20m预应力混凝土简支空心板桥的结构校验系数统计分析

分别采用基于四分位法和基于平均值95％的置信区间的方法，对28座20m预应力简支空心板桥竣工静载试验实测应变校验系数和挠度校验系数进行数据分析，得到如下主要结论：应变及挠度的校验系数基本服从正态分布；基于四分位法的结果与相关规范更加吻合。基于四分位法的检验系数分析结果是：在4车正载时的挠度和应变校验系数分别为0．49—0．70，0．47－0．70；在4车偏载时的挠度和应变校验系数分别为0．45～0．69，0．46～0．70。

13m预应力空心板运输吊装方案探讨

在公路桥梁工程中,广泛应用预应力空心板,随着施工技术的发展,预应力空心板桥正在越来越多地在公路桥梁建设当中被应用。本文结合作者多年的工程实践经验就13m预应力空心板运输吊装方案进行叙述,并分析了梁板运输安装质量保证措施,对其技工技术措施进行详细论述。

国道312线叶罗公路13M预应力空心板梁设计与施工问题探讨

本文介绍了13m预应力空心板梁设计与施工经验。

13米空心板桥限载标准研究

本文以13m预应力空心板桥为例,根据图纸的实测材料性能和几何尺寸,计算出了恒载和活载的取值,以及主梁跨中截面抗弯承载能力标准值,从而应用桥梁限载简化分析模型,计算出准确的抗力修正系数,再通过内插法算出对应的不同的限载系数。

预应力混凝土空心板应用于公路桥梁的研究——以C40与C50混凝土为例

随着我国交通事业的发展,在农村公路建设中,桥梁建设越来越多,受限于农村现场条件,现场预制构件较难达到C50混凝土要求,采用C40混凝土,跨径1m×13m简支预应力空心板上部结构能否满足现行公路规范要求与所需要的安全i储备,有待研究。本文以湖南地区某农村公路桥梁项目为背景,以C40与C50混凝土1m×13m简支预应力空心板为例,采用Mdas软件分别建立有限元模型,对桥梁施工阶段与成桥阶段进行相应的计算,经过对比分析,得出结论:C40混凝土桥梁对比C50混凝土桥梁,相应安全系数有所降低,但是仍然满足桥梁等级公路-Ⅱ级规范要求。