上海轨道交通11号线花桥段跨区域运营管理分析

目的:为深入研究跨区域城市轨道交通的运营管理模式,探索现阶段城市轨道交通在跨区域运营、管理和监管过程中的优势或不足,提高城市轨道交通的运营管理水平。方法:以跨上海、昆山两地的上海轨道交通11号线花桥段为研究主体,结合实际工作经验,从标准执行、客运管理、票务管理、行车管理、设施设备管理和安全管理等6个方面分析了运营管理现状;结合花桥段实际情况分析了跨区域运营的优势;结合花桥段跨区域运营管理中存在的管理制度不够健全、权责划分不明、两地协同合作不紧密等问题,从政府监管角度,提出了提供制度保障、明确职责划分、加强跨区域协同合作、提升对轨道交通企业监管的专业性等建议。结果及结论:城市轨道交通跨区域运营管理中面临着不同行政区的双监管、不同运营公司的双重管理,以及两地的地方标准和企业标准略有不同等诸多挑战,为提高跨区域城市轨道交通的运营管理水平,两地城市轨道交通监管部门和运营企业应紧密联系,加强合作,并应明确划分衔接处的相关职责,尽量统一两地执行标准,以避免冲突。

面向智能VMS运维的北京地铁11号线VMS系统应用研究

随着我国高速铁路和城市轨道交通运营规模的迅速扩大和“一带一路”倡议的实施,轨道交通行业对于保障运营安全、提高服务质量及降低运营成本,开始显现巨大的刚性需求,轨道交通运维业务日益成为全行业关注的新焦点。作为城市公共交通基础设施,轨道交通能够有效改善大中型城市交通拥堵的状况。但是伴随着轨道交通地快速发展,及日均人流量的持续增加,为了应对日益增长的人流量及地铁高耗能问题,降低地铁系统的节能降耗,提升运营管理能力刻不容缓。鉴于此,本文以北京地铁11号线为例,对其VMS智能VMS运维系统进行分析,该平台可对地铁站内多种情况进行实时监测,及时预警,提高地铁运行效率,保证安全出行。

深圳市城市轨道交通11号线重大技术方案研究

从城市轨道交通线路规划功能出发,通过对国内外部分城市轨道交通快线、机场线、城际线的考察调研,并对其特点进行研究后提出本线重大技术方案研究初步结论。

上海轨道交通11号线北段车辆车门控制系统设计

文章介绍了上海轨道交通11号线北段车辆车门控制系统设计中的创新及亮点,分析了车门控制的功能特点,描述了车门控制系统的设计要点。

深圳市轨道交通二期工程11号线车辆制式的选择

阐述了深圳市轨道交通二期工程11号线项目特点，介绍了城市铁路的主要特征，论述了车辆制式选择的基本原则和方法，提出了A^＋概念车，创新了设计。

上海轨道交通11号线南段地铁隧道中隔墙施工技术

上海轨道交通11号线南段工程在国内首次采用11.58 m泥水平衡盾构施工,并运用钢筋混凝土墙板结构分隔单圆空间,形成单管双线地铁隧道。结合施工进度要求和现场环境条件,首创特制机械拼装预制中隔墙技术,可大幅度提高施工效率和工程质量。文章就中隔墙施工关键技术(如预制件吊装施工技术、预制中隔墙安装临时支撑技术、预制件顶部传力杆安装技术)进行阐述。

上海11号线地铁车辆高速断路器控制原理分析

根据上海11号线地铁车辆牵引系统中高速断路器的外围电路及各继电器的动作情况,分析其分、合动作过程中的电气控制原理,为上海11号线地铁车辆的调试及HSCB故障的诊断提供理论依据,对国外技术的消化吸收具有一定的借鉴意义。

城市轨道交通节能评估探讨——以成都轨道交通11号线工程为例

本文以成都轨道交通11号线工程为例,对轨道交通节能措施及评估方法进行探讨,旨在在通过实际工程案例为轨道统统节能评估提供一些新的思路和方法。

上海轨道交通11号线车辆车体扭曲变形和挠度控制工艺改进

针对上海轨道交通11号线车辆车体试制中出现的扭曲变形严重和挠度偏低的问题,从车体组焊拉顶装置、焊接顺序、冷却温度等方面进行了工艺改进,有效地解决了问题。

上海轨道交通11号线北段二期工程通信系统设计解析

上海轨道交通11号线北段二期工程是上海市重大工程项目,具有换乘站多、换乘形式复杂、建设工期紧张、土建变化大、系统接口多、安全性要求高等特点。现已建成投入运营,本文对通信系统的设计进行总结。

深圳地铁11号线交通疏解工程设计思考与总结

根据深圳市城市轨道交通三期工程建设规划,结合深圳地铁11号线交通疏解工程特点,制定了交通疏解设计目标和原则,重点介绍了地铁11号线几类施工工法引起的交通疏解设计方案,以及对实施过程中存在的问题进行了总结分析,为后期地铁建设期间的交通疏解工程设计以及管理提供一些经验和方法。

