100%低地板有轨电车转向架装配工艺

低地板转向架空间尺寸小、系统集成度高,且国内在制造装配工艺方面可借鉴的研究和实践经验较少。文章以某100%低地板有轨电车为例,详细分析了其转向架结构组成及装配工艺流程、关键工序、工艺难点,并提出了相应的解决方案。通过实践验证,该方案能保证100%低地板有轨电车转向架的装配质量。

沈阳浑南新区100%低地板车辆技术特点

沈阳浑南新区现代有轨电车一期工程采用长客生产的70%和100%低地板两种有轨电车。从车辆技术特征(车辆编组与载客量、模块化设计、基本参数)和车辆系统构成(转向架、车体、碰撞安全与能量吸收、牵引、制动、网络控制)两方面对沈阳浑南新区的100%低地板车型的技术特点进行详细描述,进一步推动车辆关键技术的国产化。

现代有轨电车铰接轴承安装工艺

本文主要介绍了一种100%低地板现代有轨电车铰接轴承安装工艺方法,结合铰接轴承生产厂家的设计参数和设计内外结构,以及100%低地板现代有轨电车车体轴承孔设计的结构特点及参数,并通过产品工装、工位器具、工艺方法对铰接轴承安装进行试验验证并应运到100%低地板现代有轨电车车体安装中,以此提高铰接轴承安装作业工作效率、达到铰接轴承安装产品质量标准,满足100%低地板现代有轨电车运行安全质量性能要求。

国外新一代100%低地板有轨电车技术特征及发展趋势

有轨电车是城市轨道交通的主要组成部分之一,其中100%低地板有轨电车由于其环保及人性化的设计正在成为城市轨道交通的新潮流。在100%低地板有轨电车发展中出现了各类不同的车辆型式及功能设计,充分满足城市交通运输要求和旅客的各类出行需求,并在国内外各大城市得到了广泛应用。介绍国外各知名制造商的新一代100%低地板有轨电车产品,包括车辆的实际运用情况、主要特征、性能参数以及转向架特点等方面。对不同100%低地板有轨电车的关键技术进行详细说明。总结100%低地板有轨电车应用现状,并对100%低地板有轨电车的发展进行预测。认为100%低地板有轨电车将在国内外得到更多应用,而无接触网供电方式、浮车型编组型式及采用永磁电机将会成为其发展趋势。

100%低地板有轨电车动力转向架构架强度分析

简介了一种100%低地板有轨电车的主要技术参数以及动力转向架主要组成结构,在有限元软件ANSYS中建立了相应的有限元模型。根据欧洲标准EN13749列出计算载荷大纲,并对动力转向架构架进行静强度和疲劳强度计算,对转向架构架进行了模态分析。结果表明,该动力转向架构架强度符合相关标准,模态特性满足车辆运行要求。

100%低地板现代有轨电车的研制

介绍唐山轨道客车有限责任公司拥有完全自主知识产权的100%低地板现代有轨电车的研究背景及研发过程,通过对样车设计及试验运行,总结低地板现代有轨电车的关键技术突破点。并阐述了对现代有轨电车发展趋势的理解。

100%低地板有轨电车转向架区域座椅结构设计

针对100%低地板独立轮转向架区域的座椅布局及座椅与车体的连接结构设计,利用有限元分析软件对连接结构进行强度和刚度计算,掌握了受力部件的应力应变特性;对两种座椅布置方案进行人机工程学分析,为实际应用提供理论依据。结果表明:在车体接口不变的前提下,两种座椅布置方案均可行,且满足人机工程学要求。

100%低地板有轨电车转向架构架国产化研究

文章介绍100%低地板有轨电车Combino Plus转向架构架的主要结构特点,对该构架生产制造过程中的工艺难点进行分析,并根据VDV 152和DIN EN 13749等标准对构架静强度和疲劳强度进行了校核。

100%低地板有轨电车动力学性能研究

利用SIMPACK多体动力学软件建立了100%低地板有轨电车的动力学模型,并对其运行稳定性、平稳性和曲线通过性能进行了动力学仿真计算。分析结果表明,该车具有良好的稳定性、平稳性和小半径曲线通过能力。

100%低地板有轨电车动力学性能分析

运用多体动力学分析软件SIMPACK建立了一种采用小轮径传统轮对的100%低地板有轨电车的动力学模型,并分析了该模型的运行稳定性、运行平稳性及曲线通过性等动力学性能。结果表明:该100%低地板有轨电车具有良好的运行稳定性和直线运行平稳性,并能安全通过城市小半径曲线。

100%低地板有轨电车及其转向架发展现状

系统介绍现代100%低地板有轨电车的技术特点,包括模块化设计及编组、车辆结构形式、转向架形式、无接触网运行、安全防撞性设计及个性化等方面。对主流100%低地板有轨电车的转向架结构形式及其特点进行重点分析,对低地板有轨电车系统的特点进行阐述,从而为我国100%低地板有轨电车的设计开发提供技术参考,为城市有轨电车运输系统的车辆选型提供帮助。

