消除16Mn钢板带状组织的临界冷却速度的测定与计算

采用分段冷却试验方法及带状程度的定量化测定方法考察了不同总压下率条件下轧后冷却速度对16Mn钢板铁素体—珠光体带状组织的影响 ,用外推法测定了消除带状组织的临界冷却速度 。

16Mn钢板校平退火工艺研究

连铸连轧16Mn钢板材开卷下料后平面度为10~12mm,经直接校平无法达到平面度小于5mm的要求,本文探索去应力退火和不完全退火后进行加工校平。结果表明,采用650℃去应力退火校平,平面度为7.5~8.2mm,校平效果不理想。而经740℃不完全退火校平后平面度为2.8~3.4mm符合平面度的要求。金相组织为均匀等轴晶;抗拉强度为470~480MPa、屈服强度为348~350MPa、延伸率为30%~32.5%;其性能满足使用要求,该工艺效果较好具有推广应用价值。

16Mn钢板的烧蚀研究

针对目前计算机不能对固体火箭发动机尾焰产生的烧蚀效果进行仿真的现状,对扩压器常用材料16Mn钢板进行烧蚀试验。结合试验情况,对沟槽及不连续凹坑的产生机理及Al2O3粒子的影响进行分析,并得出16Mn钢板在此试验条件下的烧蚀率。

铌微合金化16Mn钢板的生产实践

在１６Ｍｎ钢中加入铌元素，采用公司现有的冶炼、连铸工艺及控轧控冷工艺，说明铌元素对１６Ｍｎ钢板拉伸性能、冲击韧性的影响，同时探讨含铌１６Ｍｎ钢板的性能与控轧控冷工艺的关系，为制定合理的工艺方案提供参考。

1Cr18Ni9Ti和16Mn钢板焊接工艺分析

对200mm1Cr18Ni9Ti钢板和16Mn钢板在焊接过程中出现的缺陷进行了分析,并提出了相应的解决措施。

浅析16Mn Ⅱ厚钢板低温焊接施工工艺

通过阐述16MnⅡ厚钢板焊接工艺原理及特点,16MnⅡ厚钢板焊接工艺流程及操作要点,将此技术应用于真空-压力浸漆罐等容器制作,保证了焊接质量,提高了工效。

提高16Mn系钢板机械性能的试验研究

16Mn系钢是鞍钢中板厂目前生产量最大,使用最广的一个钢种,但由于设备条件及其它原因使机械性能不够稳定,满足不了用户的要求。通过采用控制16Mn钢的化学成分和控轧控冷等工艺,使钢板的屈服强度提高10～25MPa,抗拉强度提高5～10MPa,热轧合格率达到96～97％,其各项综合经济效益十分可观,提高机械性能的效果也是非常理想的。

16锰低合金高强度大型桥梁钢板的设计及应用

随着现代科技的发展,钢铁产业实现了大规模生产,其典型特点是大型化,集约化,用户对钢铁产品的需求趋于多样化与优质化,市场需求与生产技术间产生较大矛盾,解决矛盾的关键是钢材生产技术的改革,柔性制造技术轧制过程具有较大的灵活性的轧制技术,是最大限度按照用户需求组织生产,解决大规模生产与个性需求间的矛盾。低合金高强度钢板生产技术的开发应用,较好的解决了用户的个性化需求与钢铁生产大型化,集约化间的矛盾。16Mn低合金高强度大型桥梁钢板的设计应用,对促进我国桥梁工程建设发展提供了新的机遇。

Φ5m选粉机密封件的改造

1改进前情况 改进前，我公司φ5m选粉机内部密封部件材料已经过多次选用，从用Q235钢板、45号钢板，到16Mn钢板，但均不理想，使用周期较短，最多使用一年，特别是小风叶使用寿命仅四、五个月，造成漏风严重、选粉效率低，制约台时产量的提高（从2003年下半年开始，台时产量下降幅度达到10％）。主要原因是：（1）密封盖板磨损严重，多处漏风；（2）挡风圈距离小风叶较远，偏离原设计位置较多；（3）小风叶磨损，缺失严重等问题，造成选粉机内部部分选粉风短路，不经鼠笼直接进入细粉区，干扰了正常选粉。

大型造船用门座起重机材料疲劳断裂性能研究

在役起重机械金属结构疲劳寿命预测是基于结构当前使用状态，对其进行安全使用的定量预测。为了最终得到准确的结构剩余疲劳寿命结果，其前期的参数输入尤为重要。结构所用材料及其焊缝的疲劳断裂性能数据是否准确直接影响剩余疲劳寿命的计算结果。本文以一台100t在役造船门座起重机为例，介绍了起重机械金属结构常用金属材料及典型焊接工艺的断裂性能的测试研究。通过测试，分别得到了16Mn钢板和16Mn焊缝在室温条件下的拉伸性能以及疲劳裂纹门槛值等重要参数，为整机金属结构疲劳寿命预测提供基础输入参数。

改进合股线弓形带材料

在合股线上，由一台75kW的6极变频调速电机驱动6对弓形带旋转，与一根中心丝共7股按一定捻距合成一股。弓形带原采用16Mn钢板，出现断丝缠绕现象后，引起弓形带断裂，断裂后的弓形带常砸弯传动轴，砸坏合股棚。为此，将弓形带改为玻璃钢材料，效果良好。