基于网络结构视角的产业集群风险研究——以美国128公路区产业集群衰退为例

引用复杂网络理论中刻画网络结构的三大统计结构变量:度分布、聚集系数以及平均最短路径长度来分析美国128公路衰退的原因,以期对我国高新技术产业园区发展提供借鉴与启示。

硅谷与128公路——美国高科技园区发展模式借鉴与启示

斯坦佛工业园区的建立,是现代意义上硅谷的开始;工业研究园的建立,是128公路的发端;二者都经历了四个发展阶段;一定的计划性、与研究性大学为邻、风险投资、气候与生活质量是硅谷与128公路的共同点,但二者在企业集群、社会结构、区域文化、产业体系与企业组织结构等方面存在巨大的差异并导致了不同的结果。我国高科技园区的发展可以从中得到一些有益的借鉴和启示。

硅谷与128公路地区的对比分析及对我国高技术园区发展的启示

从四个方面对硅谷与128公路地区进行对比分析:大学和工业界的关系对比;地区网络和独立公司的对比;保守与开放的对比;依赖性与灵活性的对比。得出了对我国高技术园区发展的几点启示,指出文化在高技术园区发展中的本源性。

论京津塘线型高新技术产业带的发展战略--基于美国128公路的经验

京津塘高速公路是密切联结京津冀地区核心城市,提升区域交通运输和物流联系能力的一个区域共享型的基础设施。近年来,基于区域的劳动分工与生产协作的内在推动,大量的高新技术企业在高速公路沿线集中布局的趋势日益明朗。京津塘高速公路已经成为实现京津冀高新技术产业集聚和京津冀地区经济一体化的重要空间骨架,因此也被称之为京津冀地区的科技新干线。本文借鉴美国128公路高新技术产业发展带的经验教训,对京津塘线型高新技术产业带的背景、发展趋势与未来规划进行论述。

创业文化体系视角下的大学社会服务创新--以MIT与128公路的兴衰、再崛起为例

美国的128公路作为一个高科技产业带聚集了大批以创新为主导的公司,并且与创业型大学,特别是MIT有着密切的合作关系。自20世纪50年代以来,该产业带经历了勃兴、衰落、再度崛起的过程。本文试图从创业文化及其内部结构的角度来解释128公路的经历,同时揭示出大学社会服务创新不仅体现在研究成果的应用转化,而且更重要的是要在构建地区创业文化体系的过程中发挥深层次的作用。

波士顿“128公路”历史及对我国的启示和政策建议

美国波士顿128公路被称为"美国的高技术高速公路"和美国东海岸的新"硅谷"。本文介绍了128公路地区发展的历史,进行了展望,并结合我国国情提出了5个方面的启示和政策建议。

美国128公路地区的衰落与硅谷的成功

在美国有两条著名的高科技工业经济带；一是东部海岸从纽约到波士顿128号公路形成的经济带，一条是西海岸加利福尼亚州从旧金山到洛杉机的硅谷经济带，

从美国128公路看京津冀科技新干线的发展

128公路地区在发展成为美国国内高新技术产业核心区的过程中,既有成功的经验也有其由盛而衰的教训。本文旨在归纳128公路地区在特有的线形空间上发展科技产业的基本经验,以对中国高新技术产业的整体发展以及对同类型的线形产业带的发展提供借鉴和政策建议。

美国128公路产业带发展的经验教训及启示

二战后美国波士顿128公路地区与硅谷在大规模国防科技投资的牵引下迅速崛起为高技术经济产业带，但冷战结束后随着政府军事投资的锐减，两者的发展出现了分化。

波士顿128公路园区的发展历程及经验初探

波士顿128公路园区是产学研合作的典范，几十年来却数度兴衰．通过学校、企业、政府之间的互动合作，128公路园区最终走上了良性发展的轨道．本文对该发展模式及其需借鉴的经验教训进行了分析．

美国128公路高技术园区的兴衰对陕西科教产业的启示

通过对美国128公路高技术园区与麻省理工学院合作的分析研究,揭示其兴盛和衰退的历史经验和教训,结合陕西科教产业发展的现状,探讨如何使陕西省更好地利用其科教力量,实现其经济的区位优势,从而改变陕西省教育与科技的结合尚未成熟的现状,使其在成为教育强省的同时也能在科技力量的推动下逐步成为经济强省。

美国硅谷与128公路高科技园区比较研究及启示

美国硅谷与128公路高科技园区由于形成机制不同 ,园区文化距离很大 ,管理模式相异 ,服务环境差别明显 ,导致两者发展各异 。

美国为什么只有一个硅谷——128公路高科技园区衰败的原因及启示

硅谷高科枝园区和128公路高科技园区,是美国两个典型的高科技园区。然而我们在考察中看到的两处情况却迥然不同:硅谷突飞猛进,日趋红火,已成为当今高新技术产业的象征而名噪于世:128公路则发展迟缓,日显僵化,远难实现理想的预期而被世人逐渐遗忘。这是为什么?

为什么硅谷园区的活力远强于128公路地区?

128公路是美国东部波士顿市的一条高速公路,长90公里,距市区16公里。目前,该公路两侧聚集了数以千计的研究机构和技术型企业,并与麻省理工学院等大学相连接,它是美国政府全力扶持发展的高科技园区。但是令人遗憾的是。

波士顿128公路高技术园区产学研协同创新动因模型案例研究

在各国复制美国硅谷等产学研协同创新模式频频失利的背景下,本文通过研究具有美国东海岸新"硅谷"之称的128号公路园区产学研协同创新系统,基于产学研协同创新动因模型,形成"128号公路"产学研动力因素运作模型;在资源依赖理论、战略行为理论、复合基础观的基础上,对园区产学研协同创新动因进行分析,总结"128号公路"产学研协同创新在形成和发展过程中的关键动力因素:内源动力包括技术势差吸附力、人才凝聚力、战略协同引导力、多样化吸引力;外部助动力包括政府凝聚力、资金助动力、市场推动力、环境协动力;最后对案例进行总结,并从动因角度,对复制失败问题提出建议。