《国际载重线公约》船员保护部分条款修订需求及对策建议

通过对《国际载重线公约》中涉及的船员保护条款要求和现状、存在的问题以及对策建议等方面进行分析,提出合理化建议,不断提高对船员的保护水平。

半潜式钻井平台在执行国际载重线公约初次检验中的特殊方面

文章介绍了国际载重线公约的主要内容及相关的检验,根据半潜式钻井平台结构型式的特点,总结了半潜式钻井平台在执行国际载重线公约初次检验时的特殊方面以及目前业界的做法。对于目前国际公约、规则和国内规范中未明确的方面,参阅国内外规范的相关规定,给出了推荐做法,供业界参考。

新中国批准加入国际载重线公约前后

这里要谈的载重线公约,是指1930年国际船舶载重线公约,文内简称30年公约。 划定船舶载重线,确定船舶的许可载重量是一项重要的船舶安全措施。据查证,第一次由国家法令来划定船舶载重线是1876年英国国会制定的海商法,即所谓的普利姆索尔线（Plimsoll line）。它起先仅用于英国船,后来又推广使用到来英国装载货物的外国船舶。于是,其他国家也纷纷制定相关的法令。然而,在海上贸易中,各国的船舶按照各自国家的规定划定载重线,经常会发生矛盾,引起纠纷。

2014年1月1日生效的1966年国际载重线公约1988年议定书修正案

海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第28（b）条关于本委员会的职能，

中国给出的结果——我国在修订国际载重线公约上取得突破

7月22日至26日,国际海事组织(IMO)稳性、载重线与渔船安全分委会第45次会议(SLF45)在英国伦敦举行.此次会议的主要议题是关于大型散货船的安全问题.自<1966国际船舶载重线(LL)公约>(下称66公约)颁布以来,大型散货船的技术标准一直未予修订(虽然<1998LL议定书修正案>对该公约进行修正,但一直未能生效).在国际海事安全尤其是大型散货船安全堪忧的今日,该公约的修正显得尤为迫切.因此,在此次大会上,大型散货船技术标准的修订成为重中之重,几十个海事国家的技术精英纷纷亮出提案,SLF45会议成了科研成果的竞技场.

1966国际载重线公约1988议定书附则B修正案介绍

2002年7月国际海事组织(IMO)稳性、载重线和渔船安全(SLF)分委会第45次会议原则批准了1988 LL议定书修正案；同年12月IMO海上安全委员会(MSC)第76届会议批准了修正案文本，定于2003年5月召开的MSC第77届会议将最后通过该修正案，新的代替现行1966国际载重线公约1988议定书附则B的修正案预定于2005年1月1日生效。

东京备忘录联合巴黎备忘录开展船舶结构安全和国际载重线公约集中检查活动

近期，东京备忘录联同巴黎备忘录发布公告，决定于2011年9月1日至2011年11月30日期间开展船舶结构安全和国际载重线公约集中检查活动。届时，缔结东京备忘录和巴黎备忘录的45个成员国（或地区）将在亚太地区和欧洲地区同时启动集中检查活动（CIC），以确保航行两大区域的国际航行船舶满足结构安全和载重线的要求。集中检查期间，南美洲备忘录、印度洋备忘录、地中海备忘录和黑海备忘录也将参照有关活动导则对驶入其所辖区域的外国籍船舶实施专项监督检查。

D《〈1966年国际载重线公约〉1988年议定书》附件B修正案生效的公告

国际海事组织海上安全委员会第79届会议于2004年12月9日以MSC172（79）号决议通过了《〈1966年国际载重线公约〉1988年议定书》（以下简称“载重线公约1988年议定书”）附件B修正案。

关于《1966年国际载重线公约1988年议定书》2003年修正案生效的公告

国际海事组织于2003年6月5日以海安会第MSC．143(77)号决议通过了《1966年国际载重线公约1988年议定书》的修正案。

载重线公约的规定、释义及应用(四)

文中涉及附则条款的序号及文字，均以《国际航行海船法定检验技术规则》第3篇《经修正的1966年国际载重线公约1988年议定书附则B》为准。首篇已经有言在先：一家之言难免偏颇，甚而荒谬，欢迎批评指正。

