AOD法冶炼护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N

通过对1Mn18Cr18N护环钢中氮的溶解度进行热力学计算分析,发现增加钢水中Cr、Mn的含量,能够显著提高氮的溶解度。同时,随着钢水温度的降低,氮的溶解度也会提高。阐述了采用非真空感应炉和电弧炉、AOD与LF精炼等冶炼工艺生产1Mn18Cr18N护环钢的过程,并利用底吹氮气进行合金化处理,缩短了生产时间,同时成分控制也相当稳定。在使用AOD精炼底吹氮气进行合金化时,钢水中氮含量可达到0.547%,氮的溶解度趋于饱和。LF精炼过程在使用氮气底吹和含氮合金的情况下,钢中氮含量可达0.68%。

20 t级1Mn18Cr18N高氮钢的冶炼技术研究

1Mn18Cr18N是一种高强度、高抗腐蚀性的不锈钢,通常用于发电机护环上。它的主要成分为18%的锰、18%的铬和0.47%以上的氮。通过1Mn18Cr18N钢中氮的溶解度计算,确定了其成分控制目标。通过氮的合金化方案控制,得到了成分合适的电极;通过在常压100%N_(2)气氛下进行电渣重熔,成功冶炼了一支重量20 t级的1Mn18Cr18N高氮钢电渣锭,该钢锭成分均匀、纯净度良好,N能达到0.65%及以上的良好水平。

1Mn18Cr18N钢护环裂纹性质和材质状态分析

采用光学金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)分析了某电厂300MW发电机运行5万多小时的1Mn18Cr18N钢护环的裂纹性质,并对护环进行了力学性能试验,结果表明护环的材质状态良好,护环开裂系由氯离子引起的应力腐蚀所致。

1Mn18Cr18N护环钢高温低周疲劳特性研究

为了研究超超临界汽轮发电机护环钢1Mn18Cr18N在工作温度100℃的低周疲劳特性,本文采用应变控制法对其进行温度为100℃下的低周疲劳试验,并对试验结果进行分析讨论。拟合出循环应力应变曲线和应变寿命曲线,得到了护环钢1Mn18Cr18N在100℃时的低周疲劳特性参数,包括Rambeg-Osgood参数和Manson-Coffin公式,推导出该材料的转变寿命NT。结果表明:1Mn18Cr18N护环钢低周疲劳特性表现为循环软化,循环软化程度随应变幅值的增加而增大,软化速率随应力下降幅值增加而增大;1Mn18Cr18N护环钢的过渡寿命为2177周次,小于2177周次时,塑性应变高于弹性应变成为影响疲劳断裂的主要因素,大于2177周次时,弹性应变主导疲劳断裂。

600MW 1Mn18Cr18N护环的制造

主要阐述了600 MW 1Mn18Cr18N护环的热锻、固溶处理、外补液液压胀形冷变形强化等制造过程中质量控制要点及采取的工艺措施,保证了600 MW护环质量达到用户的要求,填补了600 MW 1Mn18Cr18N护环国内制造空白。

电炉—精炼炉双联法冶炼1Mn18Cr18N护环钢

阐述了采用电炉与钢包炉双联、真空精炼、大气下注的工艺生产300MW发电机护环用钢的生产过程,并着重讨论了高Mn、高Cr时N的溶解度和真空下Mn的行为,以及生产方案的可行性及相应的措施。

20MW1Mn18Cr18N电动机护环锻件制造工艺

超高转数20MW高强度电动机护环是国家重点成套设备国产化项目——西气东输工程加压泵上带动电动机上的关键构件,国内能否批量生产,是解决该电动机国产化进程的关键。由于该规格护环技术指标要求高,制造难度大,开始装机使用的都是进口锻件,价格高,整机成本负担重,制约了该规格电动机国产化的进程。为替代进口,消除技术壁垒,我公司对该产品进行研制,并取得了成功,形成批量制造能力。转子做高速旋转（5200r/min）的护环,

电渣重熔1Mn18Cr18N护环钢补缩过程的温度变化规律

以电渣重熔准稳态过程的温度场为初始条件,采用ANSYS与CFX商业软件相结合的方法,研究分析了电渣重熔补缩过程中的温度分布,考察了无补缩操作、直线降流方式和阶梯降流方式三种条件下电渣锭热节的最终位置.结果表明:在无补缩操作条件下,电渣锭热节附近糊状区离渣-金界面的最远距离为162 mm,直线降流方式距离为130 mm,大阶梯降流方式距离为70 mm,而小阶梯降流方式的热节位置几乎保持不变.因此,阶梯降流方式更有利于1Mn18Cr18N护环钢电渣重熔补缩工艺的顺利进行.

