二级公路“2+1”车道布局模式关键设计参数研究

采用“2+1”车道布局有利于解决现状双车道二级公路车辆排队、强行超车等问题,但由于目前国内尚未针对“2+1”车道设计理论开展系统研究,其工程实践非常欠缺。通过对公路设计规范、国外“2+1”车道设计等资料的分析,确定了二级公路“2+1”车道布局概念模式,并运用交通工程与交通安全方法,对“2+1”车道二级公路超车段、合流与分流渐变段长度等关键参数开展了理论分析,然后运用交通仿真手段,采用效率评价指标对理论分析结果进行测试、调优,最终确定了“2+1”车道设计最优参数及适应交通量。其研究成果能为“2+1”车道在我国二级公路上的应用提供技术参考,有望丰富我国二级公路设计建设相关标准。

二级公路“2+1”车道超车段长度设置及仿真

二级公路在中国公路网中占有重要地位,一般采用双向两车道布局。然而,当交通流量达到一定水平时,二级公路的双车道布局模式很难满足车辆在行驶过程中的超车需求。“2+1”车道布局为上述问题提供了很好的解决方案,但如何确定最佳超车段长度已成为一个新问题。以“2+1”车道二级公路为研究对象,通过采用微观交通仿真技术,以延误和速度为评价指标,针对不同的流量和车型组合对超车段长度开展了仿真分析和评价,结果表明:在“2+1”车道布局模式下,超车段的通行效率有显著提高,超车段的最佳长度为1.2 km。

德国公路工程标准制定与应用管理研究

德国交通部主导公路工程标准的制定和应用,并依托联邦公路研究所(BASt)、公路学会(FGSV)等科研机构力量发展完善公路工程设计标准规范。该文重点介绍德国联邦政府与其他主体在标准管理体系上的地位和作用,阐述德国最重要的几个公路标准主要内容、应用情况和特点特征等,为中国促进公路标准的理解与管理应用方面提供可借鉴的经验。