240/275系列柴油机的发展和展望

较详细地介绍了我国重要的中速柴油机——240／275系列柴油机的发展,给出了240／275系列柴油机的型谱和重要技术参数,及同国外同类产品的比较。指出了240／275系列柴油机的发展方向。

240/275系列机车柴油机传动机构中间齿轮装配破损故障的技术对策

根据沈阳铁路局近年240/275系列机车柴油机传动机构中间齿轮装配破损的数据统计,分析了故障发生的原因,提出了解决问题的技术措施。

240火花塞式燃气机预燃燃烧技术研究

针对目前国内外气缸直径200mm,单缸排量10L以上火花塞式4冲程燃气机热效率低、热负荷高、可靠性低等问题,以南车资阳机车有限公司240系列火花塞式燃气机(燃气主要成分为CH4)为例,简要介绍对解决这些问题进行的预燃燃烧技术研究。

240/275型柴油机用电控泵-管-嘴系统

介绍了 2 4 0 / 2 75型柴油机所采用的电控泵 -管

240/275系列天然气发动机活塞的研制

针对240 275系列天然气发动机的特点,进行了240 275系列天然气发动机活塞燃烧室形状的选择和设计、发动机几何压缩比计算、活塞的结构强度设计和活塞的冷却能力校核等工作,研制出240 275系列天然气发动机活塞,达到了设计要求,满足了用户使用。

240/275系列柴油机凸轮破损原因分析及预防措施

根据锦州机务段2009年上半年240/275系列柴油机凸轮轴凸轮破损的数据统计,分析了故障产生的原因,提出了针对性的技术管理措施。

240/275系列柴油机连杆改进分析

分析了240/275系列柴油机连杆在实际使用中连杆大端短臂侧齿面产生微细裂纹的原因,并针对现有连杆大端的结构进行了改进论证,为解决连杆大端短臂侧齿面产生微细裂纹提供了依据。

东风4D系列内燃机车

大连机车车辆厂研制的东风4D系列内燃机车,是以240/275ZJD系列柴油机为动力的一组机车的统称。240/275ZJD系列柴油机采用合金铸铁机体,可提供全纤维锻钢曲轴,配备燃油电子喷射系统和增压设备。东风4D系列内燃机车采用交直流牵引主传动装置,主发电机采用TQFR3000E型系列三相交流同步发电机,直流牵引电动机为ZD109B型鼻悬式或ZD106A型全悬挂的电动机,主整流柜由ZP2000 32型硅整流元件组成,机车配备电阻制动装置。东风4D系列内燃机车也有采用交直交电传动装置的机型。东风4D系列内燃机车走行部的新技术有:滚动抱轴轴承箱、25°压力角的牵引齿轮;适应高速机车的高圆簧和全悬挂装置;适应小半径曲线机车用的径向转向架。机车广泛应用单元制动和弹簧停车装置。

240/275系列柴油机的空燃比与高原用增压器

介绍了柴油机空燃比的计算公式 ,提出了 2 4 0 / 2 75系列柴油机的平均有效压力与增压压力之间的关系 ,指出了高原用增压器应具有足够的转速和压比裕度 ,用于高原的增压器在平原配机时 。

240/275系列柴油机新结构钢顶铝裙活塞制造工艺研究

优良的制造质量是确保活塞可靠性的关键因素。针对240/275系列机车柴油机新结构钢顶铝裙活塞的特点,进行了提高活塞顶、活塞裙、连接螺栓等零件的关键部位和关键工序质量的研究,确保了该活塞批量生产的质量。

海洋珊瑚中放射性核素^(239+240)Pu的来源与时间序列

本文针对当前太平洋和大西洋海域珊瑚中^(239+240)Pu的研究现状,首次对已研究的10个珊瑚中^(239+240)Pu比活度和^(240)Pu/^(239)Pu原子比值的时间序列进行了综合比较和分析,并探讨了其来源和对环境的指示意义。研究结果表明,海洋珊瑚中的^(239+240)Pu主要来源于大气核试验的全球性沉降和太平洋核试验的近地局部沉降。岸礁和环礁珊瑚生长环境的差异,是导致其骨骼中^(239+240)Pu比活度也出现差异的主要原因。1952-1958年,太平洋大规模的核试验使得近地局部沉降的Pu核素成为海洋中珊瑚可富集Pu核素的主要来源。因此,珊瑚中^(239+240)Pu比活度与全球大气Pu核素沉降有着不同的时间序列模式。太平洋珊瑚中^(239+240)Pu比活度的时间序列(主峰时间为1954年)与大西洋珊瑚的时间序列(主峰时间为1964年)也不同。海洋珊瑚中的Pu核素可能对大尺度海水流动的方向、厄尔尼诺现象以及大洋中潟湖海水小尺度的波动周期等有指示作用。