对《1972年国际海上避碰规则》的理解和修改意见

《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)的主要作用是指导船舶驾驶员、引航员如何采取避让行动以避免碰撞的发生;因此,如何正确理解和执行《规则》显得尤为重要。针对《规则》存在容易引起误解的某些条款提出个人的理解和修改意见,以利于《规则》的更加完善和正确实施。

对《1972年国际海上避碰规则》有关“不应妨碍”条款的理解及修改意见

针对《1972年国际海上避碰规则》中“驾驶和航行规则”的存在容易引起误解的有关“不应妨碍”条款,提出个人的理解和修改意见。

准确理解和运用《1972年国际海上避碰规则》(1993年修正案)中的声响信号

在航海实际中发现,很多人对“1972年国际海上避碰规则(1993年修正案)”(以下简称“规则”)中规定的声响信号在理解和运用上经常出现错误,大大影响了船舶航行安全,本文就出现错误理解和错误运用几率比较大的声响信号做一论述。

对《1972年国际海上避碰规则》修正后第2章第8条款的理解

国际海事组织 (IMO)第 2 2届大会以A .91 0 ( 2 2 )号决议通过了“1 972年国际海上避碰规则”(以下简称“规则”)的修正案 ,并于 2 0 0 3年 1 1月 2 9日生效。现就该修正案对“规则”第 8条第 1款进行修改后的理解进行商讨。

《1972年国际海上避碰规则》2007年修正案于12月1日生效

IMO第25届大会以第A．1004（25）号决议通过了经修正的《1972年国际海上避碰规则》（简称《避碰规则》）的修正案。根据《避碰规则》第VI条第4款关于修正案默认接受程序的规定，

《国际海上避碰规则》中“机动船”的释义

"机动船"一词在《规则》第三条、第十条、第十四条、第十五条、第十八条、第十九条、第二十五条、第三十四条和第三十五条都出现过。为了正确理解"机动船"在某一条款中的意义,从技术层面和法律层面入手,立足条款本身进行解释,力求准确、全面。

国际海上避碰规则下锚泊船避免碰撞义务的探讨

锚泊船舶与他船发生碰撞在海上船舶碰撞的案例中并不少见,海事局或者海事法院对碰撞责任进行认定时,一般都认为锚泊船舶没有碰撞责任或者承担很小比例的责任。本文分析了在《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《避碰规则》)下,锚泊船舶与他船发生碰撞的几种类型,对如何理解《避碰规则》下锚泊船舶的避让义务提出一些看法,进行探讨。

协议违反避碰规则导致碰撞的责任比例判定

在海上航行过程中,《1972年国际海上避碰规则》（以下简称＂《规则》＂）已经成为国际通行的航行准测。在实际航行中,有些船舶为了自己航行方便,试图通过双方合意来突破该《规则》的规定,在这种情况下发生碰撞的,仍应适用《规则》来评价双方在达成协议后所采取的行为,并据此确定碰撞责任比例。〖案情〗原告：江苏炜伦航运股份有限公司被告：

《规则》中渔船的"不应防碍"责任

针对《1972年国际海上避碰规则》对渔船“不应妨碍”责任的规定，结合自己对“不应妨碍”条款的理解。提出一些浅见，供渔船驾驶人员参考。

《国际海上避碰规则释义》一书出版

由上海海运学院副教授蔡存强副教授编著的《国际海上避碰规则释义》一书,最近已由人民交通出版社出版发行。该书根据海事法院法官的判案结论、专家与学者的观点、“1978TCW公约”的规定、海员的通常做法,结合作者的见解,对《1972年国际海上避碰规则》(1993年修正案)的每一条规定,从技术上与法律上进行逐字、逐句、逐条的评注与解释。

不遵守航行规则,应负主要责任——芜湖江海轮船公司与VERITY航运公司船舶碰撞损害赔偿纠纷案

在上海黄浦江航行的船舶,除了应遵守<1972年国际海上避碰规则>的有关规定外,还应遵守<上海港港章>以及上海海事局发布的航行通告.本案正是被告所属船舶在航行中违反了上海海事局发布的航行通告的通航规定,造成碰撞,故对此应负主要责任.

国际避碰规则真的要遵守!

纵观最近几年海上事故案例，船舶紧迫局面、紧迫危险和碰撞发生的根本原因在于船长、驾驶员在晾望上的疏忽，在避让操作上错误判断、错误行动，更多的是没有采纳《1972年国际海上避碰规则》一直强调的“安全航速”。

渔船碰撞事故责任分析中应注意的若干问题

随着海洋渔业的发展,渔船数量不断增多,船舶间碰撞事故的发生也就难以避免了。渔港监督部门作为主管机关在受理碰撞事故后,必然要进行责任分析,明确双方当事船舶的责任分摊。本文依据《1972年国际海上避碰规则》,提出了渔船碰撞事故责任分析中应注意的若干问题,以便有关部门参考。

避让行动有效性的评价

就《1972年国际海上避碰规则》"避免碰撞的行动"第四款要求,讨论"避让行动的有效性"的适用、含义与判断,最后就避碰决策中避让行动的评价分析查核与评价的方法。

狭水道和航道中船舶碰撞责任的划分

此文提出依据《1972年国际海上避碰规则》划分狭水道和航道中船舶碰撞的责任时,在考虑谁先造成碰撞危机的同时,也应关注碰撞危险时船舶所采取行动的观点。

关于锚泊船避免碰撞义务的探讨

锚泊船与他船发生碰撞在船舶碰撞的案例中并不少见。当人们在对碰撞责任进行认定时,一般都认为锚泊船没有碰撞责任或者承担的责任比例很小。基于锚泊船与他船发生碰撞的几种类型,分析了在《1972年国际海上避碰规则》(简称《避碰规则》)下锚泊船避让他船的义务,对如何理解《避碰规则》下锚泊船的避让义务提出一些看法。

船舶避碰计算机辅助教学软件的开发制作

《船舶避碰计算机辅助教学软件》是学习《１９７２年国际海上避碰规则》全文的多媒体软件，本文提出了对该软件开发研制的构思。