孟加拉湾北部海域边界争端中200海里外大陆架与专属经济区重叠的“灰区”研究

孟加拉国、缅甸和印度在孟加拉湾北部海域边界争端中,由于其海域的"凹"型特殊地理特征和布拉马普特拉河河口冲击形成领海特殊地质条件,使得在整个海域边界划界在司法实践中充满纷争。在孟加拉湾北部海域边界划界中,根据《联合国海洋法公约》及国际法精神和"公平公正"原则适当调整划界方法以达成最终结果,但多次调整又会导致各自的200海里外大陆架形成与对方经济专属区相重叠产生的"灰区"。国际海洋法法庭和大陆架界限委员会在裁决"灰区"效应问题中,灵活处理了200海里外大陆架的主权权利和专属经济区的经济权利间的关系,以权利独立且分离的方式,实现了对"灰区"的权利重叠问题的解决。这一方式和划界趋向,将影响未来海岸相向或者相邻国家间海域边界争端中"灰区"的解决。

海洋法知识漫谈之四 专属经济区的形成及法律制度

按照《联合国海洋法公约》规定:专属经济区是领海以外并邻接领海的一个区域,其宽度从测算领海宽度的基线量起,不应超过200海里。专属经济区既不同于公海,又不同于领海,是介于领海与公海之间,自成体系的特殊海域,它具有特定的法律地位。专属经济区概念的提出,最早可追溯至1945年美国总统杜鲁门的两项公告及拉丁美洲国家带头兴起的建立沿海200海里海洋区域的主张。1947年,智利率先提出:"

北极海域200海里外大陆架划界与北极区域法律制度的建构

北极海域200海里外大陆架划界的法律问题与北极区域法律制度建构的路径选择有紧密关联。对北极海域200海里外大陆架划界法律问题的认识,必然涉及对于北极区域法律制度建构的路径选择和前景判断。北极海域200海里外大陆架划界法律问题的解决尚需时日,而北极区域法律制度的建构有助于为北极国家与非北极国家的制度合作提供保障。在认同国家在北极事务上的优先权的同时,中国应加强对北极海域200海里外大陆架划界问题的法理解读,以及对北极区域法律制度建构议题的规范参与,以便更好地促进各方的合作共赢,维护中国和广大非北极国家在北极地区的合法权益。

浙江省渔业捕捞许可证综合管理系统开发

200海里专属经济区制度是当今世界海洋管理的一项基本制度,其核心内容之一就是要按照专属经济区的有关制度对渔业活动进行管理,养护和合理利用海洋生物资源.我国自1998年颁布专属经济区和大陆架法以来,依据<联合国海洋法公约>的精神,在200海里专属经济区制度框架下,与周边多个国家签署了双边渔业协定,其中有<中日渔业协定>(于2000年6月1日正式生效)和<中韩渔业协定>(于2001年6月30日正式生效).

“冲之鸟”涉及的法律问题

"冲之鸟"属于《联合国海洋法公约》第一二一条第3款规定的岩礁,不应有专属经济区和大陆架。日本提交的"200海里外大陆架划界案"对"冲之鸟"主张超过200海里的外大陆架,侵蚀了作为人类共同继承财产的国际海底区域。大陆架界限委员会应不审议或搁置审议日本划界案的相关部分。

美国为何顽固坚持 “飞越自由”

中美'撞机事件'发生以后,有关美国军用飞机在我国专属经济区上空进行侦察活动的合法性问题一直是双方斗争的焦点之一。中国政府强调指出,多年来,美方不顾中方多次严正交涉,频繁派间谍飞机到中国近海进行侦察活动,属于滥用飞越自由,违反了《联合国海洋法公约》关于在他国专属经济区上覆空域行使飞越自由时应尊重沿海国有关权利的规定。