21世纪海上丝绸之路倡议构想视角下我国水下文化遗产保护研究

水下文化遗产是人类的共同财富,急需全世界共同保护,但目前无序打捞、私人强占水下文化遗产的现象是任一国家通过国内法律都无法解决的,21世纪海上丝绸之路倡议构想的提出为我国水下文化遗产保护提供了新思路。在此前提下,有必要了解我国水下文化遗产的保护现状以及21世纪海上丝绸之路倡议构想为水下文化遗产带来了怎样的发展机遇。通过建立区域性保护条约完善我国保护水下文化遗产之路的同时,要创新水下文化遗产保护路径,推动其与相关产业融合发展。我国应当充分发挥在海上丝绸之路沿线国家中的引导作用,以中国智慧和中国方案为沿线国家水下文化遗产保护构建有效合作机制。

大学生创新创业教育课程建设探究——基于21世纪海上丝绸之路倡议的视角

在共建"21世纪海上丝绸之路"倡议下,高校须把握创新创业教育改革时机,尤其要抓住课程教学与实践这一基础环节。以广外《创业设计》课程为例,明确课程体系总目标、整合与修订教学大纲主体内容和教学目标、方法,优化教学专题编排,为广州地区高校探索创新创业教育课程建设、学生创新创业能力培育路径提供参考。

21世纪“海上丝绸之路”视野下的BIMSTEC进程:机遇、挑战与对策

BIMSTEC是孟加拉湾最为重要和成熟的一个区域多边合作组织,其横跨孟加拉湾的地缘特征成为21世纪海上丝绸之路倡议推进进程中不可忽视的影响因素。基于成本与收益的比较考虑,当前BIMSTEC的发展成效主要体现在政治合作领域,经贸领域的合作虽然着力较多,但成效有限,这种状况为21世纪海上丝绸之路倡议与BIMSTEC开展对接合作留下了较大的发展空间。当然,BIMSTEC的发展也给21世纪海上丝绸之路倡议的推进带来了一定的挑战,这些挑战部分源于印度在孟加拉湾的战略追求,部分源于地区性国际组织的内在发展趋势。鉴于BIMSTEC的发展状况,文章主要基于21世纪海上丝绸之路倡议的经济属性,提出量力而行、共商共建、融入进程等举措建议,以推动21世纪海上丝绸之路倡议与BIMSTEC实现更好地对接。

“21世纪海上丝绸之路”:海上风能的宏观与微观等级区划

以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电量巨大几种情景下的宏观和微观等级区划。研究结果表明:从“海上丝路”的风能宏观等级区划来看,大部分区域的风能属于较丰富区和丰富区(风能等级期望值大于0.5),索马里近海、马纳尔湾、斯里兰卡东南近海、南海大风区为风能等级的相对大值中心。从斯里兰卡海域的风能微观等级区划来看,相对富集区分布于斯里兰卡和印度半岛之间的海峡、斯里兰卡东南部近海(风能等级期望值在0.7以上);贫乏区为印度半岛东西海岸、斯里兰卡东部近海和西南部近海。

物流绩效与中国农产品出口空间溢出效应——基于“21世纪海上丝绸之路”共建国家的实证分析

物流绩效直接影响国际贸易的成本与效率,基于2010-2018年“21世纪海上丝绸之路”31个合作伙伴国家数据,运用物流绩效综合指数及清关效率、物流基础设施质量等6个分项指标,采用空间杜宾模型实证分析物流绩效对中国农产品出口的影响。结果表明:中国向合作国家的农产品出口额和共建国家的物流绩效具有空间集聚效应,一国物流绩效提升会使中国向该国出口的农产品增多,周边国家物流绩效的提升也会对中国向该国的农产品出口贸易产生正向促进效应;物流绩效的各个分项指标产生的空间溢出效应不同,提高清关效率等能促进中国向该囯的农产品出口,国际运输便利性则对此影响不显著。因此,应积极促进合作伙伴国家物流绩效水平的提升,加强共建国家之间的交流合作。

面向21世纪“海上丝绸之路”建设的航运人才胜任特征及培养路径

针对新时代航运业对航运人才的新需求,为培养国际化、高层次、专业性、复合型航运人才,构建“21世纪海上丝绸之路”背景下航运人才胜任特征,提出显性培养和隐性培养相结合的航运人才培养模式,以大连海事大学航海技术专业(英语班)为例,探讨该培养模式的实际运作与效果。

中国出口“21世纪海上丝绸之路”沿线国家体育用品贸易效率及潜力的实证研究

基于2011—2021年中国出口“21世纪海上丝绸之路”沿线国家体育用品贸易的面板数据,运用随机前沿引力模型,测算出相关贸易效率及潜力,并从不同视角实证分析其影响因素。研究表明:①中国出口沿线国家体育用品贸易总额呈波动增长特征,主要出口产品为HS9506(体操、田径、乒乓球、泳池设备及其他),出口市场集中、产品结构单一。②人均GDP正向影响体育用品贸易的增长,贸易的地理距离负向影响体育用品出口规模的扩大。关于贸易效率及潜力,RCEP成员国与较大货柜码头吞吐量会促使其显著提升,而较低的政府运作效率和贸易自由度则相反。③我国与沿线国家体育用品贸易效率整体偏低,且具有明显的时间波动性和国别差异性。贸易潜力呈现出“上升-下降-上升”的特征,与我国出口沿线国家体育用品贸易额变化总体一致。

