1200TEU船主机轴系安装工艺

详细介绍船舶主机轴系安装采用灌注环氧树脂定位的工艺及技术要点 。

1200TEU集装箱船建造过程中的质量控制

我厂为德国LEONHARDT&BLUMBERG航运公司建造四艘1200TEU集装箱船,在建造和效用试验过程中,经船东和验船师检验,其质量符合德国劳氏船级社《钢质海船入级和建造规范》的有关规定,符合设计部门有关技术文件要求,满足有关国际公约及规则的要求,由德国劳氏船级社及有关权力机关发给检验证书,船舶按期交付船东使用。

1200TEU集装箱船水下检测装置贯彻GL规范情况介绍

IW入级代号的英文全称是'In—WaterSurveys',中文意思是'水下检查',是德国劳氏船级社(以下简称GL)对入GL级船舶规定的入级代号,意思是有'IW'入级代号的船舶在5年以内,不须进坞检查,潜水员潜水检查水下部分,可以节省进坞费用。因此,GL对'IW'有一套特别的要求,基本上所有的德国船都入此级。而我厂为德国L&B公司建造的1200TEU集装箱船在第一次进坞时,才在GL验船师的提醒及介绍下注意到这个问题,要进行必要的修改。下面介绍我厂在建造1200TEU集装箱船中所遇到的问题及GL的要求。

1200TEU系列船建造周期分析

由于我国建造出口船舶的需要,与其他行业相比,船舶工业更早地加入到了国际市场的竞争。竞争的实力除体现在质量,还包括成本,交货期及新产品开发速度等因素。广州文冲船厂建造出口的四艘1200TEU船实践过程,已充分说明在我们意识到产品质量是企业的生命并逐步改进质量工作的同时,生产制造周期的问题便更显突出,它实质上反映了企业产品设计、工艺标准化及生产管理多方面的基础问题。文章观点鲜明地提出安全质量第一,以质量保周期的观点。如果质量是企业参加竞争的资格,那么缩短生产制造周期则要做更艰苦细致的工作。由此可见,技术基础环节薄弱是我们缺乏持久竞争力的关键之一,建立健全船舶行业、企业标准化具有强烈的市场需求和实际的意义。文章关于1200TEU系列船建造周期的介绍和分析对我们进行标准化与生产实际相结合问题的探讨十分有益。

达飞调整多条航线服务

达飞轮船10月末发布消息称，升级其WAZZAN服务。连接摩洛哥和西非的WAZZAN服务修改挂靠港口，服务于该航线的DelmasSwala轮于11月8日从卡萨布兰卡起航。调整后的WAZZAN航线投入3艘1200TEU的船舶，航程缩短6天，现在每周从卡萨布兰卡港到达喀尔港需要5天。此外，达飞启动一个冬季项目，暂时合并亚洲-地中海东部航线上的PHOEX和BEX服务。这个变化于今年10月30日生效，中远海运巴拿马轮从釜山起航。

万海／长荣与伊朗班轮合作东非航线

万海、长荣日前与伊朗的斯马泰克航运公司合作，将从5月份开始，三家共同开辟一条连接科伦坡和东非地区之问的航线。新航线计划分别由三家公司各投入1艘1200TEU运力，首航为5月11日，由万海从科伦坡派船，长荣投入的运力则将于5月18日从科伦坡启航。航线挂靠：科伦坡、蒙巴萨和达耶萨拉姆等港，航期为30天。对这三家航运公司来说，东非地区市场为首次介入。

海丰国际新开一条东亚／印尼航线

海丰国际日前新开一条东亚／印尼航线。该航线连接中国、越南、泰国和印尼地区，投入3艘1000—1200TEU租赁船。随着该航线的开通，海丰国际新增了上海、长江流域、泰国、越南到雅加达地区的直航服务，提供雅加达到上海最快的周班服务，同时通过中转，利用海丰现有高密度服务网络，提供日本、韩国、中国大陆、香港、台湾、越南、泰国与印尼之间的全面货运服务。

航线荟萃

总统轮船计划新开一条亚洲区内航线 总统轮船10月底新开一条连接日本、中国、泰国和越南的亚洲区内航线。该航线将投入3艘1200TEU运力，航线挂靠：东京、横滨、神户、赤湾、香港、林查班、胡志明市和高雄。总统轮船认为，从长期看，该地区货物运输有望出现明显增长。

美国总统轮船公司拓展东南亚市场

日前，美国总统轮船公司增加了连接日本、泰国和越南的新航线服务。据悉．新的日、泰、越服务将于10月30日实施．将租用3艘1200TEU容量的集装箱船。挂靠港顺序为：东京、横滨、神户、赤湾、香港、林查班、胡志明市、高雄、东京。

珠江水系

华南／日泰集装箱航线首航 9月30日，华南／日泰航线（NTE）在招商局国际深圳西部港区蛇口集装箱码头成功首航。该航线由万海航运和运达航运共同配置3艘800到1200TEU级船舶，每周三靠泊蛇口集装箱码头，沿线靠泊港为东京——横滨——名古屋——香港——曼谷——林查班——蛇口——东京。

日本/泰国航线现状

连接日本与泰国的集装箱班轮航线进入今年后相继进行了航线调整并有新的船公司参与运输。台湾德翔航运从3月上旬起投入3艘1100TEU级船，从每周1班增加到每周2班。马士基航运也投入3艘1000～1200TEU船，开设了连接日本3个港口与林查班的直达航线“IA2”。马士基于2005年春天从该线撤出，但一年后再次进入。

长荣、万海和Simatech三家航运联营

长荣海运与万海及Simatech航运公司计划将自五月份开始，共同联营可伦坡-东非航线（Colombo—East Africa Service，简称EAF Service）。 计划规定分别由三方各投入一艘1200TEU船，共三艘船舶营运。

土耳其船主订造24艘支线集装箱船

土耳其船主Turron航运向旗下的土耳其造船厂订造24艘支线集装箱船，其中1800TEU船8艘，1200TEU船16艘。其中部分船舶最终将由德国企业保存。这种支线船一般向韩国和中国的造船厂订造，向土耳其船厂订造是为了在2007-2008年交付。

阳明、东方海外开设中国／巴基斯坦航线“CPX”

阳明海运和东方海外从1月中旬起开设连接中国与巴基斯坦的集装箱航线“CPX”。共投入5艘1200TEU船，每周1班。挂港顺序为上海、宁波、蛇口、新加坡、卡拉奇、蒙法拉、槟城、新加坡、香港、上海。

鲁珀特王子港2008年前三季度集装箱吞吐量达到10．3万TEU

第一季度为2．1万TEU，第三季度达到5．9万TEU，增长1．8倍。中远从10月起将CEN线的配船从5400TEU级船改为主要是7500TEU级船，每周货量将增加1200TEU。

1200 TEU船船体设计

1200TEU集装箱船是我厂为德国L&B公司建造的全集装箱船。该船的送审设计由德国设计公司负责,而我厂负责详细设计和生产设计。1200TEU船以其经济性能好,航速高,交船准时,建造质量好赢得了船东的赞赏。经过这艘船的设计和建造,使我们意识到船体设计在船舶建造中起着至关重要的作用。