101B、102B微机保护运行分析

从设计、安装、调试及运行维护等方面分析了 10 1B、10 2B微机保护存在的问题 ,提出了解决办法 ,可供使用该保护装置的运行人员参考。

101B、102B微机保护运行分析

101B、102B型微机保护是第3代微机保护,较第1代、第2代微机保护性能更加完善。我省1997年投入了首批出厂的4套保护。运行实践表明,无论是保护装置本身,还是保护设计、安装、调试及运行维护方面,都存在一定问题,对这些问题进行分析,提出解决办法。 1、设计方面的问题 1.1永跳回路R33的设计实际设计图如图1(不包括虚线部分)。CKJR,用于驱动操作箱的TJR,作为分相出口回路拒动的后备保护。在调试中。

配件质量引发的故障2例

例1 一辆东风EQ6690P中型客车，其发动机(4102B型柴油机)因动力不足、窜气严重而进行了大修，更换了四配套(气缸套、活塞、活塞环、活塞销)、曲轴轴承和连杆轴承，研磨了气门，调校了喷油泵和喷油器，发动机大修出厂后运行不到半个月即因连杆轴承异响严重而返厂修理，更换连杆轴承后再起动发动机，发动机却起动不着。据驾驶人反映，返修前该发动机起动也较困难，一般要起动2次～3次。修理厂组织技术人员对该起故障进行分析，根据故障现象，认为发动机燃烧室不应存在问题，