Spatial Distribution Characteristics and Coverage Rate of Commercial Facilities in 15-minute Radius Livelihood Service Circles of Chunshu Street

Building a 15-minute radius livelihood service circle from the needs of residents is a topdown process of optimizing urban layout and promoting high-quality development implemented by the government.In September 2022,Xicheng District of Beijing served as a national pilot of the 15-minute radius livelihood service circle.Based on the data of POI,urban walking network and building outline,this paper studies the coverage of commercial service facilities in the 15-minute radius livelihood service circle of Chunshu Street by using kernel density analysis and urban network analysis tools.The research shows that the commercial facilities are concentrated in Zhuangsheng Square and Dazhalan commercial district.There are large gaps in housekeeping and couriers logistics facilities,which need to be further improved.

基于步行可达性的“15分钟社区生活圈”覆盖率研究——以广州南沙城区为例

构建高效便捷的“15分钟社区生活圈”是满足人民对美好生活需要的重要举措。基于开源数据POI及建筑数据和城市步行网络,运用城市网络分析工具箱(UNA)对南沙城区“15分钟社区生活圈”各类设施可达性进行分析,按照覆盖标准,将分析结果转换为“15分钟社区生活圈”设施覆盖率并对其进行研究,覆盖率包含建筑覆盖率和人口覆盖率两个维度,最后引入发展协调度的概念设施对覆盖水平进行综合评价。研究表明,南沙城区餐饮设施、交通设施、商业覆盖率较高,小学、养老设施和文化设施急需提升;东里、深湾、东湾、东井片区急需提升公服设施数量。结合城市治理对提升南沙城区“15分钟社区生活圈”覆盖率作出建议。

15分钟步行圈生活便利指数评价与区县比较——以成都市中心城区为例

营造便利的生活环境,成为提高民生的有效抓手,也逐步成为衡量这座城市综合竞争力的重要指标。首先深度解读国际上通用的Walk Score评价方法,认为其内核是步行圈生活便利的评价。然后基于Walk Score的评价思路,构建15分钟步行圈生活便利指数的评价指标体系与方法体系,对成都市中心城区生活便利指数展开评价。最后与居民的活动空间相结合,优化了生活便利指数分区对比的方法。结果表明:生活便利指数高于85的区域主要集中在成都市二环内,而南部新区生活便利指数较低,即通过步行难以解决日常生活需求;中心五城区生活便利指数与人口密度的空间相关系数皆大于0.6,说明人口密度高的区域生活便利指数也高,侧面反映了设施布局的合理性;按照人口活动区域对比各区县的生活便利指数,相较于按照行政地域单元统计更科学,区县之间生活便利指数的差异更小。

基于15分钟生活圈行动规划的上海新华街道慢行(步行)系统构建策略

随着时代的进一步发展,居民对城市建设和生活品质的追求逐步提高。慢行交通发展和完善是满足“人民日益增长的美好生活需要”、提高居民生活幸福感的最直接手段。“15分钟生活圈行动规划”以15分钟步行时间作为衡量尺度,以“低碳安全的出行”作为重要侧面对社区建设给出规划、建设导引。新华街道作为上海市中心城面临更新转型需求、具有独特风貌的社区,其慢行(步行)系统构建策略将为探索“15分钟社区生活圈”规划编制及实施方法提供实践经验,为完善《15分钟社区生活圈规划导则》提供参考,也对其他社区更新具有较大的借鉴意义。

时空机会和健康促进综合效益下城市居民休闲步行特征及影响因素

围绕休闲步行,以15min社区步行生活圈为时空范围界定,重新审视休闲步行身体活动量的健康累积效应,构建了凸显时空机会和健康促进综合效益的休闲步行研究框架,并利用南京相关社区综合调研数据,开展了该框架下休闲性步行特征及影响因素研究。结果显示:大部分居民的休闲步行难于同时获取较好的活动时空机会和健康促进综合效益;生活圈建成环境显著影响时空机会和健康促进综合效益下的休闲步行,主要表现为在总体居民和基于年龄、收入分层的居民中,好的可步行环境产生积极效应,人口密集和居住区位差产生抑制作用。同时,公园密集、较高的绿化覆盖、良好的公共空间可达性感知也有利于对分层居民产生积极效应;个体属性的影响主要涉及个体和家庭2个层面的社会经济属性,表现为有闲暇时间、有家人陪同等特征的总体居民或分层居民更有可能在社区生活圈内参与休闲步行,因此,获取更多的健康效益,而具有中高收入、有子女照料(<18岁)、亚健康症状等特征的总体居民或分层居民,由于其自由支配时间有限和身体状况不佳,导致在社区生活圈内休闲步行较少,同时获取的健康效益也不多。因此,兼顾休闲步行时空机会以及健康促进综合效益的空间优化,应尽可能覆盖全体居民,同时考虑差异性人群,加强生活圈内外休闲步行资源配置的统筹、衔接与丰富。

儿童友好视角下交通系统优化与出行模式探讨——以深圳市福海街道为例

儿童独立出行能力,是衡量一个城市儿童友好程度的重要指标。各国创建儿童友好型城市的实践和各类机构出台的原则指引为现阶段实现儿童友好出行提供了参考,包括"儿童出行路径""儿童友好步行路径""步行巴士"以及相应安全、便利、舒适、多功能性基本优化原则。以深圳市福海街道为例,探讨在旧厂区、城中村和外来非户籍人口集中的城市建成区,如何从儿童友好视角出发,在遵循既有常规策略和交通设计标准的基础上,因地制宜地提出街道交通系统优化方案和出行模式创新策略,为其他同样具有复杂交通、功能和社会构成的区域创建儿童友好型社区提供经验。