新一代18万吨好望角型散货船设计亮点

继"中国型"18万吨好望角型散货船开发成功后,中船重工船舶设计研究有限公司又开发出了新一代安全、环保、节能、高效的敦克尔克型18万吨好望角型散货船,该船型具有载重吨大、航速适中和油耗低等特点。同时,满足能效设计指数(EEDI)第2阶段的减排要求,并具备良好的优化潜力。该船型的设计理念主要体现在节能降耗、安全、环境友好、建造敏捷、运营经济和高效以及减少维护等方面。

176000载重吨好望角型散货船

该船为单桨低速柴油机驱动的无限航区敦克尔型散货船．适用于运输煤，铁矿石和谷物．载重量约1176000吨。船上设置单甲板、艏楼．带球艏的倾斜艏柱．方艉、敞开式尾架结构。所有居住舱室．包括驾驶室和推进系统位于尾部。艏尖舱舱壁和尾尖舱舱壁之间设置双层底。全船设9个货舱。燃油舱布置于第八、第九顶边舱及机舱内．并在舷侧设有隔离空舱．采用环境友好型双壳保护。

好望角型散货船升级为新巴拿马型散货船系泊布置升级方案

本文对巴拿马运河现状作了介绍,阐述运河扩建原因并对扩建后的运河通过能力进行了展望,结合上海外高桥造船有限公司新型18万吨散货船的现状,从设计角度探讨以最少的修改将好望角型散货船升级为新巴拿马型的可行性方案。

当前世界散货船队情况分析

好望角型散货船 好望角型散货船市场在95年夏季一度兴盛以后,随后便开始走向低谷,96年甚至可以说已经陷入困境。应该说,当前好望角型散货船市场走低的最主要原因还是矿产品货物流量的减少。这个趋势在大西洋地区尤其明显,由于欧共体国家钢产量的意外下滑,矿石货物运量于是出现了下跌。另外,95年好望角型散货船队有7％的增长。在市场高峰期,运力过剩的反映还不明显,在货流下滑后供过于求的矛盾开始突出出来了。 祸不单行的是伴随着市场疲软。

散货船市场前景依然强劲

波罗的海国际航运公会（BIMCO）认为，未来两个月，尽管好望角型散货船收入仍然低于保本水平，不过应该不会再次回到今年上半年的低迷水平。根据BIMCO最新的报告，好望角型散货船夏季表现十分理想。两星期来，好望角型散货船运费率增加了一倍，平均每天12000USD。2013年7月1日，这一数字达到了15218USD的高峰。其他船型的散货船运费率也均有上涨，过去两个月，巴拿马型船运费率从每天6000USD稳步上涨至每天10000USD。BIMCO首席分析师PeterSand指出，散货船市场前景依然强劲。2013年7月，船东下单订造大量好望角型散货船，而散货船手持订单也增加了320万载重吨，达到1．26亿载重吨。这也是过去30个月以来散货船手持订单首次上升。自从2010年年底，散货船手持订单量达到3亿载重吨的高峰值后，就一直在逐步下降。

挪威Songa Bulk收购1艘好望角型散货船

4月12日，挪威船东Songa Bulk宣布，为了继续扩张船队，该公司已经决定收购一艘建造于2009年的好望角型散货船。这艘179150载重吨散货船将于2017年7月末交付。至此，该公司的船队已达10艘，包括3艘超灵便型散货船、6艘卡姆萨尔型散货船和1艘好望角型散货船。

现代三湖获LNG动力好望角型散货船订单

7月11日,韩国现代三湖重工宣布与韩国航运公司H-Line Shipping签署建造合同,将建造2艘180000载重吨LNG动力好望角型散货船。据悉,这2艘散货船将在2022年交付,交付后将部署在韩国与澳大利亚之间的航线运营。现代三湖重工并未披露这笔订单的具体价格。

VLCC和“好望角”引领新造船市场

5月份，全球新船成交量达到近1400万载重吨。VLCC和好望角型散货船依然是市场活跃的主要推动因素。

长锦商船订造10艘LR2型成品油船

长锦商船近日在大韩造船订造了10艘114000载重吨的LR2型成品油船，其中4艘为好望角型散货船变更订单，另6艘为新签订单。该公司称，此次变更订单并追订成品油船的原因是散货船市场变现低迷，而成品油船市场则具有潜在租船积极前景。

