论1937～1945年党在马克思主义中国化知行表征层面的成熟——从意识形态宣传视域解读

1937～1945年,马克思主义在与中国具体实际相结合的过程中实现了第一次理论性飞跃,它折射出党在马克思主义中国化知行表征层面的成熟。这些可以从当时党的意识形态宣传工作的理论与实践获得佐证。

论1937－1945年台湾人民对日本“皇民化”运动的抵制

论１９３７－１９４５年台湾人民对日本“皇民化”运动的抵制茅家琦，胡华军七七事变后，日本发动了全面侵华战争，为了混灭台湾人民对祖国抗战的向心力，日本殖民当局在台湾掀起了“皇民化”运动的狂潮：废止报纸的汉文栏；推行国语（日语）常用运动；改易日本姓名；撤废...

1945年中国西北地区植物染料与染色试验报告考察

文章通过对英国剑桥大学李约瑟研究所东亚科学史图书馆藏1945年《西北几种植物染料之染色试验报告》的整理和刊布,对该报告作者的学术信息和所在机构的历史沿革进行了背景调查,对报告所载14种代表性植物染料的产地和性状、色素萃取、染色试验、色牢度检测及染样色彩等内容进行了整理分析。研究认为,该报告对了解当时中国西北地区植物染料情况具有珍贵的历史资料价值,同时也对当今如何看待和发展植物染料及染色工艺具有一定的现实意义。

爱国主义:1937～1945年中国少数民族文学的中心话语

:1937～ 194 5年是中国现代少数民族文学史上的第一个文学高潮期。老舍、沈从文、端木良、舒群、萧乾、华山等等少数民族作家笔耕不止 ,力作频频推出。他们的文学作品言说着内涵十分丰富的爱国主义中心话语 。

不堪回首的历史与不能忘记的历史——《对和平与人道的肆虐——1937至1945年日军侵粤述略》简评

近年来国内史学界比较重视日军在华暴行的研究,一批有关日军在华暴行的著作、资料、图片、论文相继出版和问世,广东省委党史研究室官丽珍副研究员独撰的<对和平与人道的肆虐--1937至1945年日军侵粤述略> (中共党史出版社2001年7月出版),就是其中之一.初读这部凝聚着作者多年心血、充分揭露日军侵粤暴行的论著,既为侵华日军肆虐南粤大地、给南粤人民造成的灾难而愤怒、而难眠,也为作者严谨求真的历史主义态度而慨叹、而欣慰.日军祸粤的暴行,是不堪回首的历史,也是不能忘记、不应忘记的历史.

华北平原中南部聊城-兰考断裂的第四纪晚期活动性探测——兼论1937年菏泽7.0级地震发震机制

华北平原是中国人口最多、经济最为发达的地区之一,也是受地震灾害影响最为严重的地区之一。对于该地区断裂活动性和大地震发震机制的研究有利于探索板内地震的发震规律、减轻地震灾害所造成的损失。聊城-兰考断裂是华北平原中南部一条重要的隐伏深大断裂。结合浅层地震勘探、钻孔勘探和第四纪测年方法,对聊城-兰考断裂的活动性进行了精细的研究。坝城寺钻孔揭示聊城-兰考断裂南段错断了全新统底界,为全新世早期活动断裂,揭露出该断裂晚更新世以来造成了4次古地震事件,单次事件的垂直位错为1.2±0.2~3.7±0.2 m。根据钻孔揭示的地层落差计算出该断裂晚更新世早期的平均垂直滑动速率约为0.1±0.05 mm/a,晚更新世晚期—全新世中期的平均滑动速率为0.35±0.04 mm/a。根据1937年菏泽7.0级和6(3/4)级地震的等震线和地表破裂分布特征认为,小留-解元集断裂和东明-成武断裂为该地震的发震断裂;聊城-兰考断裂对于该地区应力的积累、地震的发生具有很好的控制和约束作用,为区域控震构造。

日占时期(1937～1945年)北平出版业发展状况与特点分析

1937年至1945年,北平地区出版业在日本占领期间遭遇重创。由于北平是昔日的政治文化中心,因此日伪政府对该地区的出版业非常重视:一方面对出版业实行更为严格的控制和审查;另一方面,在推行本土化出版文化政策的同时,直接参与出版活动。在艰难的形势下,中国共产党领导进步出版业坚持斗争,在一定程度上影响到光复后北平地区的出版业发展格局。

1927-1937年苏州建设旅游休闲城市的设想与实践

1927-1937年，现代城市功能观念和城市规划思想在中国兴起的背景下。苏州兴起了建设旅游休闲城市的设想与实践。当时，建设“住宅都会”和建设旅游城市成为苏州各界的某种共识；城市的旅游功能在苏州的城市规划中被突出。为“吸引游客”，苏州有关方面修建了联通各风景区的交通干道，开辟旅游线，并着手整理名胜古迹，增辟新的景点。苏州这一城市建设思想与实践，在当时的历史条件下，具有一定的积极意义。

1935～1937年川渝异常旱灾分析

文章分析了1935～1937年的川渝大旱。结果表明这是气候相对温暖期中100a一遇的极端干旱事件。它持续时间长、危害重，使群众生命财产遭受重大损失。抗旱能力低下是灾情十分严重的重要原因。在全球气候正在变暖时，川渝地区要加强抗旱减灾工作。

1668年郯城震灾与1937年菏泽震灾比较研究——与赵兰亮同志商榷

本文借助地震学的知识、并结合有关史料,对1668年郯城震灾和1937年的菏泽震灾进行了比较研究,认为1668年郯城震灾的危害程度要比1937年菏泽震灾的危害程度大的多,同时指出赵兰亮同志关于震灾危害性的函数关系式既不符合地震学原理,又经不起事实的检验。

