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18Ni(250)钢伸长率的尺寸效应
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作者 李伟 王英建 《理化检验(物理分册)》 CAS 2010年第4期226-228,共3页
实际生产中检测18Ni(250)钢的伸长率并不高,当钢板厚度为1.4 mm时.其伸长率在4%左右,似乎其塑性很差,接近于脆性材料。通过对不同厚度的18Ni(250)钢板进行拉伸试验,研究了该钢伸长率较低的原因。结果表明:该钢伸长率有尺寸效应,即伸长... 实际生产中检测18Ni(250)钢的伸长率并不高,当钢板厚度为1.4 mm时.其伸长率在4%左右,似乎其塑性很差,接近于脆性材料。通过对不同厚度的18Ni(250)钢板进行拉伸试验,研究了该钢伸长率较低的原因。结果表明:该钢伸长率有尺寸效应,即伸长率随着拉伸试样截面尺寸的减小而减小;该钢塑性很好,其伸长率反映的塑性是一个假象。 展开更多
关键词 18ni(250)钢 尺寸效应 伸长率 塑性
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全海深耐压壳备选材料——马氏体镍钢18Ni(250)和18Ni(350)的裂纹扩展率特性(英文) 被引量:1
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作者 张苏杰 王芳 崔维成 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第12期1540-1548,共9页
正在研制的全海深载人舱及可调压载水舱等其他耐压壳体将采用马氏体镍钢材料制造。其中,18Ni(250)和18Ni(350)是两种备选的马氏体镍钢。在设计过程中,必须依据材料特性对耐压舱的寿命进行合理预报,以确保载人潜水器的使用安全。文中给出... 正在研制的全海深载人舱及可调压载水舱等其他耐压壳体将采用马氏体镍钢材料制造。其中,18Ni(250)和18Ni(350)是两种备选的马氏体镍钢。在设计过程中,必须依据材料特性对耐压舱的寿命进行合理预报,以确保载人潜水器的使用安全。文中给出了18Ni(250)和18Ni(350)这两种材料的系列裂纹扩展率试验数据,并依据其中某一载荷比条件下的一组试验数据确定了用于寿命预报的统一裂纹扩展率模型参数。根据这些参数,对其他载荷比下的裂纹扩展率曲线进行了预报,并与试验结果进行了对比。对比结果表明了该模型及其参数预报方法对这两种材料的适用性。该项研究可为基于断裂力学的全海深载人舱和可调压载水舱的寿命预报提供基础。 展开更多
关键词 马氏体镍钢 全海深载人舱 裂纹扩展率 18ni(250) 18ni(350)
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