基于25%小偏置正面碰撞的某乘用车前端结构改进设计

对比分析25%小偏置正面碰撞车体结构变形与正面全宽和40%偏置碰撞车体结构变形异同点。针对小偏置碰撞车体结构变形特点提出车体前端结构优化措施,优化措施包括结构改进与材料加强两个方面。对优化后的整车模型进行25%小偏置碰撞虚拟实验,结果表明车体结构优化效果显著,乘员舱侵入量明显减小。进行了正面全宽和40%偏置碰撞工况下的减速度波形验证,证明改进整车模型刚度配置合理,不会影响乘员约束系统的匹配。

基于正面25%重叠偏置碰撞测试的轿车改进设计

根据2012年8月美国公路安全保险协会新推出的车辆正面25%重叠碰撞测试规程对某款轿车进行碰撞仿真和试验,结合仿真和实车试验结果分析了车辆正面小重叠碰撞事故的特点,并根据评估规程评估该车的车体结构仅达到及格等级。为提高该车的碰撞安全性能,从车体结构设计和关键部件材料更换这两条途径对该车进行改进,改进后在同一工况下的仿真结果显示车辆的车体变形程度和乘员舱侵入量明显减小,车体结构评估等级提升为良好,说明改进后该车的碰撞安全性能有较大幅度的提高。

痰嗜酸粒细胞、25（OH）D3、FeNO检测在ACOS疾病诊断中的应用价值

目的分析诱导痰嗜酸粒细胞、25-羟基维生素D3[25(OH)D3]、呼出气一氧化氮(FeNO)在哮喘-慢性阻塞性肺疾病重叠综合征(ACOS)疾病诊断中的意义。方法选取陕西省榆林市第一医院2016年1月~2018年5月50例确诊为ACOS患者作为观察组,50例慢性阻塞性肺疾病患者作为对照组。分析各组痰嗜酸粒细胞、25(OH)D3、FeNO水平,并绘制ROC曲线分析各指标诊断价值。结果观察组患者嗜酸粒细胞及25(OH)D3水平均低于对照组(P <0.05),且观察组患者FeNO水平高于对照组,差异有统计学意义(P <0.05);观察组患者嗜酸粒细胞、25(OH)D3及FeNO阳性率均高于对照组,差异有统计学意义(P <0.05);且FeNO诊断的灵敏度高于25(OH)D3(P <0.05),且其特异度高于嗜酸粒细胞(P <0.05),ROC曲线下面积高于25(OH)D3(P <0.05)。结论采用痰嗜酸粒细胞、25(OH)D3、FeNO对ACOS疾病进行诊断时具有较高的应用价值,但FeNO诊断价值明显高于痰嗜酸粒细胞和25(OH)D3。

25%小偏置碰撞策略及测试评估研究

随着汽车事故的增加,且小重叠碰撞事故死亡率居高不下,小偏置碰撞试验逐渐成为焦点。基于IIHS公布的最新车辆碰撞试验结果,统计超过100余款不同类型的25%小偏置碰撞车辆,建立碰撞转角与碰撞区域的数学模型,将25%小偏置碰撞归结为三种不同的碰撞策略,分别是吸能策略、掠过策略和掠过与吸能策略;并进行试验验证,对三种策略的优缺点进行分析。结果表明,小偏置碰撞试验可运用合理的碰撞策略达到法规要求,对25%小偏置碰撞试验具有一定的参考价值。

某B级乘用车正面25%碰撞测试分析

近年来,随着中国汽车持有量的增加,道路交通事故频繁发生,严重威胁人民生命财产。针对常见B级乘用车25%的重叠率正面碰撞,对比分析两种假人在碰撞中各肢体参数,提出车身优化建议。

97型25 Hz相敏轨道电路预叠加电码化调整问题分析

通过对25 Hz相敏轨道电路电码化预叠加电路、入口电流调整方式、发送功出调整、股道发送调整器调整及调整电阻盒调整情况进行分析,针对预叠加电码化中咽喉区长度为50 m的区段和股道长度1050 m的区段相同调整方式情况,分析此两种场景下的区段用0.15Ω标准分路电阻分路时的分路电流情况,根据仿真情况提出解决入口电流超标情况的建议。

基于IIHS小偏置碰撞的车身前端结构开发

在某车型开发过程中,考虑了25%小偏置碰撞工况,对车身前端结构提出了"避能"结构的设计理念,并在这一理念的指导下,重新设计了上短梁,使它与前纵梁、前副车架通过传力机构连成一体,同时提高了上、下A柱的结构刚度。通过仿真优化及试验验证,使原车体评价为Poor等级提升到Good等级,证明了"避能"结构设计理念的正确性。

车辆小重叠碰撞探讨

目前小偏置碰撞(25%重叠碰撞)在世界汽车安全领域正受到愈来愈多的关注。分析现有车身结构在碰撞形式、侵入量、加速度以及被动约束系统等方面存在的问题。以沃尔沃S60与奥迪A4在碰撞过程中4个阶段不同的表现为例,得出碰撞第2阶段是影响25%偏置碰撞结果的关键过程,该阶段中车身shotgun封闭环状结构对25%重叠碰撞起到重要作用。指出车身结构、底盘悬挂摆臂结构件在碰撞中的变形趋势以及气囊气帘布置等是未来车辆被动安全提升的方向。

汽车小偏置碰撞侵入量与车身结构的分析

近年来,25%正面小重叠碰撞试验在汽车被动安全领域内,受到了越来越多的关注。在中国,C-IASI(中国保险汽车安全指数)也开始进行了正面小重叠碰撞试验的测试与评价。本文对车辆进行25%正面小重叠碰撞试验的结构侵入量进行了数据分析,研究在碰撞过程影响车身结构侵入量的原因,以及指出车身结构在未来研发中的趋势。

乘用车正面小重叠碰撞事故特征研究

25%重叠率被认为是车辆碰撞中十分危险的事故形态,本文针对CIDAS数据库中乘用车正面碰撞其他车辆且重叠率小于25%的车辆严重损坏事故进行研究,从事故的碰撞形态、人员损伤、乘员分布、致伤部件等方面进行分析,为车企及测试机构针对25%重叠率碰撞进行测试和为车辆进行被动安全优化提供参考。