古代海上丝绸之路对“21世纪海上丝绸之路”建设的启示

古代海上丝绸之路是中国与亚非欧大陆之间的重要海上贸易通道,对促进当时东西方国家间的经济文化交流发挥了重要作用。“21世纪海上丝绸之路”建设应遵循共商共建共享原则,借鉴古代海上丝绸之路的宝贵经验,建立良性互利的国际合作环境、促进多元文化交流与贸易自由化、追求可持续发展模式,夯实互利共赢的国际合作基础,推动构建人类命运共同体。

21世纪海上丝绸之路技术转移平台建设策略——以福建省为视域

从宏观角度梳理相关文件,阐明福建省是“21世纪海上丝绸之路核心区”的建设者,技术转移是核心区建设的重要内容。论述技术转移在核心区建设中发挥的作用、开展技术转移的可行性和建设海上丝绸之路技术转移平台建设的必要性;分析海上丝绸之路三条线路所覆盖地区的产业技术特点和国际形势,并重分南线国别。研究表明,海上丝绸之路西线是福建省开展技术转移的重点区域,提出技术转移平台建设的四个导向和软硬件建设的方向。

基于ARIMA乘法模型预测21世纪海上丝绸之路国家贸易额指数变化趋势

“一带一路”倡议是促进国际贸易和世界现代化发展的重要途径,顺应中国式现代化发展模式和经济全球化的时代热潮,极大地促进沿线地区的经济贸易发展。本文从定性和定量两个角度展开分析,基于21世纪海上丝绸之路2016年1月至2023年11月的国家贸易额指数数据,通过测试集验证模型有效性后建立ARIMA季节乘法模型对未来五个月的贸易额指数值进行合理预测,为海上丝路所带来的经济效益提供理论支撑。结果表明,海上丝路贸易额指数未来五个月将呈现先升后降再回升的小幅度波动,综合上述研究为中国及一带一路沿线地区未来发展提出有价值的结论与建议。

“21世纪海上丝绸之路”倡议下我国与新加坡法律制度问题之比较

在"一带一路"建设推进的过程中,因参与国之间的经济、政治、法律等方面存在较大差异,相关法律冲突在所难免。为适应新形势新任务,进一步为"一带一路"建设提供法治思路参考、法学研究论证和法律资源服务,本文就新加坡参与21世纪海上丝绸之路建设进程中可能涉及的相关法律问题进行了分析,并以比较法分析所得出的启示为依据提出相关建议。

“21世纪海上丝绸之路”倡议视域中的中国-东盟关系

一带一路,是中国基于本国和世界发展,提出的影响人类命运发展的重要倡议。作为一带一路重要组成部分的21世纪海上丝绸之路,将沿着古老的海上丝绸之路,把东南亚、南亚、非洲和欧洲连为一体,实现不同区域之间的合作共赢。东南亚地区,作为21世纪海上丝绸之路建设的重点区域,是中国周边外交重点实施区域,对促进中国与东盟双边关系的深入发展,推动中国与东盟的合作跨上新的台阶,实现中国与东盟关系的深入发展具有积极的推动作用。但是,受到地区和国际因素的影响,21世纪海上丝绸之路视域下的中国与东盟双边关系发展,依然面临着一定的挑战和困难。因此,研究和思考东盟在21世纪海上丝绸之路倡议中的战略价值,中国与东盟在海丝路倡议视域下的合作现状,面临的挑战和困难,提出相应的对策,保障21世纪海上丝绸之路倡议的顺利实施,推动中国-东盟双边关系的良好发展,具有重要的现实和理论价值。

“21世纪海上丝绸之路”倡议在印尼实施中华侨华人的作用

印度尼西亚(以下简称"印尼")是"21世纪海上丝绸之路"倡议实施的重点合作国家之一,印尼华侨华人是倡议在印尼实施的重要参与者。倡议在印尼的实施将面临着中印(尼)贸易不平衡、印尼民众对倡议认可度不高和印尼国内排华情绪的挑战。印尼华侨华人参与倡议的实施,可促进中印(尼)经贸合作,缓解中印(尼)贸易不平衡的现状;可积极改善与原住民的关系,提升印尼民众对倡议的认同度;可借机增强自身实力,进一步发挥中印(尼)沟通桥梁的作用,助推倡议在印尼的顺利实施,实现互利共赢。

“21世纪海上丝绸之路”倡议的三维探析

共建"21世纪海上丝绸之路"重大倡议,在历史之维延续了中国古代丝路精神;在实践之维开创了国际海洋合作新范式;在目标之维彰显了"海洋命运共同体"的最高指向。该倡议的提出不仅顺应了当今世界经济发展新趋势,而且通过构建海洋领域的开放平台,既有利于推动"海丝"沿线国家间在海洋领域的交流、合作与发展,推进海洋领域全球化的进程,同时也有利于推进"海洋命运共同体"美好愿景构建的实现。

