20m预应力混凝土简支空心板桥的结构校验系数统计分析

分别采用基于四分位法和基于平均值95％的置信区间的方法，对28座20m预应力简支空心板桥竣工静载试验实测应变校验系数和挠度校验系数进行数据分析，得到如下主要结论：应变及挠度的校验系数基本服从正态分布；基于四分位法的结果与相关规范更加吻合。基于四分位法的检验系数分析结果是：在4车正载时的挠度和应变校验系数分别为0．49—0．70，0．47－0．70；在4车偏载时的挠度和应变校验系数分别为0．45～0．69，0．46～0．70。

一种简支空心板桥施加横向预应力的设计方法

介绍了一种通过在简支空心板梁端和跨中增设预应力横隔梁来增强其横向连接的方法,以实例说明设计中横隔梁计算的内容,并从设计上对预应力混凝土简支空心板进行了改进和优化,以期指导今后装配式预应力混凝土桥梁设计。

20m先张法预应力空心板施工技术与质量控制要点

介绍先张法预应力混凝土空心板施工技术和质量控制要点。

后张预应力混凝土简支空心板桥施工技术

结合工程实例,探讨了后张预应力混凝土简支空心板桥的具体施工过程,以及其中的预制、张拉、灌浆等多个关键施工项目,并加强对于施工注意事项的重视,进而总结后张预应力混凝土空心板的技术优势,从而推广该施工工艺。

先张法预应力简支空心板桥经济跨径的造价比较分析

根据辽宁省普通公路空心板桥梁图集,编制16米跨径及20米跨径先张法预应力简支空心板造价,比较分析净宽相同的情况下不同跨径的造价。

简支空心板梁桥横向预应力加固方法及效果研究

为解决空心板梁桥单板受力问题,基于邢汾高速某简支空心板梁桥设计相似有机玻璃试验模型.分析了预应力筋的布置以及荷载的施加等几个因素对横向预应力筋加固简支空心板梁桥效果的影响,从图形和量化计算两个方面,直观地给出了模型的加固方案对比.试验结果表明:施加横向预应力筋加固效果明显,在梁底跨中部位施加预应力加固效果最好;张拉预应力大小并非越大越好,应与施加荷载大小相适应,才能达到最佳加固效果.

体外横向预应力加固简支空心板梁桥工艺研究

针对空心板桥发生的病害及其原因的分析,采用增设横向预应力体系,使桥板横向下缘混凝土处于受压状态,平衡了横向弯矩,消除了应力集中的薄弱环节,空心板间可以同时传递竖向剪力和弯矩,改善了桥梁的横向分布,提高装配式板桥的承载能力。

简支空心板梁桥体外横向预应力加固机理分析

采用体外横向预应力技术方案,使空心板桥混凝土下缘处于横向受压状态下,平衡了横向弯矩,消除了应力集中的薄弱环节,从结构受力方面用方案的办法加固简支空心板桥。

预应力空心板桥施工技术要点

近年来,我国的交通事业获得了迅猛的发展,无论在高速公路、普通公路还是铁路的修建中,桥梁都是重要的施工组成部分。在桥梁施工中,由于空心板具有诸多优点,因而被广泛应用到桥梁上部结构中。预应力空心板技术的应用有利于平衡横向弯矩,加固简支空心板桥。但是在空心板桥施工中存在较大的难度,特别是其定位和接缝。本文根据多年的工程实践经验分析了预应力空心板桥施工特点和技术要点,以期为同类工程提供参考。

提高简支空心板桥经济跨径的方法

作为一名桥梁设计者,可以在设计部分预应力构件、改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法等四个 方面优化设计,提高简支空心板桥的经济跨径。

预应力空心板反拱度不均匀性分析

先张法预应力空心板在预制施工过程中 ,反拱度不均匀 ,影响桥梁的整体质量。文章结合工程实践经验 ,分析了反拱度不均匀的影响因素 。

20 m先张法预应力混凝土空心板病害治理分析

20 m先张法预应力混凝土空心板被广泛应用于中等跨径的高速、国省干道桥梁上部结构上。文章通过分析不同桥梁加固方法在实际案例应用中的适用条件、优缺点,结合宁夏境内特定的桥梁,选择合理的上部结构病害治理组合方案,并就具体治理方案及后期检测养护进行阐述,以供参考。

13米空心板桥限载标准研究

本文以13m预应力空心板桥为例,根据图纸的实测材料性能和几何尺寸,计算出了恒载和活载的取值,以及主梁跨中截面抗弯承载能力标准值,从而应用桥梁限载简化分析模型,计算出准确的抗力修正系数,再通过内插法算出对应的不同的限载系数。

20m后张法预应力空心板预制铺底混凝土顶板下料连续浇注施工质量控制工法

文章介绍了20m后张法预应力空心板预制铺底混凝土顶板下料连续浇注施工质量控制工法。该工法通过采取对空心板芯模改良、改变模板安装与混凝土浇注施工的传统次序等措施,克服了20m后张法预应力空心板预制出现的混凝土浇注不连续,质量不易保证的不足,可供公路工程施工技术管理人员从事20m后张法预应力空心板预制时参考。

预应力混凝土空心板应用于公路桥梁的研究——以C40与C50混凝土为例

随着我国交通事业的发展,在农村公路建设中,桥梁建设越来越多,受限于农村现场条件,现场预制构件较难达到C50混凝土要求,采用C40混凝土,跨径1m×13m简支预应力空心板上部结构能否满足现行公路规范要求与所需要的安全i储备,有待研究。本文以湖南地区某农村公路桥梁项目为背景,以C40与C50混凝土1m×13m简支预应力空心板为例,采用Mdas软件分别建立有限元模型,对桥梁施工阶段与成桥阶段进行相应的计算,经过对比分析,得出结论:C40混凝土桥梁对比C50混凝土桥梁,相应安全系数有所降低,但是仍然满足桥梁等级公路-Ⅱ级规范要求。

大型水闸交通桥板梁吊装施工要点浅析

一、工程概况 某大型水闸由闸室、两岸连接建筑物、防渗排水设施、上游铺盖、下游消力池及上下游导流堤等建筑物组成,闸室采用钢筋混凝土开敞式结构,共27孔,单孔净宽12.00m,总净宽324.0m。桥梁梁板采用13.8m长、1m宽装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥,