ZPW-D型18信息移频自动闭塞N+1冗余系统

介绍了 ZPW- D型 1 8信息移频自动闭塞 N+1冗余系统的设备组成、设计原则及工作原理。

对18信息移频自动闭塞存在问题的研究

18信息移频自动闭塞是在我国原有移频自动闭塞制式的基础上,开发研制而成的可与列车超速防护装置配套使用的一种新型自动闭塞制式。该系统采用了先进的DSP数字处理技术,从而较好地解决原移频制式信息量少、

ZPW-D型18信息移频自动闭塞

介绍了18信息移频自动闭塞信息频率参数的选择,系统原理,轨道电路的极限长度及系统的抗干扰能力,最后得出了几点结论。

18信息移频自动闭塞的施工及调试

18信息移频自动闭塞是当前铁路通号工程的新技术，在京九线是首次使用，本文较详细地介绍了其安装、调试及施工注意事项。

18信息无绝缘移频自动闭塞系统改进方案的研究

分析国产移频制式,特别是18信息无绝缘移频自动闭塞制式存在的技术问题,提出改进方案和建议。

多信息移频自动闭塞系统信号选择及解调方法

从两个方面叙述了多信息移频自动闭塞系统信号分析、处理与解调的方法。其一、介绍了FSK信号的特点及各频点频谱的分布规律 ;合理选择中心载频f0 、频偏Δf、调制频率fc、调制系数m的参数 ,可使系统自身具有较强的抗干扰能力 ,为其系统运用稳定、可靠奠定良好的基础。其二、介绍了运用DSP技术的FFT计算实现FSK信号解调与译码的方法 ,并分析了电化谐波带内干扰和相邻载频频带重叠引起的半边侵入、双边侵入干扰及绝缘破损干扰 ,并介绍了移频带内干扰的计算和防护方法、移频单边、双边侵入的计算和防护以及接收设备信号带宽的确定原则。

WYZ-97型18信息无绝缘移频自动闭塞系统的安装与调试

介绍了 WYZ- 97型 1 8信息无绝缘移频自动闭塞系统的设备组成 。

ZP·W1—18信息无绝缘4显示移频自动闭塞过渡开通技术方案探讨

我国既有铁路设备的改进与升级是铁路实现大发展的必然趋势，区间实现自闭是提高列车通过能力的一种有力手段。本文将结合实际施工经验对国产ZP·W1—18信息无绝缘4显示移频自动闭塞系统在电化区段(武广线蒲(圻)至郴(州)段区间)过渡开通技术处理方案进行阐述与探讨。

8信息移频自动闭塞的应用

介绍了丰台电务段 8信息移频自动闭塞设备的使用情况 ,从电路结构方面分析了信息的发送原理。

多信息移频自动闭塞“N+1”冗余系统可靠性及可维修性剖析

1.问题的提出1995年由铁道部鉴定、已获“八五”科技攻关重大成果奖的多信息移频自动闭塞系统以其突出的抗干扰能力和多信息的特点,引起人们的肯定。将我国自动闭塞技术提高到一个新水平。无容置疑,微电子技术的采用带来一些新问题,并障碍该技术的应用和推广,问题为:

ZP-89型12信息电码化及移频自动闭塞系统

详细介绍了ZP 89型 1 2信息电码化及移频自动闭塞系统设备的结构、工作原理和特点等。该系统设备克服了移频设备在列车接近发送端 ,由于发送波形畸变 。

提高 ZP-89 型多信息移频自动闭塞运用可靠性的几点做法

提高ＺＰ－８９型多信息移频自动闭塞运用可靠性的几点做法汤朝东＊图１接收盒末级开关电路图图２振荡电路改进图１９９６年我段开始采用多信息移频自动闭塞（以下简称ＺＰ－８９型）。目前已开通符离集—固镇共１０个站４５个闭塞分区，对保证行车安全和提高行车效率发挥...

多信息移频自动闭塞瞬间关闭信号的故障分析及解决措施

为适应铁路运输向重载、高密度、高速度发展而研制的多信息移频自动闭塞设备，在浙赣线开通使用初期，常发生闭塞分区瞬间关闭信号的故障，并且故障出现频繁，直接危及行车安全。为此施工单位与维修单位共同进行检查解决。１故障现象１．区间空闲时，监督其区间表示灯突然...

对带超速防护多信息移频自动闭塞结合方案的探讨

1.概述为把京九线建成大能力、高质量、新水平的南北大干线,铁道部决定在本线装备大量现代化铁路信号新技术,带超速防护多信息移频自动闭塞系统就是其中主要项目之一。我们的目标就是瞄准国际水平,借鉴外国经验,提高铁路信号的综合技术档次。

移频自动闭塞发送设备信息源频率安全性及稳定性设计分析

本文对移频自动闭塞发送设备信息源电路的频率安全性及稳定性进行了分析,并总结出最佳设计方案。