102国道四平北桥破损分析及修复措施

从汽车单向冲击力作用及牛腿尺寸两个方面分析了四平北桥破损原因，采用了相应的修复办法，通过实践，几种办法可以在旧桥改造中应用。

清河水库102国道顶管施工失败原因分析

介绍了清河水库供水工程管道穿越102国道顶管时,施工单位顶管设备选择和施工过程出现的问题,分析了第一次顶管失败的原因,论证了施工设备选择的重要性,以及施工环境、施工管理对工程的重要影响。

国道G102线改建工程土壤流失量测算及防治措施配置

国道G102线小凌河桥至四合段是辽宁省干线公路网规划的重要线路之一,为一级公路。其改建工程项目区原有水土流失面积65.37 km^(2),土壤侵蚀强度为轻度。根据《生产建设项目土壤流失量测算导则》(SL 773—2018)、《土壤侵蚀分类分级标准》(SL 190—2007),项目区9个水土流失防治区在工程建设期新增土壤流失量15835 t,其中施工期为15538 t,自然恢复期为297 t,而半挖半填路基区和弃渣场区新增土壤流失量10987 t,约占总增量的71%,是水土流失重点防治区。依区施策,设计了不同的水土保持措施和监测方法,以严控人为水土流失。

“102国道”吉林段玉米田土壤铅污染特征及评价

对＂102国道＂吉林段两侧农田距公路不同距离及不同深度耕层土壤中铅含量进行分析,结果表明,＂102国道＂两侧土壤铅含量范围在12-51 mg/kg,铅的单项污染指数未超过1,属清洁水平;土壤中铅含量横向上垂直于＂102国道＂两侧0〉50〉100 m,国道右侧含量高于左侧,沿＂102国道＂自南向北四平段〉公主岭段〉长春段〉德惠段〉扶余段。不同时期土壤中铅含量播种前〉抽雄期〉灌浆期〉成熟期,年际间呈第一年春季高、秋季低,第二年春季高的＂V＂字型变化趋势;不同深度耕层土壤中铅含量无显著差异,随着生育进程有减少的趋势。

国道G102矿坑高填方路基设计与施工技术研究

以国道G102,K6+300—K6+450段矿坑高填方路基处理为例,结合工程地质勘察资料,分析了矿坑的设计变更方案,对高填方路基的强夯和冲击碾压的施工步骤、工艺、检测方案进行了研究,并给出高填方路基的变形监控方案,望能为同类工程提供参考。