1Mn18Cr18N钢护环冷变形前的毛坯准备

1Mn18Cr18N钢护环在冷变形前的毛坯需要具备良好的机械性能,以便在冷变形后的强度能够满足护环的技术要求。同时,护环的的毛坯尺寸需根据冷变形率进行合理设计。

1Mn18Cr18N护环钢固溶强化研究

1Mn18Cr18N护环钢热处理过程中不发生相变,是单项奥氏体,所以锻造时产生的碳化物只能通过固溶处理进入奥氏体。利用小试样模拟试验,在1050℃进行固溶处理,通过三种不同冷却方式分析其对力学性能、组织、析出物的影响,得出在水冷(水循环良好)条件下的综合力学性能良好,兼具较低的屈服强度和较好的韧性。

采用VOD法冶炼1Mn18Cr18N护环钢

阐述了采用电炉与 VOD双联、真空精炼、大气下注的工艺生产 3 0 0 MW发电机护环用1 Mn1 8Cr1 8N钢的生产过程 ,着重讨论了 VOD原理及高 Mn、高 Cr时 N的溶解度和真空下 Mn的行为 。

1Mn18Cr18N钢无磁性护环锻件的试制

1Mn18Cr18N钢系无磁性高锰奥氏体不锈钢，该钢种合金含量高，可锻温度区间窄，在锻造过程中易出现表面裂纹。采用电炉冶炼、电渣重熔工艺获得优质钢锭。锻造加热温度为1190—1210％，终锻温度在900℃以上。多火次，小压下量锻造，把表面裂纹减轻到最低程度。固溶处理后生产出了满足用户需求的护环锻件。

大型电站用1Mn18Cr18N护环研制

研究了300 MW发电机组护环的热锻工艺、固溶处理工艺和冷变形强化工艺,确定了工艺技术参数。对护环锻件的缺陷进行了分析并明确了控制措施,为后续生产打下坚实的基础。

28.4t 1Mn18Cr18N护环电渣锭生产

根据1Mn18Cr18N钢特点,通过精心制备电极及控制电渣重熔过程,成功生产了重达28.4 t的护环电渣锭。电渣锭表面质量优良,底部成型良好,顶部补缩密实平整。

1Mn18Cr18N型护环钢的热处理

本文从试验室试验、护环中间产品试验与研究 ,论述了 1Mn18Cr18N钢的热处理工艺参数与性能的关系 ,并提出了最佳热处理工艺规范。实践证明 ,该工艺规范是可行的。

1Cr18Mn18N不锈钢车用热锻件开裂原因分析

通过金相、扫描电镜观察和能谱分析,对1Cr18Mn18N不锈钢热锻过程中的开裂原因进行了分析和探究。金相观察发现,在奥氏体晶界上出现过烧痕迹,以及部分偏析和沿晶界扩展的贯穿裂纹;通过扫描电镜并结合能谱分析发现,在晶界处有硫化物形成和熔化的痕迹,在晶粒内有Al2O3、Ca CO3夹杂,并在开裂位置有大量Mn元素的偏聚。结果表明,钢件在热锻过程中开裂的主要原因是锻件存在冶金缺陷,它导致工件在高温下发生开裂。

600 MW 1Mn18Cr18N护环外补液压胀形的数值模拟与试验研究

针对600 MW 1 Mn18Cr18N护环的国产化问题,利用有限元方法,通过数值模拟分析了内压、接触压力、锥角、阻力环等参数对护环胀形的影响。分析表明:内压p决定了护环的强化率,可以作为护环胀形的先行条件;接触压力pc和摩擦力fc单独作用时,护环基本不会发生变形;在锥角一定的情况下,调节pc可以有效地改善凸鼓形缺陷;壁厚一定时,高径比处于一定范围内的毛坯,可以用同一套模具生产。在此基础上,提出了护环研制工艺流程,得出了600 MW 1Mn18Cr18N护环成形所需的最佳参数组合。试验结果验证了分析结果的准确性,并表明所提出的研制工艺流程是切实可行的。

电动机护环锻件的制造工艺

研究了1Mn18Cr18N电动机护环的热锻工艺、固溶处理工艺、冷变形液压胀形强化工艺等,确定了工艺技术参数,最终生产出符合要求的护环锻件。

护环用1Mn18Cr18N钢的组织和性能

借助金相显微镜及高分辨扫描电镜等试验手段,研究了不同加热拆卸温度对1Mn18Cr18N奥氏体不锈钢组织和性能的影响规律。结果表明:随加热温度的提高,晶粒内部滑移线变少,在500℃至600℃晶界及滑移线析出相由点状或链状向半网状或全网状析出;析出物的产生对1Mn18Cr18N钢的力学性能影响显著,当加热温度提高到500℃(550℃),析出相弥散分布对冲击(拉伸)性能起到一定的强化作用,当加热温度提高到600℃,全网状析出相使晶界弱化造成1Mn18Cr18N钢的拉伸及冲击性能急剧下降。断口分析表明,随加热温度的提高,1Mn18Cr18N钢断裂形式由韧性断裂向准解理断裂和脆性断裂形式转变。

北满特钢1Mn18Cr18N无磁护环不锈钢锻件质量又上新台阶

10中旬，德阳万鑫公司订购的13件护环锻件全部入库，这标志着东北特钢集团北满特钢1Mn18Cr18N护环锻件的质量又上了一个新台阶。经取样检验，护环头、尾冲击韧性、化学成分、晶粒度、夹杂物和力学性能，各项检验结果均较好，冲击实验时试样未打断，其冲击功达到了450J以上，完全能满足用户要求。