10万吨级码头钢管桩施工关键技术及质量控制

为探究10万吨级码头钢管桩施工关键技术及质量控制内容,首先在对10万吨级码头的工程概况分析基础上,对10万吨级码头钢管桩施工的重难点、施工风险和应对措施等进行了分析。其次,对钢管桩吊装所用的钢丝绳及卡环进行了受力分析,结合GPS配合锚艇对钢管桩的沉桩施工顺序和工艺流程进行了研究,并对打桩船沉桩施工各道关键工序进行了详细论述,最后从钢管桩的制作、运输、验收、修补和施工等方面对钢管桩施工的质量提出了控制要求。

10万吨级油船安全靠离天津大沽口9号泊位的模拟操纵

随着天津港的快速发展,大沽口港区9号泊位5万吨级码头装卸能力难以满足航运市场的需求,现需要按照10万吨级码头靠泊能力完成其改造设计。通过设置不同工况下(风、流、浪等)的外界因素,开展油船靠离模拟操纵试验,总结分析不同工况下船舶靠离泊的安全作业条件及相应操纵要领,提出可行性建议,为以后营运期间实际操船提供参考依据。

日照港10万吨级煤码头浚深改造的研究

通过对日照港煤码头工程码头结构、装卸工艺、附属设施、地质资料、波浪要素等的研究，论证外侧泊位由 10万吨级改造为 15万吨级的可行性。并提出改造方案。

揭阳港大南海10万吨级公共进港航道选线方案

广东省揭阳港南海作业区位于神泉湾以西弧形海岸平直岸段,龙江改河出海□,水深开阔,海区潮差小,水流动力弱,泥沙来量少,淤积影响不大,水深条件好,一般为-5米？-10米水深,-10米水深距离岸约1-3公里,适宜建设10万吨级航道.但是,深水航道挖深较大,随着航道的选线位置不同,开挖航道周边水域的潮流泥沙运动及波浪传播规律将会使航道产生不同程度的变化,从而对周边建筑物产生相应影响.同时,航道轴线布置对船舶进出港操纵性能产生直接影响,因而在进行航道平面选线方案比选时需进行综合考虑.

10万吨级油轮靠泊湛江中科炼化液体泊位的通航风险及对策

随着湛江港的快速发展,各类大型船舶进出湛江港日益增多,通航环境日趋复杂。文章通过分析湛江港的自然条件和湛江中科炼化液体码头的通航环境,总结出10万吨级油轮靠泊中科炼化10万吨级液体码头的主要安全风险,从而提出降低通航风险的相应措施,以减少船舶交通事故的发生。

广东某10万吨级通用码头工程港池水域布置简析

通过介绍一字型连续布置码头中间泊位水域平面布置的考虑因素,设置不同的水域平面方案,并对各方案进行分析比较,最后作出最优选择。为项目附近同类泊位水域布置选择提供借鉴。

118 000吨级穿梭油船下水方案设计

内容提要10万吨级以上的大型船舶,倾斜船台纵向重力下水存在着一定的困难。本文针对118000吨级穿梭油船船台下水时所存在的问题,充分论证了下水方案。实践证明,该船的下水方案设计是成功的,达到了预期的效果。