对Glover et al提出的基于双频卫星高度计的海面粗糙度与气体传输的关系模式进行改进,增加了化学增强效应对气体传输速率的影响。并以中国海及西北太平洋海域为例得到2002年化学增强效应的月平均影响分布。研究显示:1月影响最小,约为0.6...对Glover et al提出的基于双频卫星高度计的海面粗糙度与气体传输的关系模式进行改进,增加了化学增强效应对气体传输速率的影响。并以中国海及西北太平洋海域为例得到2002年化学增强效应的月平均影响分布。研究显示:1月影响最小,约为0.6%;6月影响最大,约为5.8%。利用作者提出的改进算法得到CO2气体传输速率的全球分布,对分布特征进行了分析。在部分热带海域(0°~10°N,130°E^150°E),对基于海面粗糙度的算法和基于海面风速的2种典型算法分别进行了冬、夏2季节的比较,发现海面风速较大(>5 m/s)时,基于海面粗糙度的算法得到的结果小于基于海面风速的估算结果;海面风速较小(<5 m/s)时,基于海面粗糙度的算法得到的结果介于2种基于海面风速算法的结果之间,对原因进行了分析。在该海域,化学增强效应的影响在夏季会达到31.98%。展开更多
针对公路上路侧单元(road side unit,RSU)部署稀疏且通信范围有限所导致的用户在通信盲区内无法访问Internet的问题,对高速公路场景下的车辆在RSU覆盖区下载数据进行模型研究,文章提出了一种P2P加速传输补偿的协助下载方法。该方法充分...针对公路上路侧单元(road side unit,RSU)部署稀疏且通信范围有限所导致的用户在通信盲区内无法访问Internet的问题,对高速公路场景下的车辆在RSU覆盖区下载数据进行模型研究,文章提出了一种P2P加速传输补偿的协助下载方法。该方法充分利用了车辆间P2P共享传输和协助车辆携带剩余的传输数据来提高系统的吞吐量,并结合数据冗余分配算法协调车辆因车速的不稳定性引起的丢包率过高的问题。仿真结果表明,该方法提高了协助车辆的精确性、传输成功率和速率稳定性,避免过多的选择车辆导致的系统资源浪费;车辆携带冗余数据虽然占用了一些系统资源,但系统容错率相应地得到了补偿性的提高。展开更多
文摘对Glover et al提出的基于双频卫星高度计的海面粗糙度与气体传输的关系模式进行改进,增加了化学增强效应对气体传输速率的影响。并以中国海及西北太平洋海域为例得到2002年化学增强效应的月平均影响分布。研究显示:1月影响最小,约为0.6%;6月影响最大,约为5.8%。利用作者提出的改进算法得到CO2气体传输速率的全球分布,对分布特征进行了分析。在部分热带海域(0°~10°N,130°E^150°E),对基于海面粗糙度的算法和基于海面风速的2种典型算法分别进行了冬、夏2季节的比较,发现海面风速较大(>5 m/s)时,基于海面粗糙度的算法得到的结果小于基于海面风速的估算结果;海面风速较小(<5 m/s)时,基于海面粗糙度的算法得到的结果介于2种基于海面风速算法的结果之间,对原因进行了分析。在该海域,化学增强效应的影响在夏季会达到31.98%。
文摘针对公路上路侧单元(road side unit,RSU)部署稀疏且通信范围有限所导致的用户在通信盲区内无法访问Internet的问题,对高速公路场景下的车辆在RSU覆盖区下载数据进行模型研究,文章提出了一种P2P加速传输补偿的协助下载方法。该方法充分利用了车辆间P2P共享传输和协助车辆携带剩余的传输数据来提高系统的吞吐量,并结合数据冗余分配算法协调车辆因车速的不稳定性引起的丢包率过高的问题。仿真结果表明,该方法提高了协助车辆的精确性、传输成功率和速率稳定性,避免过多的选择车辆导致的系统资源浪费;车辆携带冗余数据虽然占用了一些系统资源,但系统容错率相应地得到了补偿性的提高。