1927-1937年上海现代儿童体育的发展及启示

为探讨在国家民族危亡时期现代体育对于儿童和国家解放的特殊意义,运用体育学、历史学相关理论,对1927—1937年上海现代儿童体育发展进行回顾分析,结果发现这一时期尽管国家处于危亡之中,但西方现代体育成为上海市民生活的重要内容,现代儿童体育蓬勃发展,儿童广泛参与学校体育和社会体育活动,且贯穿在儿童日常生活中。现代儿童体育既满足了时代需求,也获得了自身发展,为今天儿童体育的发展提供现实启示:儿童体育应尊重儿童成长特性,活动方式应灵活多样,儿童体育反映时代诉求,实现体育和社会发展的良性互动。

1927-1937年中国体育的发展

1927-1937年中国处于南京国民政府执政时期,此时期相对稳定的局势为体育的发展创造了较好的环境。运用文献资料法等分析南京国民政府时期与体育相关的法规条令的颁布情况、体育组织机构的完善、体育传播事业的发展、体育场馆的建设以及体育用品的生产、体育赛事和体育对外交流的情况。主要结论:在体育救国思想和民众体育需求增长的背景下,虽然南京国民政府对体育缺乏足够的重视和科学的认识,但在政府主导和民间参与的努力下,这一时期的体育发展达到了中国近代体育史的高峰。

被遮蔽的文学图景——对1932-1945年东北地区作家群落的一种考察

强权能约束人的行动,但不能束缚人的心灵。文学是人类的心灵产物,在日本强权统治下的1932-1945年的东北地区有自己的心灵史,有自己的文学。本文从被淹没的文学史料入手,梳理出东北伪满洲国时期不同文化身份的作家群落及其创作情况,较清晰地绘出其文学地图的经纬。

1937～1949年上海证券市场的历史考察

在中国近代证券发展史中，１９３７～１９４９年上海证券市场的发展变动独具特色。此期间大体经 历了三个阶段：１９３７～１９４１年外商独占上海证券市场阶段；１９４１～１９４２年华商股票公司为证券市场交 易组织主体阶段；１９４３～１９４９年华商证券交易所为证券市场交易组织主体阶段。研究这一时期证券市 场的发展，对目前我国证券市场的改革和建设具有某种启迪作用。

东北流亡文学与沦陷区文学比较研究(1931—1945年)

抗战时期(1931—1945年)的东北作家文学,存在着"流亡文学"和"沦陷区文学"两支流脉。面对中华民族被欺凌的历史事实,东北流亡作家和沦陷区作家表现出共同的反帝诉求,但由于他们分别身处不同的政治环境,其反帝表达又有直抒胸臆和隐晦曲折之别。对于五四文学的另一大传统——反封建主题,东北流亡作家和沦陷区作家的开掘路径也并非一致。在作品的题材处理上,东北流亡作家和沦陷区作家基于各自的创作语境、阅历心态、政治理解等因素,对于战争、乡土、胡子、工人和知识分子进行了角度不同的书写。

南京国民政府1927—1937年职业介绍与失业安置

在南京国民政府1927—1937年执政期间,处于多重困境的中国,失业形势日益恶化。职业介绍所作为经常性的救济机构愈来愈受到重视。它先后由工会、劳工部、社会部与行政院等专门机构负责。南京国民政府还颁布了《职业介绍所暂行办法》、《职业介绍法》等一系列的政策与法规,对之进行规范。至此,职业介绍在所属机构、立法等制度层面趋于完善。为摆脱失业困扰,全国各地创办各种公营与私营职业介绍所。这些机构在政府与民间力量的交互作用下,调节劳动力市场的供需状况,帮助失业群体顺利地再就业,缓解了失业压力,进而保持了社会稳定。这一时期的职业介绍也并非尽善尽美,而是利弊兼具。

1945—1949年国民党政府与南海有关行为的国际法意义

在1945—1949年这个时段内,国民党政府在南海作了大量的主权宣示行为和管治行为(简称为"与南海有关的政府行为")。这些行为在抗战之前也有发生,在抗战胜利后继续存在,体现了行为之间的一贯性。而日本在抗战期间对部分南海岛礁的非法占领并不影响我国在南海的权利主张,因为我国于战后接收了南海诸岛,当时的国际间并无异议。国民党政府在客观上有实际有效管辖的事实,在主观上有进行管辖的意图。此外,根据当时适用的时际法,南海诸岛在这段期间并不是无主地。在此期间,国际社会的默认也使其日后无法再主张权利。

公路建设、汽车运输与社会变迁——以1927-1937年河南省为中心的研究

河南省现代公路建设发轫于南京国民政府建立初期,20世纪30年代公路建设达到前所未有的规模,国道、省道、县道建设都取得了较好的成绩。通过1927-1937年的公路建设,河南形成了国道、省道和县道相互交叉的公路交通网络。随着河南公路的兴修,汽车运输事业也随之兴起和发展,抗战爆发前夕,河南开辟汽车运营线路22条,运营里程达2800多公里,设置车站110多处,河南省大部分县城和重要市镇开通了汽车运输。公路建设和汽车运输业的出现,给人们的生活带来了变化,使人们的交往更加快捷和出行更为方便;物流方式随着汽车运输业的兴起逐渐发生了变化;随着公路建设和汽车运输业的出现,一些新的行业也随之出现。因此,公路建设与汽车运输成为继铁路之后河南在运输业上发生变革的主要事件,也引起了河南社会的变革,尽管这种变革是缓慢的,但在河南社会的现代化进程中是不可或缺的。