基于空间插值与PMF模型的国道沿线土壤重金属源解析:以107国道岳阳段为例

为了评估国道交通对两侧土壤的影响,查明其重金属污染特征和来源,选取107国道岳阳县段作为研究区域。在该区域两侧各1 km范围内采集了246个表层土壤样品,并测定了Pb、As、Cd、Cr、Cu、Ni、Zn、Hg这8种重金属元素的含量。通过对比分析国道两侧土壤中重金属污染情况和元素含量差异,结合克里金空间插值法和PMF模型,进一步揭示这些重金属的潜在来源。结果表明:(1)107国道岳阳县段两侧土壤属强酸性土壤,重金属之间的差异反映了土地利用类型和人类活动对土壤重金属分布的显著影响。(2)单因子污染指数均值显示Cr、Ni、Zn、Cd无污染,Cu、As、Hg、Pb为轻度污染,内梅罗综合污染指数表明研究区土壤整体轻度污染。(3)空间插值分析显示,As、Cr、Cu、Ni在空间分布上高度重叠;Pb和Zn在空间上分布在农田耕地区域;Cd元素的空间分布异常区域主要为新开镇;Hg元素的空间分布特征显示林地为低值区域,说明了自然地质背景与土地利用类型对土壤重金属的复杂相互作用。(4)PMF源解析识别了4种污染源,分别为交通源、农业源、自然源、大气源,其中交通源和农业源合计占比80.3%,是影响107国道岳阳县段两侧土壤中重金属元素的主要因素,说明107国道两侧土壤受交通运输和人类活动影响较明显。综上所述,空间插值分析和PMF模型的结果相互之间验证效果较好,这一综合方法对重金属潜在来源的成分识别较为理想。

107国道岳阳至长沙段事故多发路段研究

道路事故状况评价和事故多发路段鉴别是道路安全研究中的重要内容。以 10 7国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究为背景 ,介绍了事故相关因素分析的方法 ,通过对事故历史资料的统计分析 ,寻找与道路交通条件有关的事故成因 ;针对我国不同地区道路安全状况差异大的特点 ,提出了适用于我国事故多发位置鉴别的新方法———累计频率曲线法 ,并在 10 7国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究中得到了应用。

武汉市江夏区107国道沿线生态家园建设的探讨

阐述了武汉市江夏区的气候、地形及资源概况和建设生态家园的必要性,提出江夏区107国道沿线新农村建设、花卉苗木基地建设、花卉苗木展示交易中心建设、杉木丰产林基地建设、现代都市农业产业园建设和生态保护工程建设等6大生态家园建设项目构想,以期为地方区域经济建设提供参考。

107国道(新乡段)两侧土壤铅含量调查

调查了107国道(新乡段)两侧5～120m内耕层土样的铅含量,结果表明:离公路越近土壤铅含量越高,距公路越远土壤铅含量越低,距公路120m处,接近远离公路无污染区土壤铅含量.此外,公路西侧土壤铅含量大于东侧.

107国道某段塌岸预测及防治对策

文章在系统分析107国道935～937km段塌岸特征的基础上，应用塌岸最终趋势常规预测方法，考虑河水径流作用，从宏观上对107国道935～937km内平直河段、弯曲河段岸坡塌岸的最终趋势进行预测。并针对不同河段提出了相应的防治对策和措施。这对于土质岸河流的塌岸灾害预测和防治具有一定的指导意义。

107国道事故多发地段事故成因及对策

针对 10 7国道岳阳 -长沙段 1995～ 1998年事故统计数据 ,应用统计方法和灰色关联度分析法 ,从人、车、路、环境几个角度对事故多发地段事故产生的原因进行了分析 ,并提出了一系列预防事故的措施。

G107国道附近农田土壤的铅含量研究

采用直接固体进样技术,测定了G107国道两侧不同距离内采集土壤样品的铅含量。结果表明：采用直接固体进样方法,铅的检出限为0.016 ng,样品测试的相对标准偏差为8.6%~10.0%、回收率为84.5%~105.6%;距离G107国道100~1 500 m土壤样品的Pb含量为25.23~35.43 mg/kg。公路主干道两侧土壤铅的主要来源之一为汽车尾气。

