主蒸汽管材选用P91和15Cr_1Mo_1V钢之比较

本文针对超高温超高压进口供热机组主蒸汽管道采用不同材质做了技术经济比较,对工程设计采用新材料、提高管道使用寿命和减少工程造价具有一定意义。

ZG15Cr1Mo1V汽轮机汽门内壁裂纹焊接修复技术

对某电厂#4机组高、中压主汽门、调速汽门进行裂纹检测及焊接修复,硬度检测和现场覆膜金相分析表明,机组经长期运行导致材料老化,部件的力学性能和承载能力降低,导致裂纹产生。针对高压主汽联合阀的内、外璧采用焊条电弧焊、焊前预热及焊后热处理的热焊工艺,对难以热处理的所有中压主汽门采用钨极氩弧焊打底及焊条电弧焊的冷焊工艺。结果表明,焊缝性能良好,与修补前平均硬度HB128相差在HB10以内。

15Cr1Mo1V钢焊接工艺研究与实践

通过对绥中800 MW机组15Cr1Mo1V钢的可焊性进行分析,总结出了一套应用性较强的焊接工艺。经工程实践和6年的实际运行考验,证明其工艺参数、工艺方案是切实可行的,能够满足焊接接头工艺性能和使用要求。最后给出了可为同类钢材焊接借鉴的工艺参数。

汽轮机ZG15Cr1Mo1V钢铸件的热裂纹及预防措施

根据钢液凝固理论,采用计算机数值模拟技术分析了蒸汽轮机ZG15Cr1Mo1V钢外缸铸件壁厚变化较大部位产生热裂纹的原因.在铸造工艺上提出了一系列改进措施,最终达到了提高铸件质量、降低生产成本的目的.

30Cr1Mo1V转子钢的高温时效研究

对30CrnMolV转子钢做了高温时效试验,借助金相显微镜、扫描电镜对30Cr1Mo1转子钢长期时效过程中的组织性能演变规律进行研究,采用常温拉伸试验对时效试样的力学性能进行研究。比较结果表明,30Cr1Mo1V长期时效过程的硬度变化呈现快速-缓慢-快速变化3阶段变化规律,时效引起常温强度极限和屈服极限明显降低,而延伸率变化略有增大,相对30Cr2MoV,30Cr1Mo1V具有更好的回火稳定性。

在役15Cr1Mo1V钢管道焊接接头显微组织与力学性能研究

以某电厂运行约13万h的15Cr1Mo1V钢高温再热蒸汽管道焊接接头作为研究对象,对其显微组织、硬度、拉伸、冲击和失效位置进行了研究分析。结果表明,服役管道焊接接头各区域均有多边形铁素体和析出物,组织出现一定的老化现象。焊接接头各区域硬度差异明显,焊缝中呈现多层多道焊典型的回火效应,盖面焊缝处硬度值普遍较高。焊接接头各区域拉伸和冲击结果均表明室温和高温下焊缝的强度均优于母材,但塑性和韧性均相对较差,特别是高温环境下焊缝的塑性和韧性下降较多;焊接接头拉伸和冲击断口显示母材断口中的韧窝数量多且韧窝较深,而焊缝中由于第二相的析出,尽管拉伸强度有所提高,但其均明显降低。

中间回火对15Cr1Mo1V钢补焊热影响区组织和力学性能的影响

采用Gleeble-3500热模拟试验机对补焊及中间回火后15Cr1Mo1V钢补焊后焊接热影响区进行热模拟,通过金相观察、扫描电镜分析、显微硬度试验和冲击试验,研究了中间回火对长期服役的15Cr1Mo1V钢焊接热影响区显微组织和力学性能的影响。结果表明:服役态组织为铁素体+粒状贝氏体+晶内弥散碳化物+晶界链状碳化物,补焊后,回火区组织与长期服役态基本一致,不完全相变区和完全相变区的组织为铁素体+粒状贝氏体+珠光体+颗粒状晶界碳化物,但不完全相变区晶内存在弥散碳化物,粗晶区组织为板条贝氏体+少量粒状贝氏体;经中间回火后,回火区的晶界上碳化物增多,不完全相变区和完全相变区组织中析出的碳化物在晶界上不断聚集长大,而粗晶区晶界上出现大量链状碳化物。补焊后,除粗晶区硬度较高外,其余热影响区硬度与服役态相差不大,经过中间回火后,粗晶区硬度仍维持在补焊后的水平,其余热影响区的硬度均略有提升。由于不完全相变区和完全相变区存在珠光体组织,使得冲击性能较低,而回火区和粗晶区冲击性能较好,经过中间回火后,回火区和粗晶区的冲击性能下降,其他热影响区的冲击性能得到了改善。

15Cr1Mo1V阀体与WB36配管焊接方法

介绍了15Cr1Mo1V阀体与WB36配管材料的特性,提出了特殊的焊接工艺,解决了异种钢焊接性能较差的工艺问题。

长期时效下15Cr1Mo1V钢的显微组织及力学性能

通过常温力学性能试验、高温力学性能试验、显微组织分析、扫描电镜(SEM)及能谱(EDS)分析研究了长期时效对15Cr1Mo1V钢的显微组织和力学性能的影响。结果表明:15Cr1Mo1V钢在时效过程中硬度和强度逐渐下降,塑性和韧性变化不明显;组织发生老化,贝氏体区域逐渐分解消失,颗粒状碳化物析出长大并向晶界转移聚集,最终在晶界处呈链状分布; V、Mo元素随碳化物析出并向晶界处聚集,使基体中的合金元素贫化,弱化了合金元素的固溶强化和沉淀强化作用,是导致材料硬度和强度性能发生劣化的主要原因。

从某电厂改扩建工程主汽管开裂浅析15Cr1Mo1V钢的焊接

1 概况某电厂改扩建工程№1机组为俄罗斯生产的142MW供热机组,锅炉型号为Е-420-13.7-560Кг,汽轮机型号为Пг-140/165-130/5-2型,主汽额定压力13.73MPa、温度565℃。在对该机组进行运行检查时,发现主蒸汽管道№65焊缝发生泄露。经停机检查发现该焊缝三通侧沿融合线有一长约900mm的环向裂纹,8条横穿焊缝的横向裂纹(见图1)。主蒸汽管材质为15Cr1Mo1V,规格为Φ377×50,焊条选用TIG-R31+R377,其焊接工艺参照12Cr1MoV钢执行,至发生泄露时共运行1732小时。