25K型全列空调列车内环境卫生学研究

目的 :为从卫生学角度全面、系统地对 2 5 K型全列空调客车内环境进行卫生学研究 ,为今后全列空调客车的技术改造和管理提供卫生学依据。方法 :根据国家有关标准、规范对国产 2 5 K型全列空调客车车厢内微小气候、物理因素、空气质量进行检测 ,测得数据采用 PEM3.0软件进行统计分析。结果 :2 5 K型全列空调客车内微小气候、人工照明符合国家卫生标准 ,但风速低 ,新风量不能完全满足空调车通风技术指标 ;噪声强度、环境振动受路况影响 ,车厢内空气质量较 2 5 G型全列空调客车差。结论 :对目前 2 5 K型国产空调客车在通风换气以及日常卫生管理。

中长途双层旅客列车(续二)——SCA_(25B) 型空调双层餐车

中长途双层旅客列车（续二）——ＳＣＡ２５Ｂ型空调双层餐车徐国梁（南京浦镇车辆厂产品开发处２１００３２南京）ＳＣＡ２５Ｂ型空调双层餐车是中长途双层旅客列车研制中的一个重要车种。该车设定员７２人，比２５型餐车定员提高５０％；厨房端安装了空调机组，同时，在...

中长途双层旅客列车(续三)—— XL_(25G) 型空调行李车

中长途双层旅客列车（续三）——ＸＬ２５Ｇ型空调行李车赵大斌（南京浦镇车辆厂产品开发处２１００３２南京）ＸＬ２５Ｇ型行李车是根据铁道部（９１）铁科技函字１４８号文下达的设计任务书设计、研制的。它继承了原２２型行李车的优点，并在降低车辆自重、增加载重和容...

25K型提速车研制

分别介绍了２５Ｋ型提速车各车种的主要技术参数、平面布置、结构特点。

25K型提速发电车

介绍了２５Ｋ型提速发电车的主要参数、平面布置、车内设备以及提速发电车的发展过程。

SF_（25Z）型广深线准高速空调客车

介绍了四方机车车辆厂研制的ＳＦ＿（２５Ｚ）型广深线准高速空调客车的概况、主要技术参数。其中５个车种的平面布置、结构特点及给水、空调、集便、电气、制动装置的内容。

25K快速客车运行中纵向冲动原因浅析

我局开行的61/62次列车于1999年8月下旬全部换为25K型快速客车。并在1999年10月全路第 二轮提速中改为K61/62次快速列车。25K型快速客车投入运行近一年来，反映较突出的问题之一就是在列车运行中纵向冲动大，对列车的运行品质和旅客乘车的舒适度产生了较大影响。为此，我们对25K快速列车运行中的纵向冲动进行了调查。 1 调查情况 (1)调查区段为K61/62次列车昆明—北京西的一个往返运行。不完全统计共发生感觉明显的 列车纵向冲动约80次，其中使用制动调速58次，列车起动、停站12次，正常牵引状态下10次 。 (2)发生纵向冲动时列车中部感觉最明显，列车后部其次，前部最轻。 (3)制动调速时发生的纵向冲动，有时只发生在制动或缓解时，而有时制动和缓解时都发生 。 (4)列车在平直区段，运行速度快时冲动发生少。列车在坡道大、弯道多、速度低的区段运 行时，冲动发生多。在正常牵引情况下也会发生瞬间冲动。

空调客车车内计算参数的优化与节能

本文根据PMV-PPD指标,分析了K25型软卧客车的车内空调计算参数——空气温度和湿度对热舒适性的影响,并通过计算软卧客车的负荷和制冷量分析了温、湿度对空调能耗的影响。最后指出:优化车厢内空调计算参数,对铁路客车空调的节能有重要的意义。

列车自动静音控制器

概述目前铁路中的空调旅客列车大多数是22B、25G型无同轴电缆连接的主流型客车,若在各车厢上安装视频播放系统,只能采用各车厢独立播出方式,其基本结构为:各车厢的播放系统通过802.11无线协议进行邻车网络绑定,直至与安装在车上的广播服务器相连,由服务器向各车厢提供互联网接入服务、利用 GPS 卫星定位系统实现列车自动报站、列车即时速度提示和由播音员控制的全列车静音设置。以上基本结构在固定编组的动车组上采用没有什么问题,但在普通列车上使用时,由于车辆的甩挂比较频繁,一旦在列车的非首、尾端插入无系统的车辆就会造成非广播车一侧的网络中断,同时无线网桥不能穿越20多米屏蔽较强的钢结构加挂车,此外,列车运行中若某一网桥死机也会造成网络中断。这样列车播音员无法对这些脱离网路的车厢进行静音控制,其表现为:列车播音室播出的声音与视频节目的声音同时播出,相互干扰。本文设计的增加视频播出系统的自动静音功能即很好的解决了这一问题。

25G客车闸调器故障判断与调试

太原车辆段于1995年开始装备25G型空调硬座、硬卧客车，到如今已有600多辆25G型空调客车投入使用，该型客车全部装用了ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器。经过多年来的运用实践，发现ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器在保证列车制动力、减少库列检和乘务人员劳动强度等方面起到了应有的作用，但是也逐渐暴露出一些问题。