100%低地板车体铰接式有轨电车疲劳性能研究

由于100%低地板有轨电车车辆结构特点,目前动车组及地铁列车采用的疲劳计算方法较难应用于低地板车辆疲劳分析.通过对某市100%低地板有轨电车实际运营工况进行分析,结合标准EN12663:2014及标准VDV152,总结了适用于低地板有轨电车疲劳分析工况,并采用德国标准DVS1612:2014对其进行疲劳性能分析.计算结果表明,该有轨电车焊缝区域最大利用系数为0.969,母材最大利用系数为0.895,疲劳性能满足标准要求.

自主研发的100%低地板现代有轨电车制动系统

介绍了我国自行研制的100%低地板有轨电车的制动系统,其已成功打入欧洲市场,得到了用户的认可。该制动系统依据欧洲EN 13452标准定义了制动系统功能及性能参数。介绍了该制动系统的制动功能划分及电制动、液压制动和磁轨制动装置的组成。

100%低地板有轨电车复轨救援模式分析

100%低地板有轨电车的车底空间狭窄,复轨救援与常规轨道交通车辆有所不同。结合广州海珠区储能式100%低地板有轨电车的技术条件和相应复轨救援设备的特点,分析了100%低地板有轨电车头车出轨、中间车出轨,以及列车在曲线段出轨、转向架轴承卡死等各种出轨工况下的复轨救援模式。大部分工况下是可以使用复轨装置进行复轨操作的;在曲线段出轨时,可结合现场情况选择吊机复轨方式;中间车出现轮轴卡死时,在紧急情况下可采取必要的破坏性措施。

燃料电池混合动力100%低地板有轨电车设计

设计了一种基于"燃料电池+超级电容+动力电池"的新型混合动力100%低地板有轨电车。针对燃料电池混合动力系统的特点,进行了新型有轨电车混合动力系统能量管理策略,牵引系统的参数匹配设计,以及余热利用方案设计。在此基础上,确定了有轨电车的主要技术规格和设计参数,并对燃料电池混合动力系统、牵引、制动、列车网络等系统主要特点进行了介绍。车辆经过型式试验验证,各项性能指标完全满足设计要求,此新型有轨电车已成功投入运营。

100%低地板现代有轨电车转向架装配工艺

针对100%低地板现代有轨电车的转向架结构特点,分析了轮对轴箱装置、联轴节、悬挂装置及制动系统等关键部件的装配工艺技术及质量控制要求,给出了相应的工序流程和工装要求,解决了装配工艺技术难点,保障了100%低地板车辆转向架的装配质量。

100%低地板有轨电车停车瞬间出现的侧滚振动问题研究

介绍了典型轮对式100%低地板有轨电车在停车瞬间出现的侧滚振动问题,并对其产生原因进行了分析。仿真分析及制动试验结果表明,通过改变转向架一系和二系垂向刚度、转向架二系垂向阻尼以及抗侧滚扭杆刚度等参数基本对抑制停车侧滚振动基本不起作用。减小停车瞬间的机械制动力输入,即提高电制动能力而降低机械制动激扰,能对车辆驻停时产生的车体振动问题起到缓解作用。

旋转止挡结构间隙对100%低地板有轨电车动力学性能的影响

为了研究二系旋转止挡结构间隙对100%低地板有轨电车动力学性能的影响,根据轮轨系统设计的相关要求和100%低地板有轨电车的基本参数,利用SIMPACK动力学分析软件建立了浮车体有轨电车的动力学模型。针对有轨电车在实际运行中存在的一次车体蛇行问题,利用实车模型,重点分析了二系旋转止挡间隙值选取,并阐述了有无间隙对直线上车体稳定性的影响。结果表明,二系旋转止挡间设置2.0mm的间隙,可以明显改善车体一次蛇行状况。

整车模块化预组装工艺技术在100%低地板有轨电车上的应用

介绍了轨道交通车辆整车模块化预组装工艺技术;分析了该工艺技术的特点。以成都100%低地板有轨电车项目为例,介绍和分析了整车模块化预组装工艺技术在100%低地板有轨电车实际生产应用中的施工重点和工艺保障措施。其应用经验可为100%低地板有轨电车的模块化设计和制造提供参考。

100%低地板现代有轨电车轻量化研究

100%低地板现代有轨电车具有节能、环保、投资小、载客量适中、乘坐舒适性高、后期维护费用低等特点,同时面临着严峻的轻量化及减重要求。对车体结构轻量化以及车体部件和内饰部件轻量化材料的应用开展研究,介绍了相关设计结构及应用方案。