电梯125%制动试验注意事项分析

依据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》第2号修改单8.13项的要求,在定期检验中维护保养单位对使用5年以上曳引驱动电梯(包括曳引式客梯、无机房客梯、观光电梯、病床电梯、消防电梯)每5年要进行一次制动试验(即轿厢承载125%荷载额定速度试验)。文章通过无锡特检院125%制动试验所反映出来的问题,有针对性提出相关注意事项并进行分析,从而有利于提高125%制动试验的成功率。

关于电梯125%制动试验以及限速器校验见证若干问题的探究

TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》第2号修改单(以下简称检规2号修改单)自2017年10月1日开始实施,将限速器校验现场见证以及乘客电梯125%制动试验正式提上日程,在实际操作过程中遇到较多问题。本文从检验机构、使用单位、维保单位不同角度出发,简要阐述了相关检规条文及政策,分析了乘客电梯125%制动试验、限速器校验见证整体数据以及实际操作过程中遇到的问题、解决方案,以期提高关注度,切实推进此两项工作。

电梯定期检验125%载荷制动试验案例分析

电梯运行安全事关民众生命安全,受到社会各界的广泛关注。国家质检总局修订电梯检规,并于2017年10月1日正式施行,根据检规和修改单的具体规定要求,客运电梯5年不少于1次125%载荷制动试验,这也是首次将电梯制动试验纳入定期检验规范。针对如何开展检验工作加以梳理,厘清定期检验的实施流程和方法,确保125%载荷制动试验安全有序完成。同时对一则电梯125%制动试验时发生的制停距离过长的案例进行分析,分析发现电梯前期存在制动不平顺,是由于分压电阻及续流回路的150Ω电阻损坏,因找不到相关配件,拆除原有接线板,直接外接相关电阻,并人为增加续流二极管数量和容量,从而导致制动距离过长的发生,制动距离过长容易引起电梯事故,应引起重视。该案例的分析为以后相似案例发生提供参考。

在实施TSGT 7001—2009第2号修改单“制动试验”时要注意的几个问题

TSG T7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》第2号修改单已于2017年10月1日正式实施。修改单中要求使用5年及以上的曳引与强制驱动乘客电梯、消防员电梯定期检验时进行"125%制动试验"项目的检验。在进行该项目检验时,应对被检电梯进行必要的安全风险评估,对本文提出的几个问题予以重视。这样,可很大程度降低进行"125%制动试验"项目检验时,带给被检电梯的风险,提高检验的安全性和效率,减少电梯使用单位可能的损失。

电梯125%额定载重量制动试验分析及载荷试验运输车的应用

介绍电梯125%额定载重量制动试验的意义、试验内容与要求,以及试验前的准备工作。指出该试验当前存在的问题,包括增加了使用单位和维保单位的成本,现场试验效率低,容易对电梯设备造成损害等。为此,设计了一款用于试验中载荷运输、搬运的载荷试验的运输车,其应用可以使试验前的准备工作更加方便快捷,更加安全,而且节省成本。

浅议具有封星功能的电梯的125%额定载荷制动试验

针对人员能够、不能够安全和容易地接近带有封星功能的接触器两种情况,探讨了具有封星功能的电梯的125%额定载荷制动试验的方法。对于因某些特殊的电气设计而无法取消封星功能的情况,提出了125%额定载荷制动试验的替代试验方法,并对该方法进行了论证。

一则观光电梯125%额定载荷制动试验时轿厢玻璃损坏案例的分析

介绍了一则观光电梯进行125%额定载荷制动试验时轿厢玻璃损坏的案例。分析了其主要原因,并提出了现场整改措施。最后,对今后125%额定载荷制动试验总结了几点注意事项。

电梯125%额定载荷制动试验及限速器动作速度的探讨

针对一则电梯125%额定载荷制动试验时限速器动作的案例,列举了国家标准和安全技术规范对125%额定载荷制动试验的要求,分析了125%额定载荷制动试验中影响轿厢减速前最高速度的因素,提出了轿厢减速前最高速度的改进措施。最后探讨了电梯厂限速器动作速度的合理选择。

一则无机房电梯125%额定载荷下行制动试验案例分析

针对某无机房乘客电梯的125%额定载荷下行制动试验制订了试验方案。在实际现场检验中,出现了导轨变形、轿厢倾斜停止等问题,分析了出现这些问题的原因,并介绍了试验后的处置措施。最后提出今后无机房乘客电梯进行125%额定载荷试验应注意的问题,以及电梯设计制造单位避免此问题的改进建议。

基于空载上行制动试验的曳引电梯制动性能评估方法

介绍了载有125%额定载荷电梯下行制动试验的依据要求及需求现状,分析了影响曳引电梯制动性能的各个因素,找出了主要因素的内在关系。依据制动过程中当量摩擦系数不变的条件,建立了空载上行制动和载有125%额定载荷下行制动的数学模型,并提出了一种基于空载上行制动试验的曳引电梯制动性能评估方法。通过评估方法计算结果与实验所得载有125%额定载荷下行制动试验结果对比,证明了该评估方法的可行性。