25T型客车空调新风调节系统故障及优化措施研究

25T型客车在运用过程中多次发生新风门故障,造成新风调节功能失效,影响乘客乘坐舒适度。通过对YW25T型车安装的KLD45TD型空调机组新风调节装置的结构组成及工作原理分析,并通过新风调节系统误报故障现象和原因分析,得出发生新风门误报故障的原因为DC600 V电源装置电磁兼容特性不良产生较高的谐波干扰PLC 525线。最后利用电容器隔直通交的原理,在PLC 525端子与DC24 V负线之间并接无极性电容,提高了电路的稳定性,有效地消除了因DC600 V电源谐波含量高而产生的干扰电压所引起的新风调节系统误报故障。文中提到的处理方法已处理此类新风门故障10余起,均取得了较好的效果,为客车干扰类故障处理方面提供了新的思路和方法。

25T型空调客车DC600V/DC110V8kW充电系统应用研究

分析25T型空调客车DC600V/DC110V8kW充电系统的组成,重点研究充电系统的PWM高频桥式整流电路和DC/DC电压变换电路的特点、实现方法和保护,阐述充电系统、保护系统的工作过程,分析表明,该充电系统达到国内先进水平。

提高25T型客车车体钢结构防腐性能研究

该文探讨如何提高25T型客车车体钢结构防腐性能.

应用振动能量法分析25t轴重低动力作用货车转向架横向抗蛇行稳定性

介绍了振动能量法的基本概念 ,并以 2 5t轴重低动力作用转向架的试验数据为依据 ,应用振动能量法 ,分析了两种类型

25T轴重列车作用下混凝土梁斜筋和箍筋的疲劳损伤

本文提出了混凝土梁斜筋和箍筋应力脉的计算公式．用Miner线性损伤理论对我国常用的33种混凝土梁进行了研究．认为这些梁的斜筋、箍筋损伤远小于跨中下缘钢筋的损伤，不会影响25T轴重技术的实施．

25T型客车供电系统新技术及运用中存在的问题

介绍了25T型客车供电系统应用的新技术,分析了其经济效益和社会效益,并提出了运用中存在的问题。

一种基于AT25T1024 FLASH的高速SPI接口设计

从一种军用板卡的实际需求出发,对SPI接口在设计中有诸如FPGA资源和管脚等限制的情况下,快速加载配置数据的方法进行了分析。并基于ATMEL公司的AT25F1024FLASH器件,描述了高速SPI接口的设计原理和方法,具有一定的实用性和可行性。

25T型客车空气弹簧常见故障分析

分析了25T型客车空气弹簧常见故障产生的原因,提出了相应的处理方法。

25t轴重下交叉支撑式货车转向架的研制

介绍了 2 5t轴重下交叉支撑式货车转向架的研制目标、过程、结构、主要技术性能参数及试验等情况。

25T型客车轮对失圆原因分析与处理

25T型客车运用以来,出现了较多的轮对故障及由轮对原因引发的车辆转向架故障,其中最为突出的是轮对不真圆(失圆)问题。本文从广州车辆段运用检修实际情况出发,分析了客车轮对失圆的原因及造成的危害,介绍了轮对失圆的解决方案,并提出了一些防止轮对故障的措施。

25T型轨道客车塞拉门涂装工艺

从经济效益、管理效益、社会效益和生态效益等方面,对25T型轨道客车塞拉门的涂装工艺进行了介绍。

对于优化25T型客车用风系统的探讨

对目前25T型客车用风系统进行了分析研究,提出了用风系统的优化方案,并进行了样机制造和样机试验。

浅谈25t客车DC600V供电电源装换装置

文章从外形结构、主要技术参数、主电路原理、控制原理与通信以及电源装置的功能保护等各方面对25t型旅客列车上装用的DC600V客车供电电源转换装置作了全面的介绍。

25T型客车集便系统真空发生器故障分析及处理

介绍了 2 5T型客车集便系统真空发生器故障分析及处理。

25t轴重荷载作用下隧底脱空区域受力特性分析

为了研究在役铁路隧道在通车之后隧底脱空病害的问题,采用有限元理论,建立隧道脱空区域在围岩压力与25 t轴重列车动载作用下的数值计算模型,主要研究80 cm与40 cm脱空宽度分别距隧道中心线0,80 cm与160 cm时脱空区域的受力特性。结果表明:在围岩压力下,脱空区域中线上壁和外侧顶角混凝土中产生拉应力及内侧顶角中产生压应力,其中压应力对脱空的宽度更为敏感;同时施加列车动载作用时,脱空区域上壁出现了竖向动应力与横向拉应力,得到了脱空区域力学指标的最大响应值及其出现的具体位置,宽度的增加对脱空区上壁横向拉应力更为显著,上壁横向拉应力增幅超过200%,竖向动应力增幅达50%。因此,隧底脱空区周围应力分布复杂,拉应力与压应力在脱空区域同时存在,应力突变严重,对脱空现象应及时组织处理。

25t轴重低动力作用货车转向架研制工作进展

介绍了“八五”期间我国研制的QCZ_(56)型和C_(75D)型两种25t轴重低动力作用货车转向架的结构和动力学性能试验结果,表明两种转向架的动力学性能均达到了设计预期目标。

25t/5t门式起重机箱型主梁制作技术

重点介绍了新开发的25t/5t门式起重机制造质量控制难度最大的超长箱型主梁的制作技术及质量控制要点,对超长箱型主梁的焊接收缩余量计算及组装焊接工艺参数的确定等做了详细的叙述,提供的经验供同行参考。

25T客车车体结构轻量化研究

以25T型客车碳钢车体为研究对象,对车体结构进行尺寸优化分析。首先,在给定的静强度计算工况下,通过灵敏度分析,确定了对体积和应力影响较大的车体结构;然后,以应力作为约束,以车体结构重量为优化目标,对部分结构板厚进行优化,并对得到的理论优化板厚进行圆整处理;在尺寸优化结果的基础上,结合25T车体结构受力特点,拟定了三种优化方案,并对三种优化方案进行了强度、刚度和减重效果的对比分析,最终确定了车体的最优化方案。

小减压引起的25T型客车制动机缓解不良问题的分析与解决

客车制动机缓解不良问题是困扰我国铁路多年的影响客车行车安全的常见故障,根据KAX1行车安全监测系统采集的数据,例举在25T型客车上发现的小减压引起制动机缓解不良故障的现象,分析小减压引起制动机缓解不良的规律和特点,并提出解决小减压制动引起的制动机缓解不良的措施。