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列车车体106XC型材挤压过程数值模拟及模具优化
被引量:
5
1
作者
宋佳胜
林高用
+2 位作者
贺家健
刘健
张振峰
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第9期3372-3379,共8页
以列车车体106XC型材为例进行挤压模具结构设计;在HyperXtrude10.0软件平台上,采用基于任意拉格朗日-欧拉(ALE)网格描述的有限元方法,实现大断面复杂截面铝型材挤压过程的数值模拟。通过增加模芯处引流孔直径、增大引流槽的斜度、调整...
以列车车体106XC型材为例进行挤压模具结构设计;在HyperXtrude10.0软件平台上,采用基于任意拉格朗日-欧拉(ALE)网格描述的有限元方法,实现大断面复杂截面铝型材挤压过程的数值模拟。通过增加模芯处引流孔直径、增大引流槽的斜度、调整二级焊合室的大小和工作带长度等措施,对模具进行结构优化,优化后型材最大变形量明显减小,出口处金属流速得到均衡。研究结果表明:数值模拟结果与生产试模结果吻合良好,表明数值模拟结果能为大型复杂截面铝型材挤压模具结构设计提供有效指导。
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关键词
列车车体
106xc型材
数值模拟
结构优化
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职称材料
题名
列车车体106XC型材挤压过程数值模拟及模具优化
被引量:
5
1
作者
宋佳胜
林高用
贺家健
刘健
张振峰
机构
中南大学材料科学与工程学院
有色金属材料科学与工程教育部重点实验室
江阴市江顺模具有限公司
出处
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第9期3372-3379,共8页
基金
国家十一五科技支撑计划项目(2007BAE38B04)
文摘
以列车车体106XC型材为例进行挤压模具结构设计;在HyperXtrude10.0软件平台上,采用基于任意拉格朗日-欧拉(ALE)网格描述的有限元方法,实现大断面复杂截面铝型材挤压过程的数值模拟。通过增加模芯处引流孔直径、增大引流槽的斜度、调整二级焊合室的大小和工作带长度等措施,对模具进行结构优化,优化后型材最大变形量明显减小,出口处金属流速得到均衡。研究结果表明:数值模拟结果与生产试模结果吻合良好,表明数值模拟结果能为大型复杂截面铝型材挤压模具结构设计提供有效指导。
关键词
列车车体
106xc型材
数值模拟
结构优化
Keywords
body of track vehicle
106
xc
profile
numerical simulation
structure optimization
分类号
TG376.2 [金属学及工艺—金属压力加工]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
列车车体106XC型材挤压过程数值模拟及模具优化
宋佳胜
林高用
贺家健
刘健
张振峰
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
5
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职称材料
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