1Cr18Ni9Ti钢炉管开裂原因分析

采用金相检验、力学性能试验、铁磁相含量测定、断口及能谱分析等方法对1Cr18Ni9Ti钢炉管的开裂原因进行分析。结果表明:开裂炉管的内壁裂纹为连多硫酸应力腐蚀开裂,而外壁裂纹为硫化物促进下的氯化物应力腐蚀开裂。并提出了预防炉管开裂的建议。

1Cr18Ni9Ti不锈钢蒸汽取样管泄漏原因分析

通过对泄漏后的不锈钢取样管进行材料试验数据分析,得知不锈钢蛇形取样管主要合金元素含量偏低,其管材奥氏体金相组织中也出现新相板条马氏体组织,浅述了合金元素及管子塑性变形对1Cr18Ni9Ti不锈钢取样管在实际制造加工过程中产生相变的原因,进而影响了管子的使用性能,最终导致某电厂1Cr18Ni9Ti不锈钢取样管发生泄漏。

1Cr18Ni9Ti钢管的常温蠕变性能

采用微机控制电子式万能拉伸试验机研究了应力水平、加载速率、加载历史等对1Cr18Ni9Ti钢管常温蠕变性能的影响以及常温蠕变和加载历史对屈服强度的影响。结果表明:钢管的常温蠕变应变随应力水平和加载速率的增大而增大;加载历史使二次常温蠕变应变减小;当钢管经过不同加载过程的常温蠕变后,不动位错密度增加,之后再进行二次拉伸可使屈服强度有所提高。

1Cr18Ni9Ti不锈钢管滞后回弹的黏弹塑性建模和有限元模拟

目的研究1Cr18Ni9Ti不锈钢管在单轴拉伸和回转牵引弯曲卸载后的滞后回弹现象,利用有限元软件进行滞后回弹结果的预测。方法通过系列单轴拉伸和应力松弛试验得到1Cr18Ni9Ti不锈钢管黏弹塑性材料参数,采用双耗散黏弹塑性材料模型在有限元ABAQUS软件进行拉伸和回转弯曲卸载后滞后回弹的模拟预测,并与试验结果对比。结果利用该黏弹塑性材料模型预测得到的滞后回弹变化趋势与试验值吻合较好,数值上接近试验值。结论基于双耗散黏弹塑性材料模型进行滞后回弹的建模,在瞬时回弹后,弹塑性组合单元和黏弹性组合单元中存在相反的残余应力,从而驱动材料持续发生黏弹性变形,可能是产生滞后回弹的原因。有限元分析中考虑了加载过程中的黏性响应,其预测结果更加接近实际。

1Cr18Ni9Ti管材拉伸试验及断口形成的有限元分析

目的研究管材在单向拉伸失稳过程中的应力应变分布及断口形状。方法在1Cr18Ni9Ti管材轴向拉伸试验的基础上,利用ABAQUS进行了拉伸全过程的有限元模拟分析。结果管材拉伸失稳阶段,细颈区内侧壁附近三向主应力均大于相应的外侧壁主应力;初始裂纹率先产生在内侧壁表面附近的某一区域。结论 1Cr18Ni9Ti管拉伸断裂具有剪切断裂倾向,多数试样断面与拉伸轴倾斜约±45°,拉裂裂纹从内侧壁附近开始向外侧壁扩展,最终断裂线往往不在同一平面上。

1Cr18Ni9Ti油管在酸化作业环境下的腐蚀研究

针对油气田酸化增产作业对油套管腐蚀的实际,利用高温高压釜,实验研究了1Cr18Ni9Ti在盐酸溴化锌加重溶液中的腐蚀行为,利用扫描电镜观察了试样腐蚀后的形貌和腐蚀特征,利用能谱和衍射仪分析了腐蚀产物膜的成分及物相。实验结果表明:在实验条件下,Cl-是引起1Cr18Ni9Ti腐蚀的主要因素,电镜下观察发现1Cr18Ni9Ti的点蚀形貌为封闭状,表面被气泡状腐蚀产物所覆盖,腐蚀产物膜主要构成为Cr2Ni3相。

1Cr18Ni9Ti不锈钢管坯表面横裂分析

1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢中δ-铁素体数量(级)过高是影响其轧(锻)坯表面质量的主要因素。当钢中δ-铁素体级超过2.5级,钢坯表面质量急剧下降。作为1Cr18Ni9Ti不锈钢管坯更应对δ-铁素体进行严格控制。当δ-铁素体量≤10%、[Cr]/[Ni]≤1.7O、Ti≤0.70%,[Ti]/[C]控制在7～8,保温温度控制在1220℃左右,1Cr18Ni9Ti不锈钢管坯可获得良好的表面质量。

1Cr18Ni9Ti不锈钢回油导管外表面产生缺陷的原因

多架飞机在地面例行检查过程中发现1Cr18Ni9Ti不锈钢回油导管外表面未喷漆部位存在黄色斑纹.对缺陷导管进行形貌检查,化学成分分析、显微组织形貌检查、显微硬度测试等理化检验,并对缺陷导管及其原材料进行模拟试验,分析了缺陷产生的原因.结果 表明:导管外表面缺陷属于在外界环境影响下产生的局部浅腐蚀,其产生与导管原材料外表面状态不佳(存在表面细晶区)有关.

冶炼工艺对1Cr18Ni9Ti超薄壁旋压管质量的影响

介绍了１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ钢的３种冶炼工艺。分析了１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ超薄壁旋压管表面产生飞刺、斑点和灰带等缺陷的原因。指出了１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ钢的局限性。提出了消除或减少这些缺陷的改进意见。

氨合成废热锅炉换热管应力腐蚀开裂分析

为了调查氨合成废热锅炉管束泄漏的原因,对失效的不锈钢换热管中裂纹宏观形貌、金相组织、管材化学成分和腐蚀产物成分,以及换热管运行环境进行了综合分析。结果表明,换热管开裂的性质为高温水中Cl-引起的不锈钢应力腐蚀,并提出了相应的预防措施。

航空用小口径薄壁不锈钢无缝钢管缺陷分析及工艺改进

为了提高航空用小口径薄壁不锈钢无缝钢管的质量,通过对1Cr18Ni9Ti不锈钢管的化学成分分析、显微组织观察、力学性能试验,并且结合生产工艺,对钢管超声波探伤内壁报警缺陷的性质及其产生原因进行了分析,并针对原因提出了工艺改进措施。结果表明:探伤报警钢管内壁微裂纹缺陷产生于氮化钛链状夹杂附近,钢管固溶处理不充分是导致内壁缺陷形成的主要原因,钢管中存在的链状氮化钛夹杂促进了内壁微裂纹缺陷的产生;通过调整固溶工艺以保证钢管充分固溶软化,可提高钢坯冶金质量;控制链状氮化钛夹杂含量级别,以减少钢管内壁微裂纹缺陷的产生,从而提高成品钢管超声波探伤合格率。