上海轨道交通11号线盾构隧道损坏调查及修复

上海轨道交通11号线安亭支线区间隧道被京沪高铁工程施工临时PC桩击穿,致使该段区间上、下行线隧道管片均出现严重破损。对事故场地工程地质条件、管片损伤程度、工期等影响因素作具体分析后,提出了针对下行线区间隧道的"局部加固、局部替换"和针对上行线区间隧道的"冻结加固暗挖修复"的原位修复方案。实施结果证明修复效果良好。

深圳地铁11号线地下水侵蚀性统计分析

深圳地铁11号线地处深圳市西部滨海地区,其绝大部分邻近海岸或通过填海区,前期勘察过程中发现该地区地下水具有较强的腐蚀性.对全线30个工点627个地下水水质分析样本进行统计,得到该线路地下水腐蚀强弱分布状态,结合线路通过区的地理位置和地下水环境进行分析,得出:深圳地铁11号线地下水的腐蚀性与其所处的海岸地理位置及穿越填海区密切相关.该研究为滨海城市海水入侵区地铁线路地下水腐蚀性评价提供指导.

深圳地铁11号线高架站站台层自然采光方式设计

高架站站台层设置屋顶平天窗简单、直接,可解决站台层的自然采光问题。但深圳雨水较多,屋顶平天窗防水设施维护困难,如处理不当或雨水长期冲刷腐蚀、防水材料老化,将导致漏水与渗水情况。高架站内部设施精密、技术含量高、设备昂贵,雨水的渗入不但对其造成严重的破坏,并消耗大量的人力、物力、财力。以深圳地铁11号线高架站为例,为彻底避免屋顶平天窗出现防水失效及采光不足问题,只设置侧天窗,并采用隔空双层板取代屋顶平天窗。通过特例站台的分析及现场实测表明:深圳地铁11号线高架站站台层只设置侧天窗,自然采光可满足要求。

上海轨道交通11号线南段运营方案探讨

上海轨道交通11号线是上海轨道交通网络中构成线网骨架的4条市域线之一。南段线路起自龙阳路至终点临港新城,在网络中具有重要的地位,是联系东南部新城与中心城的大动脉。其工程线路长,站点少,具有明显的市域线特点。分析11号线南段的线路、客流特点,通过与常规城市轨道交通的比较,分析其异同点,探索一种适合南段线路、客流特点的运营方案。

地铁基坑开挖对既有线11号线桥梁桩基的影响分析

随着当今社会经济的发展和城市化进程的加快,地铁开始成为了一种主要的城市轨道交通工具。尤其是在近年来,地铁工程的建设施工数量和规模更是实现了不断的提升。而在地铁工程的建设施工中,基坑开挖将很可能会对其附近的桥梁桩基产生相应影响。具体施工中,只有明确其主要的影响,才可以采取合理的措施来应对,以此来实现地铁基坑11号线桥梁桩基质量及其安全性的良好保障。基于此,特以实际工程为例,对地铁基坑开挖对其11号线桥梁桩基所产生的影响进行分析,包括工程概况、地铁深基坑开挖施工对于其11号线桥梁基桩所产生的主要影响以及施工中的主要应对措施。

深圳地铁11号线BT项目工程造价管理

BT建设模式是工程建设项目中的一种新型模式,在很多方面仍处于探索阶段,还存在不足之处,因此做好BT项目工程造价管理尤为重要。本文将以具体的深圳地铁11号线BT项目为背景,并结合多年的工程造价方面的经验,简要探讨如何进行BT项目工程造价的管理。

上海轨道交通11号线区域维护保障管理的实践

轨交11号线开展以专业管理为基础的区域(罗山路站～迪士尼站)管理试点,旨在探索解决目前网络运营过程中存在的现场专业资源统筹协调方面的突出问题。通过在区域中试行跨专业日常检修作业计划协调、日常跨专业检修作业检查及问题协调和区域突发应急事件协调沟通等工作,现场作业资源统筹、现场对外协调、突发事件应急处置效率等方面取得较好的效果。

11号线盾构过竹子林车辆段施工技术浅谈

盾构施工技术的主要优点在于其施工速度较快、施工安全性高、成型质量好,因而在城市的地铁隧道工程建设中被广泛应用.本文结合深圳地铁11号线11301标车公庙站~盾构始发井盾构区间工程段,对盾构过竹子林车辆段施工技术进行简要分析.

地铁快线车辆段工艺设计研究

以深圳地铁11号线松岗车辆段为例,结合深圳地铁11号线快线车辆的特点,从车辆检修周期、车辆段总平面布置、检修库工艺设计、试车线布置等方面进行了工艺设计研究,可为今后地铁快线车辆段工艺设计提供借鉴。