GEVO16型柴油机动力组气缸盖压装机的改进设计研究

本文针对GEVO16型柴油机动力组气缸盖压装机存在的技术问题,进行改进设计研究。首先分析了原机的技术特点及存在的问题,然后提出了相应的改进措施,并对改进后的气缸盖压装机进行了性能测试。测试结果表明,改进设计方案有效提高了气缸盖压装机的性能,降低了故障率,为柴油机行业提供了有益的参考。

7FDL-16型柴油机排气冒黑烟的原因分析及对策

针对我段发生的7FDL-16型柴油机排气冒黑烟故障,通过分析该型柴油机的排气系统、燃油系统以及承受载荷对其做功过程的影响,提出解决方案和预防措施。

GEVO16型柴油机碾瓦原因分析与预防措施

结合GEVO16型柴油机碾瓦的分析处理,从轴瓦、油膜、动力组、清洁度等方面分析GEVO16型柴油机碾瓦产生的原因,并提出一系列相应的预防措施。

GEVO16型柴油机机体的设计分析

在GEVO16型柴油机机体的转化过程中,分析了GEVO16柴油机机体的结构特点,列举了一些参数,并就结构设计和形位公差等几个方面,与R16V280ZJ柴油机机体进行了比较。

GEVO16型柴油机机体柔性加工线随行夹具的研究

分析了GEVO16型柴油机机体的结构及加工工艺特点,立足本公司的现有状况,设计了随行夹具。通过对定位基准、导向系统和夹紧方式及夹紧部位的正确选择以及优化,确保工艺装备与柔性加工线的合理组合。

GEVO16型柴油机机体铸造难点与对策

本文论述了GEVO16机体铸造的几个难点及采取的相应对策。经过生产验证表明,采取的各项措施是合理有效的,GEVO16机体铸件的化学成分、金相组织、尺寸精度、内外质量和力学性能均符合产品技术要求。

GEVO16型柴油机台架试验燃油消耗超限原因分析及措施

针对GEVO16型柴油机台架试验中出现的燃油消耗率超限的问题,本文从燃油管路、喷油提前角等多个角度进行全面的分析,并提出了处理该故障的有效方法。

GEVO16型柴油机台架试验曲轴箱压力高原因分析及措施

针对GEV016型柴油机台架试验时出现的曲轴箱压力高问题,从曲轴箱压力形成原理及控制原理等方面进行分析,提出相应的判断方法及处理措施,从而消除GEVO16型柴油机在台架试验过程中发生的曲轴箱压力高现象。

HXN3型机车16V265H型柴油机动力组结构改进研究

文中针对HXN3型机车16V265H型柴油机动力组拉缸故障、可靠性低的问题,对动力组结构进行分析、改进和优化,结合柴油机油、水温度控制,可以解决现有HXN3型机车柴油机动力组拉缸惯性质量问题,经运用验证,结构改进型动力组可靠性显著提升,为机车运用质量安全提供了有力保障。

16RK270型船用柴油机传动箱划线创新

传动箱是16RK270型船用柴油机传动机构的零部件,其形体较大,铸造过程中产生的偏差会造成待加工孔系的加工余量不足和毛坯形体的改变。而不规范的划线操作加工后的成品传动箱,将使箱体内的零件无法顺利装配。本文对16RK270型船用柴油机传动箱划线工艺设计和划线创新操作法进行详解,并用预后理论来规避产生废品的风险。

GEVO16型柴油机活塞结构特点及工艺研究

介绍了GEVO 16型柴油机活塞的材料和结构特点,对活塞制造工艺进行了分析和研究。

16V265H型柴油机燃油喷射系统结构分析

通过介绍从美国引进的16V265H型柴油机燃油喷射系统结构及其特点,对16V265H型柴油机电控单体泵燃油喷射系统喷油泵、喷油器、供油凸轮的实体测绘以及对该电控喷射系统各零部件结构进行分析,得到了燃油系统的结构参数:喷油泵柱塞工作直径为22.00 mm,升程为28.000 0 mm;采用9喷孔均匀分布喷油器且针阀升程为0.500 0 mm;电磁阀升程为0.300 0 mm;供油凸轮最大升程为30.333 7 mm且为函数型凸轮.其结构特点可为后续优化电控喷射系统以及国产化研究奠定基础.

7FDL-16型柴油机运用中常见故障的分析及处理

简述了ND5型机车用7FDL-16型柴油机现阶段运用中5种常见故障,并结合案例进行分析,提出了故障处理方法。

7FDL-16型柴油机曲轴的修复

对7FDL 16型柴油机曲轴的受力情况及常见故障进行了分析,重点对曲轴裂断原因进行分析,同时提出了曲轴的修复方法。

GEVO16型柴油机试验台外循环冷却水系统的设计

根据GEVO16型柴油机的台架性能试验要求,通过柴油机发热量和冷却能力的计算,选择合理的供、回水系统流程,选用合适高效的冷却塔、冷热水泵组、阀、冷热水池及管路等,设计出合理、高效的GEVO16型柴油机试验台的外循环冷却水系统。

16V265H型柴油机曲轴箱压力超限原因及防止措施

分析探讨了用作HXN3型机车动力的16V265H型柴油机曲轴箱压力超限的原因。分析表明:该机曲轴箱压力超限有运用方面的原因,有检修维护方面的原因,还有设计制造方面的原因。据此提出了相应的防止措施,并取得了较好的效果。

620V16柴油机曲轴平衡性分析

柴油机的平衡性能是影响柴油机使用性能的重要因素之一.为了找到贴合实际的620V16柴油机曲轴平衡性计算方法,根据620V16柴油机曲轴图纸,建立了曲轴简化模型,运用内燃机动力学的平衡理论,用数学分析法进行计算,得到了平衡块布置位置角度和重径积的计算值为16.59°和13840.247 N.mm,实际值分别是16.5°和14961.836,15022.638,13286.404,14635.476 N.mm.在与实际值的比较中,角度值贴合实际,重径积值平均差异为4.5%,证明了所采用的方法具有理论指导意义.

16V280ZJA型柴油机机体穴蚀修复及预防方法的研究

结合16V280ZJA型柴油机结构特点,对机体发生穴蚀的部位及原因进行了分析。根据机务段检修现场的实际生产条件,针对机体穴蚀的不同程度,研究制定了两种修复方案:对穴蚀轻微的部位采用铸铁修补剂填充修补;对穴蚀严重的部位采用Z408铸铁焊条补焊。通过在机车运用中的检验,证实了修复方案的可行。并在机车检修、保养、运用方面对预防16V280ZJA型柴油机机体穴蚀提出了相应的措施和建议。