超越地缘的全球治理理念创新——对21世纪海上丝绸之路倡议的分析

随着中国的崛起,由于其作为东亚大国在地缘上的敏感性,中国在海上丝绸之路建设中提供广阔的市场、技术和投资虽然引起了沿线国家的热烈反响,但仍受到不少质疑。从地缘政治的现实利益考量来看,可以从地理身份和情绪化比较两个方面考察海上丝绸之路建设中面临的地缘挑战。海上丝绸之路倡议的最终目标是要形成地区利益、责任和命运共同体,化解中国在区域中的地缘困境,在全球化的发展中实现中华民族的伟大复兴。本文提出以公共外交推动构建情感共同体,将关注点聚焦于人们对地理环境的主观因素构建,以此消解纯粹物质性的地缘要素在政治实践中的负面影响。

中国海洋话语传播刍议--基于“21世纪海上丝绸之路”倡议的视角

基于“21世纪海上丝绸之路”倡议的顶层设计与实践经验,中国已初步形成了具有本土化、民族化特色的海洋话语体系。然而,中国海洋话语传播效果不佳且缺乏战略统筹,弱化了中国海洋话语的国际影响力,并令“21世纪海上丝绸之路”倡议频频受到西方海洋联盟国家的污名化,陷入“有理难言”的困境。中国应从传播者、传播内容、传播途径、传播对象(受众)和信息反馈等角度出发,系统探究海洋话语传播过程中的不足,进而提出优化对策,形成科学严谨、前后呼应以及“一地一策”“一事一策”的海洋话语对外传播大战略。

21世纪海上丝绸之路的战略构想与建设方略

历史上，起始于中国的丝绸之路将亚洲、非洲和欧洲的商业贸易连接起来，促进了东西方的货物交换和文化科技交流。丝绸之路可分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。陆上丝绸之路以古都长安为起点，经河西走廊沿天山南北两路进入中亚地区，沿黑海南北两岸进入欧洲。海上丝绸之路主要有东海启航线和南海启航线，从朝鲜半岛和东部沿海港口进入日本，或经徐闻、广州、泉州等南部沿海口岸经东南亚、印度洋进入欧洲和非洲。2013年9月习近平主席出访中亚四国时提出建立“丝绸之路经济带”的倡议。同年10月，习近平访问东南亚时在印度尼西亚国会发表演讲时指出，东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国一东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。两个倡议将中国古代与亚非欧友好通商的历史与现实经济交流结合起来，并赋予其新的时代内涵。本文重点分析海上丝绸之路倡议的战略意义及建设方略。

“21世纪海上丝绸之路”贸易便利化水平测度

文章构建贸易便利化综合评价指标体系,测算2011—2017年"21世纪海上丝绸之路"沿线32个主要国家贸易便利化水平,借助扩展引力模型实证分析贸易便利化及其分项指标对中国农产品进出口贸易的影响。结果表明:"21世纪海上丝绸之路"沿线国家贸易便利化水平总体较低,其中,西亚与东南亚国家相对较高,南亚与非洲国家普遍偏低,中国处于一般便利化水平;贸易便利化水平与自贸协定的签订等指标对中国与"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的农产品双边贸易有显著促进作用;贸易便利化各分项指标与中国农产品贸易流量呈正相关关系,且金融与电子商务影响系数最大。

“21世纪海上丝绸之路”倡议下中国南海话语权的提升

随着地缘政治格局的演变,南海问题在传统岛礁归属、海域划界声索争端基础上,日益表现为对话语权的争夺。中国在南海区域的话语权还比较弱,不利于南海问题在中国主张的制度框架内解决。究其根源,中国海洋实力相对不足、传统南海话语体系认可度不高、南海话语传播能力较差、南海周边国家对中国政治信任度较低、域外大国的话语干预等因素共同导致了中国南海话语权的弱化。"21世纪海上丝绸之路"倡议,为中国提升南海话语权提供了新视角和新思路。我们需要在这一倡议下,不断提升我国在南海区域的海洋实力;以南海区域经济一体化发展为核心,形成新型的南海话语体系;以推进相关国家的合作交流为契机,大力提升我国南海话语的传播力;努力消除南海周边国家的顾虑,打造政治信任新格局;以更为开放的视野,回应国际社会的话语影响和质疑。

21世纪海上丝绸之路:物流分析、支点选择与空间布局

战略支点是指对维护"21世纪海上丝绸之路"畅通与繁荣发挥重要支撑作用的战略空间。基于我国对外贸易海上物流的实证分析,本文梳理了海上丝绸之路的主要通道及关键水道,分析了战略支点建设的基础、问题与风险。针对沿线地缘政治与国际关系状况,本文提出了依托"21世纪海上丝绸之路"主要通道的关键水道、分支通道及其与"丝绸之路经济带"对接点建设战略通道的布局方案,并提出了保障战略支点建设的建议。