G206国道宿州市夹沟段滑坡稳定性分析及治理方案

G206国道宿州市夹沟段道路边坡,由于修建道路形成高陡边坡,加之岩层节理裂隙发育,岩石破碎,受降雨等因素影响,发生滑塌地质灾害。稳定性分析结果显示,滑塌体所在边坡仍处于欠稳定状态,有再次发生滑塌的可能。应采取削坡放阶、锚杆格构梁护坡、截排水工程等措施对边坡进行治理,坡面采用植生袋方式绿化。

汽车尾气对206国道周边土壤铅含量的影响

机动车尾气作为环境污染源,是土壤化学污染的一个重要来源。随着我国运输业的发展,机动车拥有量迅速增加,致使公路边重金属污染日趋严重。研究了合肥市长丰县206国道卧龙山段公路旁土壤重金属铅污染状况。结果表明:铅含量随着离路基距离的增加而减少,除山林为轻度污染外,住宅和农田100 m以内为中度污染;铅含量基本随土层深度的增加而减少。

206国道皖苏界至宿州市区段升级改造总体设想

文章通过对206国道皖苏界至宿州市区段道路现状的调查,结合市场需求及交通量预测分析,提出了本段升级改造的技术标准、路线走向及建设规模,为项目的后期建设提出了指导性的意见。

国道206舒城段杭埠河大桥和舒庐干渠大桥的挂篮施工管理

杭埠河大桥和舒庐干渠大桥作为整个国道206舒城段升级改造工程的控制性节点,其质量、进度、费用的控制是整个项目能否按时按量完成的关键。而大桥的挂篮施工又是整个桥梁施工的重点与难点,也是影响决定桥梁进度的关键工序。现结合杭埠河大桥和舒庐干渠大桥挂篮施工实践,就如何做好挂篮施工谈谈自己的看法。

碎石化技术在国道206线揭东县穿城路段大修工程中的应用

国道206线揭东县穿城路段大修工程路面结构采用旧路碎石化(Rubblization)后加铺沥青混合料(HMA)设计,本文主要介绍碎石化技术的施工流程、施工质量控制和施工测试数据,为碎石化技术的推广应用提供理论基础和实际经验。

国道206大汶河收费站连续配筋混凝土路面设计

指出在对收费站路面进行设计时,普通的钢筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面在采用上各有优缺点,针对国道206大汶河收费站的实际工程情况,对广场平面线形布置进行了优化,对连续配筋混凝土路面的设计作了具体分析,积累了收费站路面设计经验。

混凝土箱梁现浇施工技术分析

文中以G206国道桐城至安庆段改建工程为例,对箱梁混凝土现浇施工技术进行了剖析,为相关桥梁工程建设工作提供参考。

SMA改性沥青玛蹄脂碎石目标配合比优化设计

依托G206国道徐州段大修工程,针对其沿线长陡坡路段多、夏季高温、降雨量大、交通量大且多重载的特点,借鉴同类工程成功经验,对沥青路面SMA混合料进行配合比优化设计。通过设计确定SMA沥青混合料配合比,并对其高温稳定性、抗水损性等路用性能指标进行验证,结果均达到技术要求,可进一步应用到实际施工中。