载重线公约的规定、释义及应用(三)

继续讨论载重线公约附则里值得探讨的问题，其条款的序号及文字，均以《国际航行海船法定检验技术规则》第3篇《经修正的1966年国际载重线公约1988年议定书附则B》为准。首篇已经有言在先：一家之言难免偏颇，甚而荒谬，欢迎批评指正。附则第6条（6）仅需勘划淡水载重线的规定：“如对船舶所核定的干舷比最小干舷为大，因而其载重线勘划在相当于或低于根据本议定书所核定的最低季节性最小干舷载重线位置，则仅需勘划淡水载重线。”

如何看待仅需勘划淡水载重线的《应用解释》

本栏2009年第6期刊登了冯振玉题为《使用载重线规则应注意的几个问题》的文章,对仅需勘划淡水载重线问题发表了看法。对此,有读者提出了不同见解,依据是关于1966年国际船舶载重线公约及其1988年议定书附则Ⅰ的《应用解释》(ZC1995)。如何正确理解《应用解释》对该款的释义,欢迎大家踊跃发表观点。本期,我们首先约到了冯振玉先生的相关文章。

勘划载重线值得注意的几个问题

为了确保船舶营运的安全,对于所有适用的船舶,都应按《1966年国际载重线公约1988年议定书》（以下简称公约）或主管机关的规定勘划载重线。但在实船的具体勘划时,应特别注意以下几个问题。

使用载重线附则应注意的几个问题

在2008年版的《国际航行海船法定检验技术规则》中,将载重线篇附则I的前4章,直接引用了《经修正的1966年国际载重线公约1988年议定书附则B》,该附则B对1966年国际载重线公约附则I有了不少改进。但在使用时,仍然需要注意存在的一些问题。

内河船舶载重线检验常见问题

船舶载重线是保障船舶具备足够强度、稳性和储备浮力,正确反映船舶承载能力．限制船舶超载运输的重要标志。自“国际船舶载重线公约”于1968年7月21日生效以来．船舶安全航行的船舶载重线一直受到业内人士的研究探索和高度重视。我国于1973年10月5日也正式加入了国际载重线公约．先后颁布和完善了多部有关船舶载重线的法规和规范．并把船舶载重线检验纳入船舶法定检验。

多项海事国际公约修正案于2014年1月1日生效

《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）、《国际防止船舶造成污染公约》（MARPLO公约）和《1966年国际载重线公约1988年议定书》（LL公约）的多项修正案于2014年1,q1日正式生效。据悉，上述修正案的主要内容涉及客船安全（客船发生进水后安全返港）、自由降落救生艇释放系统实验、最低安全配员标准；禁止混载、美国加勒比海排放控制区以及非洲南部季节性冬季地带延伸等。

再谈“仅需勘划淡水载重线”问题

《中国船检》曾于2009年第6期、第12期和2010年第2期,相继发表文章对《国际船舶载重线公约附则Ⅰ》(以下称《公约》)及《国际船舶载重线公约附则Ⅰ的应用解释(ZC1995)》(以下称《应用解释》)中相关问题进行了探讨。本文就如何理解"仅需勘划淡水载重线"的含义再谈一点儿看法。

超大型集装箱船载重线标记优化设计研究

为实现超大型集装箱船营运载重吨的最大化,基于《国际载重线公约》的要求,提出一种特定的载重线堪划方案。在满足法规和规范的前提下,区别航线上的季节海域对最小干舷的不同要求。结果表明:该载重线堪划方案与传统的载重线勘划方式相比有一定优势。

国际海事组织各公约简介(4)

经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约(73/78防污公约)这一文件是分别于1973年和1978年通过的两个条约的结合。尽管它现在是一个文件,但为了说明其发展过程,特分别介绍如下:1973年国际防止船舶造成污染公约通过日期:1973年11月2日生效日期:见各有关附则尽管国际海事组织对油污染已经采取了行动,现代工业实践的深入发展很快表明。