生产100号道路沥青影响因素分析及应对措施

某公司溶剂脱沥青装置利用重油浆和脱油沥青调合法生产道路沥青。在装置进料性质发生改变后,调合100号道路沥青时经常出现产品不合格的情况,严重影响了脱油沥青和重油浆的生产后路,不利于装置的安全平稳生产。基于生产现状,深入分析了影响100号道路沥青调合的因素,包括重油浆小于350℃含量、脱油沥青软化点、重油浆和脱油沥青调合比例等。研究得出快速生产100号道路沥青的方法:在保证脱油沥青性质、进罐量稳定的基础上,按照“宁重勿轻”的原则进行一次调合;结合一次调合的针入度结果,按比例加入重油浆进行二次调合。该方法有效提高了100号道路沥青的产量,为同类装置利用调合法生产100号道路沥青提供了借鉴。

100%RAP的废机油-乳化沥青冷再生沥青及混合料性能试验

基于100%RAP再生率,采用废机油预润再生老化沥青,并对其进行三大指标和红外光谱试验,同时对其混合料进行干湿劈裂试验、冻融试验及马歇尔稳定度试验,以评价其力学及水稳性能。试验结果表明:废机油可以在三大指标上使老化沥青接近新沥青,但掺量过高会导致软化点过低,使冷再生混合料性能降低;红外光谱表明废机油具有降低亚砜基和羰基极性官能团指数的作用;经过废机油预润再生后,RAP表面老化沥青初步激活,与乳化沥青更好的粘结,可提高混合料的强度及水稳性能;废机油掺量为10%的乳化沥青再生混合料性能较差,这与废机油过量有关。

100%RAP乳化沥青冷再生混合料基层应用研究

为了评估使用乳化沥青再生剂和100%RAP的新型路面基层的效果,在连霍高速改扩建工程河南段修建了一个试验路段,采用FWD对其结构性能进行了12个月的弯沉监测和施工完成后第540天的车辙测试;通过室内验证试验,研究了成型方式对再生沥青混合料体积参数的影响,此外,测试回弹模量和间接抗拉强度,分析了松散混合料存储时间(7、14、28 d)、养护时间(1、3、7、26、56 d)对力学性能的影响。结果表明:室内力学试验验证了再生混合料刚度随养护时间的延长而增加;存储时间越长,短期内的刚度和拉伸强度值越高,当养护较长时间后,试验行为未得到验证;采用乳化沥青冷再生混合料作为基层是一种RAP替代方案。

俄罗斯M100减压渣油的热反应性能及应用研究

在高压釜中进行俄罗斯M 100减压渣油热反应实验,考察了反应温度和反应时间对减黏裂化和焦化反应产品分布及转化率的影响,并分析了减压渣油经氧化处理及SBS改性所制备沥青的性质。结果表明,减黏裂化宜采用较低的反应温度和较长的反应时间,而焦化反应则宜采用较高的反应温度及较短的反应时间;减压渣油在氧化温度为250℃、氧化时间为10 h、通入空气量为0.20 m3/(h.kg)的条件下进行氧化处理后,所得氧化渣油能够满足道路沥青中110#C等级沥青的性能要求;以该氧化沥青为基质沥青,加入质量分数为1.0%的SBS改性剂后,所制备改性沥青符合SBS改性沥青中I-A类的性能要求。

直接生产100号道路沥青方案的探究

介绍了丙烷脱沥青装置直接生产100号道路沥青探究过程。通过调整油浆掺炼比、溶剂比和部分操作条件,实现了装置产品直接满足100号道路沥青相关指标。

100%掺量RAP环氧沥青热再生混合料配合比设计与性能研究

100%掺量RAP环氧沥青热再生混合料技术可满足路面旧料循环利用率达到90%以上,在日益重视环境和生态保护的当今社会具有较好的应用前景。但目前配合比设计方面尚无成熟的设计和评价体系,针对其配合比设计进行了探讨,研究了不同保温时间对混合料的影响,同时对设计的混合料进行了路用性能研究。试验结果表明:设计的混合料残留稳定度为90.1%,劈裂强度比90.3%,动稳定度为9226次/mm,破坏应变为2750.5με疲劳寿命大于100万次由此可知该混合料在水稳定性、高温稳定性、疲劳方面具有一定的优势,在低温性能方面略有改善。该技术可解决当前R A P掺量偏低问题,具有一定的推广价值。

二连原油渣油溶剂脱沥青──调合法生产100号道路沥青的试验

用二连原油减压渣油脱油沥青分别与渣油、催化裂化油浆进行了调制道路沥青试验．发现或化点６３～８３．５℃的脱油沥青与渣油及油浆调合均能制得软化点、针入度、延伸度指标符合国家标准的１００号道路沥青．介绍了调制过程中各组分比例及所获沥青的质量指标．

新旧沥青融合程度对热再生沥青混合料性能影响

沥青混合料热再生过程中新旧沥青融合程度对其混合料的性能影响显著,目前我国热再生沥青混合料进行配合比设计时并未考虑新旧沥青的融合问题。为探究新旧沥青融合程度对热再生沥青混合料工作性能及配合比设计的影响,在质量分数为20%、30%、40%、50%废旧沥青路面回收材料(RAP)掺量下,对常规拌和方式及模拟新旧沥青100%融合拌和方式制备的热再生沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性以及抗反射开裂性能展开系统地对比研究,在建立两种拌制方式下路用性能差异与RAP掺量之间关系的基础上,确定了需要考虑融合程度的界限RAP掺量。结果表明:随着RAP掺量增大,混合料的高温性能增强,低温性能、水稳定性以及抗反射开裂性能降低;与常规拌和方式相比,新旧沥青100%融合条件下拌制混合料的低温性能、水稳定性以及抗反射开裂性能更优,高温性能较差;两种混合料之间高温性能差异、低温性能差异以及水稳定性差异随RAP掺量的增加逐渐增大,抗反射开裂性能差异无显著变化;以性能差异平均增长率所对应的RAP掺量为界限掺量,提出当RAP掺量大于30%时,热再生混合料设计中应考虑新旧沥青融合程度的影响。

基于100%RAP使用率的水泥-乳化沥青冷再生胶浆和混合料性能研究

对沥青路面铣刨料(RAP)进行冷再生是一种经济高效且环保的再生利用方式。研究基于100%RAP使用率,首先对基质沥青胶浆、乳化沥青胶浆残留物和水泥-乳化沥青胶浆残留物等沥青胶浆进行流变性能研究,接着对水泥-乳化沥青冷再生混合料(CRAM)进行冻融劈裂试验、车辙试验、动态模量试验等室内试验以评价其各项性能。研究结果表明,水泥-乳化沥青胶浆的流变性能和黏结系数与另外两种沥青胶浆不同,水泥成分可显著提升沥青胶浆中黏结料和填料间的界面黏结,从而提高CRAM的抗水损害性能和高温稳定性;水泥对冷再生沥青混合料动态模量和相位角的影响明显区别于乳化沥青;在一定条件下,CRAM的各项性能均能满足路面面层相关技术规范要求,因此基于100%RAP使用率的水泥-乳化沥青冷再生用于沥青面层具有技术可行性。