纽卡斯尔型散货船市场分析

细卡斯尔型散货船（Newcastlemax），最初用于从澳大利亚纽卡斯尔港运输煤炭到日本，因此命名为”Newcastlemax”。该船型的载重量范围从20．3万载重吨至20．8万载重吨。与专用矿砂船不同，该船形式上更接近于好望角型散货船，目前该船型主要投放于中国－澳大利亚航线。

Genco接收3艘散货船

9月11日，Genco表示，作为船队更新计划的一部分，该公司已接收3艘散货船。这3艘散货船分别为2艘180000载重吨的好望角型散货船——“Genco Defender”轮和“Genco Liberty”轮，以及1艘60000载重吨的超大灵便型散货船——“Genco Columbia”轮。

摩纳哥Safe Bulkers收购一艘散货船

8月15日，摩纳哥散货船船东Safe Bulkers宣布，该公司将以现金的方式收购一艘181000载重吨的好望角型散货船（建造于2009年）。这是该公司自2017年12月以来的第二次收购交易。此次收购将有助于该公司进一步扩大其船队规模。

大连中远造船获3艘散货船订单

近日，大连中远造船工业有限公司（DACOS）获得了3艘205000载重吨的好望角型散货船订单。预计其交付时间为2013年3至9月，船东为新加坡一家航运公司，新船价格还没透露。

国际造船市场回顾与展望

据我国新闻媒体报道,1999年头10个月我国船舶工业总共承接船舶订单596万载重吨,比历史上接单最多的1997年全年接单量多19.2%。为什么我国1999年能承接如此多新船订单?其国际背景是什么?这是大家所关心的问题。2000年的国际造船市场走势如何?这也是大家关心的题。为此,笔者就国际造船市场进行回顾与展望,供参考。

上海外高桥:奋进中的新跨越

2010年12月11日,必将载入中国船舶工业发展史册。上午十时,上海外高桥造船有限公司(以下简称外高桥造船公司)热闹非凡,庆贺为美国福茂航运集团建造的绿色环保型17.6万吨好望角型散货船"忠梅"号完工交船。至此,外高桥造船公司2010年造船完工总量达到706万载重吨。

散运业需大规模削减运力

德鲁里表示,如果散货船船东将旗下船龄超过12年的好望角型散货船中的半数运力撤出市场,相当于削减2000万载重吨的运力,那么到2018年散运业预计将恢复盈利状态。如果船东选择将旗下所有老龄船舶撤出市场,那么市场恢复将会变得更快。而削减运力的方式可以通过报废船舶,或是短期内的船舶闲置。

全球新造船市场最新动向

大型船舶成交量高 今年一季度，散货船建造市场延续了上年的行情，引领船市。1月份散货船成交量更是达到了1405万载重吨。其中，好望角型和灵便型两种船型表现突出。一季度，好望角型散货船新船成交量达到了50艘，

船市仍不振 船价尚低迷

2002年头两个月的造船市场依然不振,船价继续低迷徘徊。1月份,各种船舶的订单入帐少而又少,占船队的比例几乎可以忽略不计(见表1)。船舶手持订单总量已从2000年底的1.176亿载重吨下降到2001年底的1.154亿载重吨。

市场报告

新造船市场 12个月以前,油轮新造船市场迎来了史无前例的订造高潮,集装箱船也紧跟其后,成交颇丰。目前新年初始,各船厂的注意力也都集中在新造船定单的走势上,但目前现实情况是世界经济低迷不振,而且这两年新造船的供应量十分充足,明显供大于求,因此今年的新造船走势不容乐观。虽然液化天然气新造船的订单有所增加,但由于不是主流船型,所以并不能扭转新造船市场的颓废局势。

国际造船动态

一种便携式测厚仪Lidbury 公司生产出一种便携式数字测厚仪,可在数秒钟之内测出钢板、塑料或玻璃等的厚度,其精度可达士0.1毫米。该测厚仪同时具有附加功能,即加装适当的传感器就可用于测量曲面物体的厚度,如气缸或管路。水或普通气体均可作为介质使用。该仪器重300克,能用于检测甲板、船壳和舱壁板、发射空气瓶和气缸以及蒸汽、气体、液体管线和储存柜。(苏)