基于1D-3D耦合方法的变顶高尾水洞明满混合流的研究

水电站过渡过程中变顶高尾水洞的非恒定流通常为明满混合流,其流态较为复杂,三维流动现象较为明显。对明满混合流能否准确地模拟直接关系到机组的调节保证参数。为此本文采用1D-3D耦合方法对其进行数值模拟,并与传统的虚拟狭缝法模拟结果进行对比。由此,探讨两种方法在模拟明满混合流分界面波动过程的差异以及对尾水管最小动水压力的影响。结果表明:虚拟狭缝法存在较明显的缺陷,需要做出相应的改进。

基于一三维耦合的装甲车辆冷却系统高原环境适应性研究

建立了车辆冷却系统CFD模型和一维性能仿真模型,采用一三维顺序耦合计算的方法,研究了高原环境对车辆冷却系统性能的影响.结果表明,随海拔的升高,流经冷却系统的空气质量流量下降相当明显,且4 500 m海拔下的冷却系统空气质量流量仅为海拔0 m下的65%.海拔在3 000 m以下时,冷却系统散热量下降不多;超过3 000 m后,系统散热量剧烈下降,4 500 m海拔下的散热量仅为平原下的82%左右.研究结果对于车辆冷却系统的高原适应性设计与改进具有指导意义.

某四缸柴油机各缸EGR率均匀分配的优化

采用废气再循环(EGR)技术的多缸柴油机,EGR率在各缸的均匀分布能有效保证燃烧质量,优化排放。通过改进某四缸柴油机EGR出口管路的结构,建立进气管路的一维与三维模型,给出模拟仿真分析过程,运用一维整机性能分析软件GT-Power与三维CFD软件AVL Fire分别对新旧2种进气歧管进行1D-3D耦合分析,得出优化后管路EGR最大偏差率8.99%,明显小于原始管路44.79%的EGR最大偏差率,优化管路更有利于EGR率的均匀分配。