107国道新乡段服务水平调查分析

服务水平是指驾驶员和乘客对交通运行时 ,要求达到的服务质量标准。通过用牌照法实测1 0 7国道新乡段行车速度 ,分析道路及收费站的服务水平 ,提出了一些全封闭公路管理的措施和建议。

107国道郑州市区段封闭改造规划回顾

107国道郑州段由于受郑州市城市规模、经济、交通的发展和区域大发展影响，交通环境急骤恶化，本文通过分析症结，提出按城市快速路和过境公路双重标准，近远期结合封闭改造107国道，形成一条交通秩序和城市景观效益俱佳的、带动郑州市东部发展和增强郑州市辐射力的景观大道。

107国道新桥立交的立交选型

10 7国道新桥立交位于广东省深圳市 ,是 10 7国道与深圳北环大道的交叉口 ,原来的平面交叉严重阻塞 ,修建立交刻不容缓。文中就交叉口处的交通状况及发展进行了分析 ,提出了两种立交的方案 ,经比选后确定采用第一方案。

城际公路景观绿化的提升改造——以信阳市平桥区107国道景观绿化提升改造为例

指出了城际公路作为城市的第一道大门,是人们感知该座城市人文气息的重要通道,城际公路沿线绿化景观对城市的形象有重要的作用。以信阳市平桥区107国道道路景观绿化提升改造为实例,提出了城际道路景观绿化提升改造的设计方案。

107国道宝城段改造工程建设管理

10 7国道宝城段改造工程全长 4.6 8km ,1999年 12月进行全面加宽改造。介绍改造工程项目的特点、技术方案优化、施工招投标、交通组织、宏观管理等情况和具体措施。

基于107国道的货物运输管理方案研究——以宝安段禁限货为例

107国道作为深圳市宝安区南北向最重要的通道,对宝安区城市与社会经济的发展做出了突出的贡献,但其已不再适应宝安区未来城市发展要求,亟需进行全面提升改造,而禁限货作为改造的前提,起着至关重要的作用。文中从107国道的发展现状着手,分析其禁限货的必要性,提出了禁限货的具体方案及相关配套措施。

土工布在107国道沥青路面大修中的应用

近年来。随着新材料,新技术的发展与应用,国内外不少研究实践证明使用专用土工布是减缓沥青罩面反射裂缝的一种有效、经济实用的成功方法。本文结合107国道(北京段)旧路罩面使用土工布情况的研究分析,对土工布减缓反射裂缝的机理加以分析论证。

廊涿高速公路跨京广铁路、107国道大桥双转体箱梁预制施工方案

廊涿高速公路全长58.4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座/5826m,大桥8座/2541m,中桥10座/626m。其中跨京广铁路、107国道大桥,位于路线起点松林店互通,全桥7跨,每跨40m,桥长288.80m。跨线处设计采用2×40m预应力混凝土T型刚构．双转体施工。双转体承台、上下转盘及墩身施工完后，开始箱梁的预制，由于转体墩坐落在107国道的白行车道上，107国道紧邻京广铁路，施工场地非常狭窄．在预制箱梁过程中克服了很多困难。

107国道(宝安段)二期改造工程沥青路面施工总结

针对107国道(深圳宝安段)二期改造工程施工过程中使用的新技术、新材料等施工技术进行全面的、系统的总结。从工程概况出发,主要介绍钢纤维路面砼施工、玻纤格施工以及SMA沥青路面施工。

深圳市宝安区107国道禁限货研究

107国道为宝安区重要的对外通道,目前受大量的通过性货运交通及沿线快速增长的交通需求影响,交通拥堵问题日益严重,极大地制约了沿线区域发展。为支撑产业转型升级,引领产城耦合发展,急需对107国道实施禁限货研究。

郑州市107国道—金水东路互通式立交设计

介绍了郑州市107国道-金水东路互通式立交的设计要点，设计中一些崭新的思路，先进的设计工艺以及其在实际设计中的主要表现。