追赶太阳——2004北京-巴黎汽车拉力赛手记之八

8月里的最后一个早晨，我们从伊尔库茨克前往下一个目的地图伦。这段行程是出发前的最后时刻才决定增加的。因为据说这一带正在修路很难走。我们已经做好了打硬仗的准备。

追赶太阳——2004北京-巴黎汽车拉力赛手记之七

十四、告别贝加尔，拥抱伊尔库茨克 这天要走约300公里，其中有250公里的路程是沿着湖岸。大家心情很好，我开得也就比较快，尽管马路并不很宽——只不过是双车道。但由于走得早，对面来车并不多，空气清新视野非常好，因此我们一度开到了每小时140公里。公路右侧是贝加尔湖，左侧是蜿蜒的山脉。树影婆娑的背后，多次看到与我们赛跑的火车。原来公路铁路在此结伴而行。不知是谁首先发现了山顶的积雪。雪山!于是停车，摄影。

追赶太阳——2004北京-巴黎汽车拉力赛手记之二

四、这里的夕阳静悄悄 黑龙江和内蒙古的交界，景色奇美，甚至使人不敢相信这里竟是塞外，而不是九寨。“蓝蓝的天空，嘿～，辽阔的草原，诶～～”队医曲教授(703医院的医生)唱得苍凉而高亢，有滋有味。大家异口同声地要求在这里停车拍照。

追赶太阳——2004北京-巴黎汽车拉力赛手记之五

十一，失落的赤塔。队伍里还真有几个“俄罗斯通”，一个是自由电视人曲向东，还有央视新闻中心的林清辉、大仙。几个人聊起“十二月党人”（“十二月党人”：俄罗斯贵族革命者。因在1825年，俄历12月发动对沙皇的武装起义而得名，后因势单力孤、脱离群众被镇压。），这个话题令我也跟着热血沸腾。

追赶太阳——2004北京-巴黎汽车拉力赛手记之四

两辆警车就在栏杆外100米远的地方等着我们。车队停上前，一群当地的孩子都好奇地围上来。我和刘队长一同下了车，此时我清楚地看到警车的后面清楚地印着“内务部”的标志。看来我此前的判断没有错。我们和4名警察一一握手，感到对方的手热情而有力，不愧是吃牛肉和奶酪长大的。由于时间关系，警察简单介绍了一下交通规则后，我们就出发了。我们集体打开大灯，前后车保持30～40米的距离。一辆警车开道，另一辆断后。路稍微有点颠簸，但比预计的要好，是双向双车道。队伍浩浩荡荡，对面的车都远远地停在路边，并让出半个车身。开始还以为是俄罗斯人对我们花花绿绿的车队好奇，后来才看明白，原来前面的警车在逆行开道，对面来车不得不靠边停车。

2004年巴黎-达喀尔汽车拉力赛

2004年巴黎-达喀尔汽车拉力赛定于2004年1月1日～18日举行.1月1日,660名车手分别驾驶着赛车、摩托车和卡车浩浩荡荡地从法国中部的奥弗尼市的可克莱蒙-费兰德会议中心出发,向终点塞内加尔首都达喀尔进发.中国车手也首次参赛.

开车去巴黎——现场报道北京——巴黎汽车拉力赛

2004年8～9月我以车手和记者的双重身份，参加了我国历史上规模最大、行程最长的北京——巴黎汽车拉力赛。开着越野车，用车轮丈量亚欧广袤的陆地，穿越9个时区、7个国家、31个城市，用海事卫星电话和手机进行全程现场报道。13370公里行程，29个日日夜夜，一次终生难忘的经历。

清末北京-巴黎汽车马拉松越野赛启示

汽车马拉松越野赛并不仅仅是现代社会的产物，它早在一百多年前就已经出现了。世界上第一辆汽车诞生后的第八年——1894年，世界首次汽车比赛在法国巴黎举行。比赛的规模很大，当时参赛的汽车共102辆，但最终到达终点的只有9辆车。之后，美国、德国、英国等欧美国家每过几年就要举行一次汽车比赛。1901年1月31日，法国《晨报》刊登了一篇“挑战书”：“当下需要证明一个人拥有一辆车，他就可以做任何事情，去任何地方，敢问谁愿意在夏天接下从北京开车到巴黎的任务？”[1]于是，1907年2月，国际汽车运动联合会决定举办一场从北京至巴黎的长距离汽车拉力赛。

走进金色天堂——访巴黎-达喀尔拉力赛车手卢宁军

顺着金色的路走，前面就是天堂……

冰上豪情：“一汽——大众杯”2004冰雪短道拉力赛

“一汽-大众杯”2004冰雪短道拉力赛1月3-4日在长春举行。场地设立在长春的旅游胜地净月潭的湖面上。比赛所用短道由两个200米直线赛道，一个平面交叉和几个大半径弯道和急弯组成，全长1.6公里。冰上起步发车，等半径弯道横滑，收的急弯甩尾是主要技术和观众看点。

清宫档案中的1907年“北京—巴黎”汽车拉力赛

1769年法国人N．J．居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。汽车诞生后，汽车赛会也渐渐兴起，先后有1854年的“巴黎一里昂”汽车拉力赛、1895年的“伦敦一布莱敦”汽车拉力赛、1903年的“巴黎-马德里”汽车拉力赛等。为推动这项运动健康有序地发展，1904年在法国巴黎成立了汽车运动的权威机构——国际汽车运动联合会（FIA）。

追赶太阳——2004北京—巴黎汽车拉力赛手记之一

2004北京—巴黎汽车拉力赛，一次最有鼓动性的北京宣传，一次最成功的商业运作，一次最漫长的文化旅程。

追赶太阳——2004北京—巴黎汽车拉力赛手记之三

八、海关遭遇下马威 2004年8月27日，北京时间上午9：40，我们顺利地通过了中国北部的满洲里海关，进入俄罗斯的边防城镇——后贝加尔斯克(赤塔州)。

一百年前的汽车赛——北京-巴黎汽车拉力赛

《清宫档案解读》一书中，对1907年的一次汽车赛有过一次记载。这是人类历史上最早的一次汽车远征活动，同时也将中国参与世界赛车运动的时间提前了86年。

富康：就在身边的拉力赛之王

雪铁龙ZX轿车，东风雪铁龙富康轿车的原型车：5次巴黎一达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎—莫斯科——北京汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次ATLAS拉力赛冠军、16次BA，A拉力赛冠军、5次年度厂商冠军……从1990—1997年间，雪铁龙ZX轿车搭载着8V发动机，在世锦赛的赛场上演绎“勇者无敌”。

首届中法拉力赛发车

8月22日，备受各界瞩目的中法文化交流盛会一“北京吉普杯，中法文化之旅，北京一巴黎汽车拉力赛”在北京天安门广场正式发车启程，将跨越亚欧大陆，经历12000多公里的艰难考验。

2004赛季全国拉力锦标赛预报

今年的比赛分别在上海、浙江龙游、北京、贵州等地举行，而未确定的亚太拉力赛，则是在河南南阳和广东惠阳两地进行选择。

徐浪、周勇将代表帕拉丁车队出赛巴黎-达喀尔

通过今年10月在摩洛哥的集训和选拔，徐浪将代表郑州日产帕拉丁车队参加2005年1月举行的巴黎-达喀尔汽车拉力赛。获得此消息后，本刊记者第一时间电话采访了他。