稀土含量对25CrMoA抽油杆钢硬度及腐蚀性能的影响

采用真空感应炉,以25CrMoA为母材冶炼了不同稀土含量的25CrMoA-RE抽油杆钢;采用金相显微镜观察了样品的金相组织,同时采用洛氏硬度仪和电化学方法分别测量了不同稀土含量的25CrMoA-RE钢的洛氏硬度和极化曲线。研究结果表明,适量的添加稀土元素可以细化金相组织,提高25CrMoA钢的硬度和耐腐蚀性,当稀土质量分数达到0.15%时硬度值达到24.8HRC;腐蚀电流从56.03 mA/mm^2降至13.64mA/mm^2。

25CrMoA钢奥氏体冷却转变参数的确定

采用热膨胀法、末端淬火法与金相和硬度分析等试验手段对25Cr Mo A钢加热转变临界点和880℃奥氏体化后的连续冷却转变参数进行了确定.结果表明:25Cr Mo A钢加热转变的临界点Ac1和Ac3分别为758℃和841℃.经880℃奥氏体化的25Cr Mo A钢冷却后获得马氏体和贝氏体组织的临界冷却速度分别为127℃/s和44℃/s,而在冷却速度低于43℃/s时,将有铁素体和珠光体组织同时出现.相应地,880℃淬火时25Cr Mo A钢钢棒1/2半径处获得马氏体+贝氏体的临界直径约为48 mm.

抽油杆用钢25CrMoA的生产试制

介绍了25CrMoA抽油杆用圆钢试制情况,采用转炉→精炼→方坯连铸→连轧圆钢的工艺路线,产品经检验,各项性能及技术指标都达到设计要求。

25CrMoA抽油杆断杆原因分析

针对25CrMoA在井下服役过程中发生早期断裂问题,进行了宏观分析、化学成分分析、低倍检测和显微组织分析。检测结果表明,抽油杆断裂失效是由于热处理参数不当造成了疲劳断裂。

超高强度抽油杆用热轧带肋圆钢25CrMoA研制

山东寿光巨能特钢有限公司采用电炉、LF炉、连铸、控制轧制工艺及特殊的产品外观结构设计开发了超高强度抽油杆用热轧带肋圆钢25CrMoA。钢中碳含量控制精度在0.05%以内;横肋肋槽的月牙形设计,防止了横肋表面纵向裂纹的产生;通过控制终轧温度、导卫和辊道上的夹钢等,横肋的过度磨损有所控制;通过控制冷却,使钢材弯曲度≤3mm/m;成品钢材采用弧形剪刃剪切,使钢材的端部质量得以控制。通过对断后伸长率的分析,认为固定标距未考虑规格的变化对测试结果的影响,由此将回火温度波动范围控制在15℃以内对热处理操作是一个考验。

25CrMoA自行车用薄壁无缝钢管生产工艺的研究

本文介绍了25CrMoA自行车用薄壁无缝钢管的生产工艺，对热处理工艺及冷加工变形量对冷拔状态交货的成品钢管力学性能的影响进行了试验分析和研究；合理的热处理工艺及成品道次变形量的控制是保证冷技状态交货成品钢管力学性能合格的关键。

25Cr5MoA钢的热处理工艺

为满足柴油机柱塞套用材料的要求,研制了一种新型渗氮钢25Cr5MoA,并研究了热处理工艺对该钢力学性能的影响。结果表明,25Cr5MoA钢的最佳热处理工艺为930℃×30m in淬火、油冷,随后600℃×120m in回火。经该工艺处理后钢组织为回火索氏体,其组织均匀细小,具有良好的综合力学性能,可满足柴油机柱塞套高强韧性的要求。