载重轮胎9.00-20 16PR和10.00-20 16PR高速强载性能优化研究

对 9 0 0 -2 0 16PR和 10 0 0 -2 0 16PR载重斜交轮胎的结构设计、配方设计和工艺控制三个方面进行了改进。在结构设计方面包括减小行驶面宽度 ,外层及缓冲层裁断角度增大 1° ,增大帘布的反包高度 ,拉大各布层级差等 ;配方设计方面包括胎冠胶采用炭黑 /白炭黑补强体系 ,Si69、硫黄及次磺酰胺类促进剂的用量比为 1/1/1,胎肩胶中NR用量由 80份增大为 90份等 ;工艺控制方面改善裁断、压延工艺控制 ,调整硫化时间等。改进后轮胎的 15 0 %负荷耐久试验时间延长了 1倍 。

9.00-2016PR轮胎的结构设计改进

通过对 9 0 0 -2 0 16PR载重斜交轮胎轮廓设计 (模型尺寸、行驶面、断面水平轴和胎面花纹 )、施工设计 (胎面、缓冲层、反包高度、帘布裁断角度、三角胶尺寸、机头宽度、骨架材料和轮胎外观 )的改进及工艺管理的加强 ,提高了轮胎的耐久、速度和超载性能 ,减少了 9 0 0 -2 0

9.00-2016PR轮胎胎圈早期损坏的原因分析和改进措施

针对 9.0 0 -2 0 16PR轮胎胎圈早期损坏问题 ,采用加大着合宽度和下胎侧半径、改进钢丝圈结构、加大三角胶、增大帘布反包高度、采用锦纶帆布等措施 ,增大胎圈的强度 ,减小胎体变形 ,降低胎圈应力 。

10.00-20-16PR轮胎的优化设计

针对10．00－20－16PR载重轮胎已不能适应当前高速和超载行驶条件，且存在肩空，胎圈爆破等质量问题，通过优化设计，使轮胎高速，耐久性能均有明显提高。

9.00-20 16PR载重轮胎整体配方改进

对 9.0 0 -2 0 16PR载重斜交轮胎进行整体配方改进 ,并与生产配方胶料进行胎冠胶、胎肩胶、缓冲胶及内外帘布层胶物理性能对比试验。试验结果表明 ,改进配方后胶料的定伸应力和粘合强度提高 ,胎体刚性增大 ,轮胎的实际使用性能提高 ;

9.00-20 16PR轮胎结构的优化设计

对 9 0 0 -2 0 16PR轮胎的结构设计进行了优化 :胎面选择烟斗花纹 ,花纹深度为 15mm ;胎肩加强部采用切线连接 ;胎面胶采用三方四块结构 ,控制不同部位下层胶厚度 ;调整缓冲层宽度 ;胎体选择锦纶帘布。优化后轮胎的耐久性能、胎圈性能、压穿强度和实际行驶里程等指标均达到了设计要求。

玲珑集团9．00-2016PR LL160载重汽车轮胎试制成功

为开拓市内公交汽车市场，玲珑集团推出9．00—2016PR LL160中型载重汽车轮胎。该产品采用全新花纹设计理念，胎面设计超长的横向刀槽花纹，每一个刀槽接触路面时自动张开，与路面紧紧咬合，这样的结构可以为各种动力状态下的轮胎提供连续稳定的抓地保障，使轮胎的抓着性能显著提高，弯路操控更加自如，紧急刹车距离控制更准确，