客运专线正线18#道岔接触网非标准定位研究

本文主要研究了客运专线正线18#道岔接触网非标准定位方式,并给出了用于指导18#道岔接触网定位设计与施工的方法。

浅谈高速铁路18#道岔整治

随着高速铁路的大量开通,18#及更高型号的提速道岔大规模使用,在运营中经常出现状态不良的道岔,维修养护效果一般,根据南昌铁路局高铁杭深线18#使用情况,简要介绍了18#道岔的整治方式。

武广铁路客运专线18~#高速道岔板施工技术

结合武广客运专线施工,就18#整体式道岔的施工方法进行了论述,总结出了包括18#道岔的铺设、精调、自流平混凝土的灌注等方面的施工经验和质量控制措施。

厦深铁路18#高速有砟道岔铺设技术

结合厦深铁路轨道工程施工,就18#高速有砟道岔的施工方法进行了论述,总结出了包括18#道岔的粗调、铝热焊、精调等方面的施工经验和质量控制措施。

长枕埋入式18#单渡线道岔组装及协同精调研究

长枕埋入式18#单渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔。结合工作实践,对宁安铁路客运专线马鞍山东站长枕埋入式18#单渡线道岔的组装及协同精调做了简要探讨。

高速铁路无交分线岔原理分析及调整

接触网交叉线岔采用交叉布置形式列车高速通过时易钻弓,接触线交叉处采用限制管固定的方式对接触网的弹性和稳定性影响较大,列车高速通过时受电弓对接触网的冲击很大,容易打弓。因此,在国内高速铁路的快速发展中,交叉线岔逐渐被淘汰,更多采用的是无交分线岔布置形式。在客运专线中,侧线通过速度要求较高时一般采用带辅助悬挂的42#无交分接触网线岔布置方式,侧线要求通过速度较低一般采用简单的18#无交分接触网线岔布置方式。文章主要是对18#和42#道岔无交分接触网线岔布置方式的分析及总结。

铁路大型枢纽站既有咽喉区改造施工步骤研究

既有咽喉区改造需在不影响铁路运营的前提下在封锁点内完成施工,如何能高效、安全、正点、可行地去完成施工任务,关键在于制定切实可行的施工方案,而一个成熟可行的施工方案关键还在于施工步骤,因此本文结合哈尔滨西站哈侧咽喉区改造施工详细论述其施工步骤。