测试为出发点,结合车载网络的发展趋势,对车载以太网的网络架构、协议架构进行了概述,并对车载以太网测试内容进行了整理与总结,内容涵盖了从电子电气特性到安全的测试内容,又涉及了不同的测试体系。