南同蒲到发线延长至1050m改造工程设计体会

针对南同蒲线部分车站到发线延长至1 050 m,货物列车牵引质量提高至5 000 t的设计要求,在改造工程设计中注重抓细小环节,提高设计质量,认真分析各类设备的相互关系及运营中存在的问题,统筹兼顾地解决这些矛盾。

三安3#1050m^3高炉上料斜桥整体吊装新工艺

高炉上料斜桥是连接高炉本体和矿槽系统的重要部位。上料小车运行的平稳性和高炉炉体受料的准确性直接取决于斜桥的制作安装精度。本工艺阐述了上料斜桥吊装工艺的选择及选择吊车、吊挂点和钢丝绳等各参数的确定,介绍了斜桥的吊装方法及过程操作要点。

解决细小问题 提高设计质量——南同蒲到发线延长至1050m改造工程设计体会

铁路站场设计是铁路工程设计的重要环节,它不仅仅关系到如何设计出一个车站,更重要的是车站以及枢纽是形成运输综合能力的关键环节,也是满足铁路运输服务质量最基本的设施之一。笔者谈谈南同蒲到发线延长至1050m改造工程设计工作的一些体会,供参考。

M1050无心磨床实现自动调整和检测的改造设计

介绍了M1050无心磨床自动进给、砂轮、导轮自动修正与补偿装置的改造设计及自动测试装置的设计,阐述了设计原理,详细介绍了装置的结构设计。

金川矿区F17以东地质找矿新发现

以往地质资料对金川矿区2^#矿体F17以东41—50行1050m水平以下的研究程度较低，依托1050m水平开拓工程所提供的便利条件，在1050m水平平面开拓工程的上盘沿脉道，采用坑探与钻探相结合方式开展地质找矿。本次找矿项目在F17以东41-50行1050—850m和40—41^+25行1100—1050m勘探区段范围内新增资源储量378．82万吨。新增特富矿46．54万吨。