20CrNi3MoW穿孔顶头组织分析

对20CrNi3MoW钢穿孔顶头的显微组织和硬度变化进行了研究。结果表明,顶头原始组织为粒状贝氏体组织,同时夹杂部分隐针马氏体和残余奥氏体;经正火处理后顶头组织改善,性能提升。顶头表面氧化膜应均匀、致密,因此应合理控制氧化条件,得到尽可能多的FeO层。最后结合生产实际提出了改进措施。

20CrNi3钢渗碳工艺的研究

采用正交实验与回归方程相结合的实验方法,研究了炉气碳势浓度和渗碳温度对20CrNi3钢渗碳淬火后渗碳层深度和硬度的影响规律。实验结果表明:最佳渗碳工艺参数为,炉气碳势浓度1.20%,渗碳温度920℃。

20CrNi3H钢汽车后桥主动齿轮的工艺改进

对469汽车单级桥后桥主动锥齿轮进行了质量分析和工艺改进。通过对20CrNi3H材料用钢的优化选择、渗碳淬回火处理各阶段工艺参数的调整以及热处理后的强化抛丸,提高了齿轮产品的表面压应力,显著增加了工件台架试验的疲劳寿命,满足了重载汽车齿轮的性能要求。

齿轮用钢稀土碳氮共渗层摩擦学性能研究

研究了稀土元素对齿轮钢碳氮共渗过程及其摩擦磨损性能的影响。结果表面：稀土对齿轮钢碳氮共渗过程有明显的催渗作用；稀土在碳氮共渗中渗入钢表面起微合金化作用改善了渗层组织；稀土碳氮共渗处理后的抗干磨损性能及抗滑动磨损性能均明显优于普通碳氮共渗处理。

Cr-Ni钢制材料多参数热处理工艺研究及应用

对20Cr2Ni4A、12CrNi3等Cr-Ni钢制渗碳件的高温二次回火、二次淬火热处理工艺进行了研究,并对其显微组织、硬度、晶粒度和力学性能等指标进行了分析测试。结果表明,20Cr2Ni4A等齿轮钢渗碳后采用多参数热处理,表面获得细小的马氏体加粒状碳化物组织,细化了芯部组织,有效消除了表面渗碳层中的网状渗碳体,满足了齿轮表面高性能的设计要求,工件同时具备了良好的综合力学性能和冷加工性能。

氧化处理工艺对无缝钢管顶头性能的影响

对无缝钢管顶头20CrNi3A钢在水蒸气气氛下进行氧化,采用X射线衍射分析、金相分析和硬度测试等方法,对20CrNi3A钢表面氧化膜的氧化动力学规律、组织形貌和力学性能变化进行研究.结果表明:20CrNi3A钢的氧化动力学曲线与金属氧化动力学曲线规律相符;在同一氧化时间下,随着氧化温度的增高,氧化膜的厚度逐渐变大;当氧化温度为900℃、氧化时间为8 h时,氧化膜厚度最大,硬度最佳.