铁路信号电源屏25Hz电源模块并联问题分析

本文主要对铁路信号电源屏25Hz电源模块并联原理进行了介绍,并对并联应用中出现的典型故障问题进行了分析,并讨论了其差异之处。首先通过对第一次案例进行分析,明确其故障原因为错误出现多台模块物理通信地址相同的情况(部分模块违背配置原则),导致并机系统中出现了多台主机,并对该模块未进行故障退出进行了合理分析。其次,经过对现场此模块配置检测得出与案例一的故障问题差异之处,并对该故障模块拆解,得出其存在器件损坏问题,同时对该器件进行了测试与分析。最后对案例一和二进行总结分析故障原因。

地磁暴对25Hz相敏轨道电路的影响分析

地磁暴产生后会在地表面引发感应电势ESP(Earth Surface Potentials),ESP在钢轨与大地的回路中产生GIC(Geomagnetically Induced Current)。GIC侵入25Hz相敏轨道电路中会威胁其安全运行。本文探究地磁暴侵入轨道电路的机理,分析了GIC对扼流变压器和轨道变压器特性造成的影响,采用25 Hz相敏轨道电路受电端等效模型和扼流变压器模型,根据实际参数对轨道继电器端电压进行计算,当非线性励磁电感从2.3Ω下降到0.3Ω时,轨道线圈端电压下降36.7%,就会造成触点落下。文中按照GIC在轨道电路中的流通路径进行GIC数值计算,利用Maxwell软件对扼流变压器和轨道继电器的电磁系统特性进行仿真,给出了两者的磁通密度分布图,结果表明:2.4A的不对称GIC足以使扼流变压器严重直流偏磁,造成轨道继电器端电压下降并误动作,这是需要高度重视的新问题。

蝙蝠算法优化模糊神经网络的25Hz相敏轨道电路故障诊断研究

针对传统25Hz相敏轨道电路故障诊断网络求解时收敛速度慢、诊断精度不高的问题,提出智能蝙蝠算法(BA)与模糊逻辑理论(FS)、神经网络(NN)相融合的BA-FNN模型,优化网络参数,对25Hz相敏轨道电路进行故障诊断。考虑到轨道电路特征参数的不确定性、模糊性,运用模糊逻辑理论对轨道电路特征参数进行模糊化预处理;为了克服传统的BP算法存在易陷入局部极小点和速度收敛慢等问题,引入蝙蝠算法,模拟蝙蝠的飞行过程对模糊BP网络的相关参数进行优化;建立最优BA-FNN模型用于网络诊断。仿真结果表明,相对于GA-FNN、PSO-FNN比较算法模型,BA-FNN模型不仅学习训练次数明显减少,训练时间缩短,且寻优精度较高,可有效提高25Hz相敏轨道电路故障诊断的精度。

具有高频链的25Hz逆变电源的设计

本文介绍了电气化铁路的信号电源系统中具有高频链的 2 5Hz逆变电源的设计方法 ,该方法使得电源的体积和重量大大减小。控制上采用CPLD进行信号时序同步 ,利用单极性等腰三角波可以方便实现SPWM的双边调制以及逆变器与周波变换器的同步控制。这种控制方法提高了系统的可靠性和控制的灵活性。实验结果验证了该电源具有良好的性能。

97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整(一)

根据目前广泛使用的97型25Hz相敏轨道电路的维护实践,从现场角度出发,对有关技术术语、指标原理、测试调整方法、维护标准、有关测试仪表器材等,作较为详细的介绍,期望对站段技术人员、现场信号工正确掌握97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整有所裨益。本文经北京全路通信信号研究设计院安海君同志审阅。

减少25Hz相敏轨道电路故障的方法

25Hz相敏轨道电路在使用中,也会出现一些问题,容易造成信号突然关闭,使运行列车停车,既不能保证运输的快速又危及行车安全。本文在总结现场经验基础上,阐述了25Hz相敏轨道电路常见的故障现象、原因分析与处理方法。

基于二乘二取二架构的25Hz轨道电路采集系统

25Hz相敏轨道电路因其在工频环境下抗干扰效果良好而被广泛使用,而传统基于6502继电电路的25Hz相敏轨道电路使用二元二位继电器作为接收单元,该继电器占地方大,维护不方便。本文针对该问题,提出了一种基于二乘二取二架构的25Hz相敏轨道电路采集系统。该系统基于CPU+FPGA安全架构,通过两个独立通路采集轨道电路模拟信号,并利用FFT计算轨道电路电压、相位和频率,经过与设定的阈值对比,双通道投票后确定最终的轨道占用/空闲状态。该系统可以提高轨道电路采集的安全性,并降低设备占用空间,且可以直接获取模拟监测量。目前,该系统已成功运用于国内和国外25Hz轨道电路。

25Hz相敏轨道电路测试用信号发生器的研究

要提高信号设备维修质量就必须建立统一计量标准既标准信号源,本文介绍了25 Hz相敏轨道电路测试用信号发生器的硬件构成、整机组成及工作过程,并详细介绍了主要单元电路结构及原理,为信号维修工作提供标一个准信号源。

25Hz轨道电路故障诊查器

电气化铁路开通前，反映列车占用线路状态采用480型轨道电路，钢轨中传输的电流是工频50HZ，而开通后，因电力机车牵引电源频率也是50HZ，为防止其干扰，站内轨道电路采用25HzSN敏轨道电路。当25Hz相敏轨道电路出现故障，用50Hz轨道电路诊查器不能查出故障点，因为钢轨中有50Hz牵引电流和25HZ信号电流，原有的仪表是50HZ，测出的电流主要是牵引电流，难以判断25Hz轨道电路故障点。

高速化铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理

文章通过介绍高速化铁路25Hz相敏轨道电路的基本原理,主要对其故障分析和处理做了研究。文章从实际应用出发,从25Hz相敏轨道电路的故障排查方法着手,介绍了故障排查的方法、步骤和可能的故障点,为其实际应用提供了指导意义。

25Hz相敏轨道电路故障分析

作为信号设备室外三大件之一,轨道电路在保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起到了不可替代的作用。25Hz相敏轨道电路具有设备简单,工作稳定,应变速度快,便于维修,防雷性能良好等特点,目前在电气化铁路上有90%的车站采用25Hz相敏轨道电路,因此,25Hz相敏轨道电路成为电气化铁路站内轨道电路的首选。

基于DSP的25Hz逆变电源的研制

分析了重复控制方法在正弦波逆变电源中的应用 ,提出了基于重复控制器的控制方案 ,并利用TMS32 0F2 4 0作为控制芯片 ,给出了样机试验结果。试验表明系统具有良好的输出响应特性。

25Hz相敏轨道电路的测试与调整

总结旧型、 97型和电子型 2 5Hz相敏轨道电路的调整、测试方法及调整时应注意的问题和环节 ,提高设备运用稳定性。