HD200型装配式公路钢桥应力测试与评估

HD2 0 0型装配式公路钢桥是一种新型的贝雷式桥梁 ,在我国正得到广泛应用。本文对 HD2 0 0型装配式公路钢桥的应力测试结果进行了总结 ,对钢桥的结构强度与刚度进行评估。

HD200型装配式公路钢桥

HD2 0 0型装配式公路钢桥已试制成功 ,其强度、刚度、稳定和抗疲劳等方面均优于“32 1”钢桥 。

超宽“321”型装配式公路钢桥的第二类稳定性研究

以新型超宽"321"型装配式公路钢桥为研究对象,采用考虑材料非线性的有限元法,基于多级收敛准则研究超宽装配式公路钢桥的第二类稳定性.研究结果表明:超宽装配式公路钢桥的第二类稳定系数偏小,结构偏于不安全;在跨中增加一个支点后稳定系数得到大幅度提高,但应避免在非支撑杆位置增设中支点,以避免局部先于整体屈服;对于准则Ⅰ与准则Ⅱ在3个支点数量以内时稳定系数几乎呈线性增加,但对于准则Ⅲ在跨中支点增加到两个以上后不再显著提高,即在实际应用中支点数量增加到两个以上后不能再提高第二类稳定系数.

321型装配式公路钢桥在公路抢险救援中的应用

321型装配式公路钢桥具有结构简单、构件轻巧、可分解架设、组合形式多样、适应性强等特点,被广泛应用于公路抢险救援施工中,在保障交通畅通方面发挥着重要作用。本文依托福建省省道201线红旗桥、漳州平和坂仔五星桥和漳州长泰后枋36 m双排单层钢桥三项工程实例,详细介绍了321型装配式公路钢桥施工过程及其注意事项。

“ZB-450型大跨度装配式公路钢桥”近日通过鉴定

历时4年有余，由交通运输部交战办组织、总装工程兵科研一所等单位攻关研制的“ZB-450型大跨度装配式公路钢桥”，2013年9月12日在广西桂林通过了国家交通战备办公室组织的成果鉴定。

大丘地“321”型装配式公路钢桥选型及施工

“321”型装配式公路钢桥具有快速、经济、适应面广、组合结构系统性好、容易组装等优点,而且在强度、刚度、抗疲劳性和整体性方面也是其他钢桥无法替代的。重点介绍了这种桥的选型计算,施工工艺以及挠度试验情况。

全国最大跨径装配式公路钢桥落户河池

2月27日，交通运输部ZB_450型大跨径装配式公路钢桥交接仪式在广西河池市举行。据悉，ZB-450型大跨径装配式公路钢桥是交通运输部重点科研项目，是目前国内最大的跨径装配式公路钢桥，跨径81米。交接后，

中国最大跨径装配式钢桥投用

日前,中国最大跨径的装配式钢架桥梁ZB-450型钢桥在G322国道广西桂林段通过实战重装备通载试验及试运行,正式投入运行。 ZB-450型钢桥是交通运输部重点科研项目,为目前中国最大跨径的装配式钢架桥梁。桥梁跨径81m,桥梁总宽7.46m,行车道宽4.2m,高4.5m,总重192t。该型钢桥是中国国防交通保障的骨干装备之一,与321战备钢桥、ZB-200型钢桥形成了大、小、中3个跨度的保障体系。

装配式钢桥保障某重载车通行方案研究

提出了利用ZB200型装配式钢桥保障某特殊重载车辆通行的方案,研究了长度48 m、克服障碍跨径45 m,承载总重120000 kg,轮式载轴压15000 kg,车行道宽度4.2 m的上承式桥梁。提出了两种主桁布置方案并进行了优选。该保障方案技术可行、施工简单,为某特殊重载的通行保障提供了一种可行的解决方案。

大跨径预应力装配式钢桥架设过程技术研究

文章以快速抢通在震中损毁的大跨度桥梁为背景,针对ZB-200型装配式公路钢桥在架设双层三排加强型大跨径预应力桥梁过程中存在的问题,结合工程实际,对架设过程中变截面处的弯矩、剪力、桥跨悬出端抗倾覆稳定性、主桁下弦杆局部弯曲应力进行了验算,最终确定架设方案。对于扩大现有装备的使用范围,提高大跨度江河应急保障能力具有重要现实意义。

上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用

ZB-200型钢桥是新一代装配式公路钢桁架桥,主要用于桥梁抢通工程,全部构件均按照下承式结构设计并标准化制造。为了研究上承式结构的技术可行性,以国道G318线金沙江大桥上部结构受白格堰塞湖泄洪冲毁后的抢通工程为实例,介绍了上承式ZB-200型钢桥的设计与架设方案,采用Midas Civil程序建立空间桁架模型进行计算,分析了车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀性对钢桁架受力的影响,研究了钢桥的强度、刚度和稳定性。工程应用表明:①上承式ZB-200型钢桥构造简单、传力明确、受力可靠、架设方便,其强度、刚度和稳定性均能满足要求;②通过调整桁架排间距,采用横向交错、纵向搭接的多跨简支梁可解决桁架节段长度与既有桥跨不匹配的问题;③车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀对桁架受力影响较大,内排桁架受力最不利。

装配式公路钢桥四排桁架之间的受力分配

200型装配式公路钢桥不设双层构造,而设有1~4排桁架的单层构造,当设置4排桁架时,4排桁架之间受力如何分配。以4排桁架作为弹性支承位于跨中处的横梁,解求4支承的反力大小,并通过实例说明4排桁架承载接近平均分配,差异甚微。

超宽“321”型装配式公路钢桥的研发与应用

针对常规的"321"型装配式公路钢桥有效通行宽度较小和横梁承载力不足的问题,基于现有的"321"桁架构造形式,提出了采用超高横梁代替原有横梁以提高"321"型装配式公路钢桥承载能力的方法,设计出了一种适合超宽超重车辆通行的新型装配式公路钢桥,并在某"桥上桥"桥梁承载能力加固项目中得以应用,拓宽了现有装配式公路钢桥的应用范围。

非对称型贝雷钢斜拉桥荷载试验研究

为研究ZB-200型贝雷钢桥应急跨越130 m条件下的受力情况,以实际工程为例,将最大单跨102 m直塔对称型斜拉钢桥改进为单跨130 m人字形桥塔非对称斜拉钢桥,对其进行轮式轴压不低于13 t的静荷载试验,分析索力、主桥挠度、位移测试与理论计算分析之间的差异,对钢桥振动频率进行测试对比,验证所设计桥型的安全性。

基于通行超载车辆的临时钢便桥加固方案设计分析

装配式钢便桥具有结构简单,运输方便,架设快速,分解容易的特点,但特殊情况下承担通行超载车辆的能力略显不足,需要进行特殊加固处理。为了满足某临时钢便桥通行超载车辆的需要,对加固方案进行比选。经多方案论证,得到经济技术合理,施工方便快捷的加固方案。对实施的加固方案进行结构验算,以评定方案的安全性,确保重载超载车的通行安全。