2020年5月29—30日宜春市暴雨天气过程分析

利用常规气象观测资料和多普勒雷达资料,对2020年5月29—30日宜春市一次暴雨天气过程进行诊断分析。结果表明:此次暴雨是高空槽东移引导中低层切变线,配合低层不断加强的西南急流以及冷空气的入侵所引起的,降水时间较长;充足的水汽供应、强的辐合抬升以及较强的热力不稳定是此次暴雨发生的环境场特征;925 hPa的露点锋区不断有对流系统生成,是此次暴雨过程触发和维持的重要中尺度系统;暴雨过程分为2个强降雨时段,第一阶段主要是西南气流加强过程中的暖区暴雨,第二阶段是锋面暴雨,短时强降水特征更加明显,降水强度比第一阶段更加剧烈。

2020年9月3-5日白城市台风“美莎克”引发的暴雨过程分析

本文利用NECP再分析资料,对2020年9月3日8:00至5日20:00台风“美莎克”引发的白城市暴雨天气过程进行分析。结果表明,白城市此次暴雨过程是在台风外围云系和西风带系统的共同作用下而形成。此次降水的水汽前期由台风系统提供,来自日本海;后期台风减弱,低涡系统形成,此阶段水汽来自渤海。辐合辐散区、上升运动区、温度平流交汇区与暴雨区的对应关系良好,可作为较好的指标为落区预报提供参考。

2017年1月29—30日舟山市定海区寒潮天气过程分析

利用常规观测资料和NECP再分析资料对2017年1月29—30日舟山市定海区发生的寒潮过程进行分析。结果表明,本次寒潮过程具有降温速度快、影响范围广、风力大的特点;高空槽前正涡度平流促使低层气旋发展和维持,使得定海区位于暖平流输送中,前期回温明显是本次寒潮过程的关键;高空槽东移,带动气旋东移入海,使得槽后偏北气流引导原本堆积在上游的冷空气迅速南下,诱发寒潮的暴发,是本次寒潮降温的主要机制;850 hPa存在强冷平流是本次寒潮发生的主要原因;变形场是本次地面锋生的主要动力机制。

2017年3月29—30日海晏地区大到暴雪天气成因分析

利用常规观测、数值预报产品及自动站等资料对2017年3月29—30日海晏地区大到暴雪天气过程的成因进行分析。结果表明,贝加尔湖横槽在强烈发展过程中东移南压,堆积的冷空气在偏北气流的引导下南压,与短波槽前的西南暖湿气流相汇合,是造成海晏地区大到暴雪天气过程的主要原因。通过对预报失误的思考和分析,得出欧洲数值预报中所预报的短波系统较浅薄,无水汽输送,导致此次大到暴雪天气过程漏报。

2020年5月20—21日永州市大暴雨预报失误分析

本文通过利用常规观测资料,针对永州地区2020年5月20—21日暴雨过程进行初步诊断分析,从形势场和物理量场进行综合分析,讨论20日白天大暴雨出现漏报的原因,为今后的预报提供参考。结果表明,本次强降水过程主要受中低空低涡切变线及低空急流影响,暴雨过程预报不仅要注重大的环流形势分析,还要考虑水汽、不稳定能量条件的分析;预报员过分依赖数值预报产品,未全面把握水汽、不稳定能量、动力条件的分析。

对一起乱收费案件定性的处罚的思考

去年5月，我们对内江市东兴区环保局进行检查时，发现该局在上年“非典”期间没有执行国家的收费减免政策。根据四川省人民政府办公厅《关于防治“非典”期间对部分行业减免行政事业收费的通知》，从2003年5月1日起至2003年9月30日止，对餐饮业、旅店业、旅游业收取的排污费进行免收，而该局5-9月对上述行业并没有免收排污费，仍按全年收取，共查出违纪金额2．2万元，东兴区环保局承认接到了收费减免的文件，并进行了安排，但由于经办人员疏忽违反了国家的政策，表示愿意接受物价部门的处理。

上海市船检处获交通部船检机构资质认可

2003年10月29至30日，交通部船检机构资质认可审核小组对上海市船舶检验处进行了船检机构资质认可的现场审核。航务处任慈杰处长、周元平副处长听取了审核小组前阶段对上海市船检处及其区(县)分支机构报送的资质认可申请材料的审核反馈意见。